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Une superpuissance d'hélicoptère? Était!

Une superpuissance d'hélicoptère? Était!

(A l'article du "patriote" du 3 juillet: "Les hélicoptères de fabrication russe sont une raison d'être fier du pays!").

Extrait de l'article: «Aujourd'hui, je veux vous parler d'un autre produit de haute technologie que tous les pays ne peuvent pas produire. Notre pays, appelé avec mépris un «pays des stations-service» par divers «clowns-pois» qui se considèrent comme des experts, produit ce produit en très grandes quantités.

Il s'agit d'hélicoptères. Et dans l'industrie des hélicoptères, je veux tout de suite remarquer que la Russie n'est pas seulement un fabricant ordinaire de modèles d'hélicoptères individuels, mais une véritable superpuissance de construction d'hélicoptères: l'un des deux pays au monde à produire une gamme complète d'hélicoptères civils et militaires. "

Louable! Mais je suis confus par autre chose: pourquoi SUPERDERZHAVA lance-t-il à ce jour divers équipements et camions de pompiers avec des bulldozers avec des hélicoptères Mi-26 en ruine, conçus il y a 40 ans, malgré le fait que "Le nombre d'employés (selon l'article) de la holding est d'environ 40 mille personnes"?

Mi-26. LTH:… poids de la cargaison (utile) max. - 20000 295 kg, ... vitesse de vol maximale - 255 km / h, vitesse de vol de croisière - XNUMX km / h. "

Son prix était initialement 4 fois plus élevé que celui de l'hélicoptère Mi-6, alors que la charge n'était que 2 fois plus élevée; capacité de charge maximale du Mi-6 = 12t., vitesse de croisière - 250 km / h.

Et cela prend son temps, changeant les conditions de vie sur notre planète, en particulier, les catastrophes naturelles sont devenues plus fréquentes et de plus en plus souvent il faut se tourner vers des hélicoptères super lourds pour obtenir de l'aide.

Ainsi, en 2006, il y a eu «le tremblement de terre le plus fort dans la région d'Olyutorsky de l'Okrug autonome de Koryak pour toute la période des observations historiques et instrumentales. Auparavant, cette zone était considérée comme pratiquement asismique. " Le Mi-26 a été utilisé pour le sauvetage et la récupération.

Ou. GTRK Amur: «En décembre 2018, la colline s'est effondrée dans la rivière Bureya, qui alimente la centrale hydroélectrique de Bureyskaya, et a bloqué son canal. En conséquence, l'afflux d'eau dans le réservoir de la centrale électrique a été réduit ». Et encore une fois, travaillez pour le Mi-26.

En lien avec le réchauffement climatique, nous développons l'Arctique. «Une nouvelle ville militaire apparaîtra sur l'île Kotelny dans l'Arctique. L'aide à la construction sera fournie par un groupe aérien d'hélicoptères de transport militaire Mi-26 »(22.3.2014). «Divers équipements, un camion de pompiers, des agrégats, des véhicules de ravitaillement ont dû être transportés à la chaufferie par avion.»

Région polaire.

«Cette région nordique contient au moins 20-25% de toutes les réserves mondiales potentielles de pétrole et de gaz, par conséquent, il y a eu récemment une construction active à grande échelle d'installations et d'infrastructures à des fins militaires, pétrolières et gazières et de transport dans l'Arctique et le Grand Nord.

Une large gamme de solutions est en cours de développement pour le développement de l'Arctique: avions et hélicoptères sur châssis de ski, équipements de communication, équipements d'éclairage et brise-glaces. Par conséquent, à bien des égards, l'Arctique est une région d'essai pour les essais pilotes de perspectives technologiques - des vêtements aux dispositifs mécaniques complexes. C'est pourquoi la Commission d'État pour le développement de l'Arctique a décidé de développer un GOST spécial pour l'Arctique.

Par exemple, les hélicoptères. La portée de leur vol est limitée à 500 km dans une direction, alors qu'il existe également des champs plus éloignés, par exemple, Shtokmanovskoye («PORTE DE L'ARCTIQUE»: ÉQUIPEMENT SPÉCIAL, ÉQUIPEMENT ET SOLUTIONS POUR LE DÉVELOPPEMENT DE LA RÉGION POLAIRE. 26.12.2016).

Justement parce que «la portée de leur vol est limitée à 500 km dans un sens», dans les cas ci-dessus, l'hélicoptère Mi-26 au lieu d'annoncer 20t. transporté des marchandises pesant jusqu'à 13 tonnes, et le coût de son heure de vol pour 2013 était de = 600.000 XNUMX roubles / heure.

Actuellement, augmenter sa productivité, c'est-à-dire le coût d'une heure de vol ne peut être réduit qu'en augmentant la vitesse de croisière. À une époque, le grand designer M.L. Miles a augmenté la vitesse de l'hélicoptère Mi-6 en raison de deux facteurs: en raison de la perfection des pales du rotor, ce qui est désormais impossible en raison de l'installation d'ailes sur l'hélicoptère. Le super hélicoptère Mi-26 d'aujourd'hui vole à la même vitesse que le Mi-6 d'hier.

Malheureusement, l'installation de seules ailes sur l'hélicoptère Mi-26 ne changera rien, et en effet aucune modernisation ne l'aidera, car c'est le summum de la perfection d'un hélicoptère classique!

Il est tout à fait possible de construire un hélicoptère transversal sur sa base, mais de type Ka-22 avec une augmentation de la vitesse de croisière jusqu'à 350-370 km / h. Ainsi, le giravion Ka-22 du même but avec l'hélicoptère Mi-6 et avec les mêmes moteurs était de 1,5 tonne. plus léger et la vitesse est beaucoup plus élevée.

La charge moyenne du Mi-6 est considérée = 8t, ce qui signifie que le Ka-22 l'aurait = 9,5t. C'est de ce point de vue qu'il faut aujourd'hui envisager la conception possible d'un hélicoptère transversal.

Et ce n'est pas tout: une version du projet peut être similaire au B-12, c'est-à-dire moteurs-réducteur-rotor - prêts à l'emploi à partir de Mi-26; et une autre option est de mettre un moteur D-136 sur les ailes, ce qui sera un véritable remplacement du Mi-26 en termes de capacité de charge!

Pour remplacer le Mi-6, il existe depuis longtemps un projet prêt à l'emploi de l'hélicoptère à grande vitesse Ka-102.   

Ce sont les hélicoptères à grande vitesse Ka-102 et Ka-92 qui sont aujourd'hui nécessaires principalement pour les vols longue distance non seulement dans l'Arctique, mais aussi dans l'Arctique, la Sibérie et l'Extrême-Orient. Permettez-moi de vous rappeler que la portée de vol du Ka-92 avec les réservoirs principaux est de 1400 km, tandis que l'hélicoptère Mi-38, qui commence à peine sa production en série, est de 820 km. (Wikipédia). Moteurs pour les deux TV7-117, mais à une distance de 1200 km.

Le Ka-92 transportera une cargaison = 3 tonnes et le Mi-38 = 1800 kg. (voir Hélicoptères rétro du 2020/08/27).

Le Mi-26 de l'aérodrome d'Ukrainka a transporté un bulldozer dans la région du réservoir de Bureya (S = 300 km) pesant jusqu'à 20 tonnes, mais en fait en deux appels: sur le premier vol, il s'est livré du carburant au retour, et sur le deuxième vol a livré le bulldozer, après quoi il a fait le plein. avec ce carburant et - en vol! À propos, le coût de son heure de vol pour 2013 était de 600.000 12 roubles. Et le Mi-XNUMX aurait livré le même bulldozer en un seul vol! Les avantages économiques sont évidents, mais avec beaucoup moins de tracas!

"Quand Mil a dit que la Russie était spécialement conçue pour les hélicoptères, il parlait de nos espaces ouverts, des points difficiles d'accès où l'on ne peut voler qu'en hélicoptère, mais malheureusement, cela n'a pas encore été mis en œuvre", explique le professeur agrégé du département de conception d'hélicoptères de l'aviation de Moscou. Institut (MAI) Boris Artamonov.

Nous avons beaucoup de travail pour les hélicoptères, et dans l'Arctique, la taille n'a pas d'importance: le Mi-12M super-lourd transporterait des camions de pompiers en vrac vers le même Kotelny, ainsi que des bulldozers équipés.

Et pour le transport des marchandises du navire à la côte de l'océan Arctique, il y a un hélicoptère Ka-32 sur l'élingue externe, pour lequel le projet Ka-32-10AG est depuis longtemps prêt à remplacer, qui soulèvera et transportera des marchandises d'une tonne de plus que l'hélicoptère Mi-171A2. De plus, il n'a pas peur du vent en rafales!

Et les hélicoptères plus légers y sont également demandés:

«La veille, vers quatre heures de l'après-midi à Moscou, le ministère de la Santé a demandé au ministère de la Défense d'aider à l'évacuation urgente du scientifique de l'île Kotelny vers le village de Yakout. Le ministre de la Défense a donné le feu vert. Quatre heures plus tard, le Mi-8 des forces aérospatiales russes avec deux médecins a volé de Tiksi à Kotelny. " (Un explorateur de l'Arctique malade a été évacué par hélicoptère vers la Yakoutie le 22.08.2018 août XNUMX). Et ici, c'est clairement plus rentable "Ansat", qui est déjà produit chez Kazan Helicopters.

Avec des camions lourds basés sur le Mi-26, et en plus des forcément Ka-102 et Ka-92, nous serons une véritable superpuissance d'hélicoptère. Jusque-là, notre admiration pour les hélicoptères du passé.

Vitaly Belyae, spécialement pour Avia.pro

L'auteur, après tant d'années d'effondrement du pays, vous voulez en avoir le plus, le plus. Le pays a conservé la production, le potentiel scientifique, le développement, bien que dans le domaine militaire, mais c'est une question de temps

Combien d'années? Il semble que le pays se rétablisse déjà depuis 20 ans - deux fois plus longtemps que la période d'effondrement. Après la Seconde Guerre mondiale, le pays s'est redressé beaucoup plus rapidement et a augmenté son économie plusieurs fois dans les plus brefs délais, contrairement à toutes les prévisions de nos «alliés». Et puis, cela provoque, pour le moins dire, la stupéfaction que l'industrie de l'hélicoptère dans notre pays soit dirigée par des personnes au passé douteux et non liées à cette industrie. Par conséquent, vous ne pouvez même pas rêver du plus - ce qui ne doit pas être complètement perdu.

Le Mi-26 a deux moteurs modernes, le B-12 en a quatre obsolètes. Calculez vous-même l'efficacité.

Cher Maxim, en fait, sur le Mi-26, il y en a des ukrainiens, à la fois en termes de développement, en termes de production, de moteurs et donc dans la situation actuelle. on vous a dit plus haut que nous ne parlons pas du Ka-22 lui-même, mais de son héritier possible, plus, en tant que nikruti, dans un certain nombre de caractéristiques, les avions à voilure tournante présentent un certain nombre d'avantages, notamment en termes de vitesse et d'autonomie.

Les moteurs TVZ ont été développés à Leningrad et produits en Ukraine par Motorsich. Maintenant, nous le fabriquons nous-mêmes.

Maxim, l'article ne suggère pas de ressusciter B-12. Mais il est grand temps de construire un hélicoptère transversal avec les mêmes moteurs modernes.
Pour une meilleure compréhension de ce qui a été dit, je donnerai les données de poids du rotor de queue Mi-6 avec des boîtes de vitesses (intermédiaire avec queue) et un arbre: en général, le poids est de ~ 1200 kg, sans compter la poutre de queue elle-même, dont le poids se mesure en quelques tonnes, au moins! Le schéma transversal perd deux poutres de queue à la fois, ce qui augmente déjà la charge utile de l'hélicoptère du schéma transversal, et une puissance supplémentaire du rotor principal est ajoutée au rotor principal. vis 10% chacune, ce qui ajoute également une charge utile en tonnes!

Je me demande combien de poids auront les consoles

À qui serez-vous, mon oncle? Chaque gopher dans le domaine est un agronome, chaque homme dans l'âme est un designer. Il y a aussi un proverbe sur les sacs, eh bien, ceux qui doivent être retournés.

Nécessairement besoin de calomnier gémir. Si les machines de l'URSS fonctionnent bien, pourquoi ne pas les utiliser.?
La société d'État n'a pas été créée comme ça. De nouveaux développements sont en cours. En bref - pas besoin de mentir !!!!!!

Quelle manière: parler de technique dans des phrases générales. Arkady, dites-moi: pour l'économie de l'Etat, le Mi-26 est meilleur que l'hélicoptère B-12, quand il est 2 fois plus cher et 5 tonnes. porte moins? Le B-12 est également de l'URSS!
Et plus loin. Deux projets: Mi-171A2 et Ka-32-10AG ont été créés pour les mêmes tâches. Ka-32-10AG est plus sûr, plus de capacité de charge et plus rapide, mais la série a été lancée: Mi-1712A2. Vous ne direz pas: sur quoi votre «société d’État» a-t-elle été guidée lors du lancement de la pire variante de la série? Et d'où vient l'URSS?
Au fait, à propos des mensonges. Concepteur de centre de coûts sous le surnom de "V. Nikolaev: Je voudrais clarifier ce qui suit. Eh bien, tout d'abord, les Kamovtsy étaient un peu trompeurs, parlant de la modernisation en profondeur du Ka-32A-11 face au Ka-32-10 ... Et si le premier Ka-32AM ( depuis 2001 - Ka-32-10) peut encore être qualifiée de modernisation, la Ka-32-10AG (2007.) est une machine complètement nouvelle. Naturellement, avec les coûts correspondants de développement et de production "(12.10.2010 Nikolaev Victor écrit: aviaport. ru / conférences. Sujet: Hélicoptère Ka-92 sur MVL).
Et la seule nouveauté (la voiture) est le fuselage et l'équipement, qui sont améliorés au fil du temps pour n'importe quelle technique. Mais le plus cher: le rotor principal, les moteurs (les mêmes que le Mi-171A2) et la boîte de vitesses - du Ka-32!

Vitaly, pouvez-vous avoir au moins quelque chose de nouveau? Et c'est la même chose pour la dixième fois.

Et aussi chers "Kamovets" (j'écris entre guillemets), vous vous êtes probablement amusé avec l'espoir que nous oublierons généralement le Ka-92 et le Ka-102. Le temps a passé depuis 2008 Oh-Oh-Yo lope, et je continue à écrire sur eux!
Encore plus:
"Les deux premiers sont des hélicoptères polyvalents, qui, en plus du rotor principal (le Ka-92 en a un coaxial), ont reçu une hélice de poussée. C'est très similaire sur le plan conceptuel au S-97 américain. À la différence que ce dernier existe en réalité. Et vole depuis longtemps. "(Hélicoptères Superfast: la Russie prendra-t-elle la tête? 3 septembre 2018).
Eh bien, une allusion très "subtile": "Pourquoi sommes-nous des RUSSE si arriérés que nous léchaons le schéma Ka-92 du S-97 américain. Mais nous ne pouvons pas le construire"? Communément! En réalité, c'est exactement le contraire: ils ont léché le S-97 de notre Ka-92!

"Kamovets" - n'écrivez pas d'articles sur de telles absurdités et je n'aurai aucune raison d'écrire quelque chose comme ça en réponse! Dans quelle mesure pouvez-vous vous féliciter d'avoir sorti l'UTILITY soviétique?

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