Les pilotes de l'âge. L'âge moyen des pilotes de l'aviation civile. Aeroflot.
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Les pilotes de l'âge. L'âge moyen des pilotes de l'aviation civile. Aeroflot.

Les pilotes de l'âge. L'âge moyen des pilotes de l'aviation civile. Aeroflot.

 

Vitaly, nous savons que Pilotes âge pré-retraite: 40-45 ans. Quelle est la moyenne âge des pilotes de l'aviation civile Aeroflot?

 

- Nous avons une moyenne d'âge des pilotes peu moins 40 ans. A propos de 38-39. En général, les pilotes, conformément à la loi, vous pouvez voler jusqu'à 65 ans.

 

Tout le monde sait que vous avez changé le personnel navigant "Aeroflot". Concrètement, comment ne modifiez-vous?

 

- Je ne vais pas dire que je l'ai mis à jour il. Parce que s'il y a pénurie dans le pays, ce qui rend très difficile. Quel est le problème? Le pilote de l'aviation civile, selon nos règlements doit être une personne avec l'enseignement supérieur. Compte tenu de la dynamique de l'ensemble de l'industrie, nous devrions obtenir les pilotes 900-1000 par an. Ceci est pour l'ensemble de l'industrie. À ce jour, nous avons les pilotes 300-400. Si nous continuons à commencer farfouillé sur le sujet des compétences en langue anglaise, il devrait être au moins le quatrième niveau. La plupart des diplômés ne sont pas ce niveau. Par conséquent, nous commençons à enlever de celui qui est. Et cela est nettement insuffisant. Tout cela a imposé des restrictions de la loi. Quelqu'un a « compétence » a fait pression sur l'amendement Code aérien, ce qui nous interdit de prendre sur le travail non-résidents. Qu'est-ce que cela signifie dans la pratique? Au Kazakhstan plein les pilotes russes. Mais nous ne pouvons pas les inviter. Ils sont non-résidents. Même avec l'Ukraine, la Biélorussie et l'Ouzbékistan.

 

Nous devons rendre hommage à Vladimir Poutine. Dans le cadre de la campagne, il a dit que la CEI est nécessaire d'abolir cette règle. Ce ne fut pas spécifiquement sur les pilotes, et l'ensemble de la main-d'œuvre, ce qui pourrait venir dans l'une ou l'autre branche de la Fédération de Russie. Pour moi, il serait très bonne décision. Notre pilote dans 35 années peut voler vers l'Europe ou l'Asie pour y voler 10 ans et gagner de l'argent. Et puis, dans sa vieillesse à revenir en arrière et obtenir une pension ici, avec nous. Le déficit des pilotes est un problème.

 

J'ai aussi récemment pris l'initiative: pourquoi en Russie il n'y a pas de «liste noire» de pilotes. En virant un pilote de Aeroflot, pour une infraction particulière, il va travailler pour une autre entreprise. Et s'il a des problèmes de discipline de travail? 

Directeur général de JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Saveliev Vitaly Gennadievich.

Avia.pro

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