Mi-28 Helicopter: V.Bondarev avec une lacune obscurcit une autre
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Mi-28 Helicopter: V.Bondarev avec une lacune obscurcit une autre

Mi-28 Helicopter: V.Bondarev avec une lacune obscurcit une autre

 

 

 

"L'ancien commandant du VKS Bondarev a critiqué l'électronique de l'hélicoptère Mi-28.30 Novembre. / TASS /.

Mi-28 Helicopter: V.Bondarev avec une lacune obscurcit une autre

 

... Cela a été annoncé jeudi par le président du Comité de la défense et de la sécurité du Conseil de la Fédération, Viktor Bondarev, qui occupait auparavant le poste de commandant en chef de l'Agence spatiale militaire russe.

... Echec électronique: rien ne voit le pilote, n'entend rien ", - a dit le sénateur.

Il a notamment noté que les lunettes de vision nocturne «appelaient les pilotes à« la mort des pilotes ».» April 12 2016 en Syrie s'est écrasé sur l'hélicoptère d'attaque Mi-28H Les forces aérospatiales russes sont décédées. 

... En tant que source de la commission chargée d'enquêter sur les circonstances de la catastrophe, la mort de l'hélicoptère a été causée par la perte d'orientation de l'équipage dans l'espace dans une nuit noire sur un terrain non-orienté avec un relief complexe.

Et à juste titre: mieux vaut tard que jamais! Mais dans un endroit ne s'entend pas catégoriquement, où au lieu du rotor de queue le coupable dans l'accident met les lunettes de vision nocturne?

 Le fait est que la valeur particulière de ces points consiste à trouver la cible et à la détruire, ce qu’ils ont réussi à faire, mais le vol retour est possible sans lunettes. En outre, selon le chef du centre de recyclage de Torzhok, le colonel Popov, chargé de les aider à voler de nuit:
 "Pour cela, il est responsable du radar multifonctionnel" Arbalète ". La station avertit automatiquement des obstacles: arbres détachés et fils de lignes électriques. Comme le disent les pilotes, "l'arbalète" voit même une personne séparée la nuit à une distance de 500 mètres, et regarde le terrain sur plusieurs dizaines de kilomètres. Pendant le vol de nuit, le pilote peut utiliser des lunettes de vision nocturne et une station thermale d'acrobatie, qui donnent en outre une image dans le noir tant pendant le vol du véhicule que dans la direction dans laquelle le pilote tourne la tête ». La catastrophe du Mi-28H «à cause des lunettes de nuit» est donc l'écran derrière lequel V. Bondarev tente de cacher la défaillance du rotor de queue - le véritable coupable de la catastrophe. Et pas seulement celui-ci!

Notez qu'à la fin de l'enquête sur un hélicoptère d'accident de vol Mi-membres 28N IAC tentent constamment de mettre fin aux conclusions nous éloignent de la vérité. Par exemple, après le crash du Mi-28N dans le district Budyonnovsk du territoire de Stavropol du comité: « Le moteur réducteur a des puces, » bien que cette copeau est catégoriquement exclue, parce que sur la base vient déjà l'huile filtrée et puis ravitaillée par des techniciens dans le réducteur à travers le filtre du cou. Mais même si l'on suppose qu'il y a en quelque sorte des copeaux de métal miraculeusement obtenu, dans le fond de la boîte de vitesses a un aimant de bouchon de vidange auquel les puces tomberont et primagnichennoy au bouchon attendra patiemment le prochain changement d'huile, sans interférer avec la boîte de vitesses correctement au travail. Mais quand la boîte de vitesses a chassé les copeaux, alors aucune prise magnétique ne va aider, ce qui était le cas dans ce cas!

baisse de l'offre vidéo Mi-28N avec des vols de démonstration de l'équipe de voltige aérienne « Golden Eagles » près de Riazan, qui montre clairement comment tordre l'hélicoptère lorsque le rotor de queue et a refusé une chance de rester en vie dans l'équipage est trop petite!

Mon esprit ne peut pas comprendre comment il était possible de mettre en slabomanevrenny de service, et même brut Mi-28N au lieu hélicoptère éminent d'attaque Ka-50. Mi-28N dans tous les plus faibles "Black Shark"! Pas étonnant que le frappant de la série a volé de la S.Sikorsky des États-Unis parce que les Américains « Black Shark » peur que l'enfer de l'encens et ne connaît pas une telle simplicité d'un super espion professionnel Ivanov ne pouvait pas, en particulier dans la position du ministre de la Défense et il est étrange que non Je hésite à transplanter nos pilotes de combat avec Ka-50 fiable et hautement manœuvrable un maladroit, et même un mort Mi-28N.

Et plus encore. La guerre en Syrie a montré que les hélicoptères d'aujourd'hui, la vitesse ne correspond pas au temps et Mi-28, si le dos pour y mettre quelques lettres de Mi-28NM, ou ajouter au mot « Hunter Night » - « High Speed ​​», sa vitesse ne sera pas augmenter en raison pour trop de résistance frontale. Baba Yaga stupa était Mi-28 aérodynamique, et diriger le balai derrière donnant moins de traînée que la poutre d'extrémité Mi-28 couplé avec boîte de transmission arrière et le rotor de queue!

 

Je vais être objecté: mais Ka-50?

Premièrement, le Ka-50 a une limite de vitesse de 390 km / h. au lieu de 350k / h. du Mi-28N, et deuxièmement et surtout: la société Kamov a déjà proposé le giravion de combat B-100 avec une vitesse estimée à 450k / h. et à la place du Mi-8, la version transport-assaut du schéma longitudinal B-50 avec une vitesse de 400k / h, je ne parle même pas des Ka-92 et Ka-102, qui n'ont pas été financés compte tenu du financement du ".

Et un autre avantage très méritoire du "Black Shark", dont on se souvient rarement: des fauteuils "CATTLE", qui dans ces catastrophes pourraient sauver la vie de nos courageux pilotes!

La conclusion est simple:

1. Arrêter la production de l'hélicoptère Mi-28, et au lieu de cela retourner le meilleur hélicoptère de combat du monde Ka-50 "Black Shark" aux troupes.

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2. Au lieu d'hélicoptères Mi-8 de toutes les modifications, lancer des hélicoptères Ka-32-10AG dans la série, qui sont plus rentables, plus fiables et plus rapides.

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Ensuite, il y a eu des nouvelles encourageantes: "UAC fusionnera avec le SCAC et Irkut" | Transport aérien ... auto.ru. 30 août 2017.

La décision de réorganisation et de remaniement du personnel devrait être prise légalement lors d'une réunion des conseils d'administration de l'UAC, de la SCU et d'Irkut, prévue pour septembre 1. "

Maintenant, il y avait un espoir qu'une autre organisation parasite avec le nom "Hélicoptères de Russie", aussi, sera dispersée, afin de ne pas gâcher notre technologie d'hélicoptère!

Je me rappelle que lorsque la tenue avalent notre usine d'hélicoptères à Kumertau, puis, en fonction du prix E.Matveeva Ka-32 cultivé une fois en deux: « qu'il ya des gens voler de l'argent! Dans un rêve n'est pas un rêve. Une fois que j'ai rêvé, je n'ai pas dormi trois nuits »(Gennady Khazanov).

 

 

Vitalii Belyaev

échec: le commentaire de mon adresse a été imprimé immédiatement au suivant, et ma réponse n'est pas imprimée. Je voudrais savoir la raison?

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