Mi-10
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Mi-10

Mi-10

 

 

En hiver 1958 années de décret gouvernemental en Union soviétique ont commencé à concevoir une nouvelle machine qui pourrait transporter de grandes charges. Et ce fut un nouveau projet Mil bureau de design sous le nom de Mi-10. Le nouveau dispositif a été créé sur la base de Mi-6 existante, mais sa particularité est qu'il peut transporter des charges pesant tonnes en 12 250 distance en kilomètres.

Dans le développement du projet a été ajouté à l'exigence pour le transport d'énormes missiles balistiques. Le nouveau modèle de l'hélicoptère est resté complètement la même motorisation que le modèle précédent. Pas changé, et le contrôle de la machine. La plus grande métamorphose a eu lieu avec le fuselage de l'hélicoptère. Le corps de l'hélicoptère était étroite et relativement faible, mais il avait un habitacle mètres de longueur de 16, où il était possible de transporter des passagers 28.

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Pour de plus longues portées hélicoptère peut être installé des réservoirs de carburant supplémentaires. Les charges sur la machine peut être transporté de deux manières. Le premier - est le transport de conteneurs avec des missiles, qui détient prises avec le système hydraulique. La seconde manière - est la navigation sur la plate-forme, qui est attaché à le train d'atterrissage.

La première Mi-10 (on l'appelait aussi la conception du modèle en 10) sur le sol à l'été 1961 ans. À l'automne de l'année prochaine, cette voiture a fait un disque pour le levage des marchandises, il était capable de soulever un poids en tonnes 15 à une hauteur de plus de deux kilomètres. Un an plus tard, le projet ferait de fermer, en raison du fait que le gouvernement a refusé de transporter les missiles avec l'aide d'hélicoptères. Au moment de l'échec du projet de 64 année, il a été fait seulement 24 voitures de ce modèle. Il est pour cette raison que l'hélicoptère avait peu d'autorité et n'a pas été en demande dans l'économie.

Caractéristiques de conception

L'hélicoptère est réalisé selon une configuration monorotor avec un rotor de queue et dispose de quatre jambes de train d'atterrissage. Le fuselage a une conception semi-monocoque avec un cockpit pour deux pilotes dans le fuselage avant. Le cockpit a une très bonne vue dans toutes les directions, ce qui permet une direction plus précise de la cargaison. Le compartiment à bagages a une taille très impressionnante et mesure 60 m3. Sur la porte de chargement du côté tribord de l'hélicoptère est disponible, qui est installé à proximité du treuil, qui peut être utilisé pour soulever des charges allant jusqu'à deux cents kilogrammes. Pour contrôler le chargement et le montage de produits sous le cockpit monté gondole avec laquelle les pilotes ont une vue plus grand et meilleur.

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Châssis Mi-10 4 compose de supports, qui sont longues et équipé d'amortisseurs à huile. Chaque jambe a deux roues et le châssis de la piste est 5 mètres basés dans 8,75 mètres. La poutre de queue de l'appareil est équipé d'un support de sécurité. La principale machine à vis est complètement le même que Mi-6 avait, pour le réduire à incliner vers l'avant 45 '.

Mi-10 équipé avec exactement la même motorisation que le modèle précédent. Transmission est également resté inchangé. Ce modèle dispose de deux réservoirs de carburant, la capacité totale de ce qui - 9 mille litres. Pour cette grande vol appareil est équipé de réservoirs de carburant supplémentaires, qui peuvent être placés sur le châssis et sur les côtés de l'hélicoptère. En outre, les portées de machines imposent des réservoirs supplémentaires au milieu du compartiment à bagages.

L'équipement de l'hélicoptère est le même que sur la Mi-6. La nouvelle machine dispose d'un système de pilotage automatique à trois canaux. Pour hélicoptère de transport de fret de maintien rigide est équipé d'appareils et pinces, qui opèrent hydraulique, la gestion peut être effectuée à partir du cockpit. Pour un contrôle continu de la situation des marchandises véhicule est équipé d'un système de surveillance de télévision.

Description générale et les tests de la Mi-10

En raison du fait que toutes les unités ont été prises à partir du modèle précédent de l'hélicoptère, et ne sont pas conçus à partir de zéro, un nouveau modèle de la Mi-10 était prêt à moins d'un an après le début du développement. Les tests de la nouvelle machine ont été très réussie, et a déjà 4-deuxième vol était sur une distance de plusieurs milliers de kilomètres 3. Le premier vol long a également été couronnée de succès lors de son hélicoptère d'atterrir pour faire le plein. Flyers a été établi que cet hélicoptère peut transporter des marchandises et des équipements de tailles différentes géométriques avec l'aide de la plate-forme, qui est installé entre le train d'atterrissage.

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1961, l'hélicoptère de modèle de printemps Mi-10 écrasé sur le chemin de Moscou de Kazan, tuant tous mais le navigateur. L'accident est survenu à cause de la pression d'huile dans le moteur, et l'hélicoptère a fait un atterrissage d'urgence avec une grande vitesse horizontale. A propos de l'accident rapporté Mile, lui et sa commission militaire est arrivé sur le site de l'accident. La cause de l'accident est l'échec de la pompe à huile, qui est monté dans la boîte de vitesses.

Après cet accident a été affinée système d'huile sur tous les modèles futurs de la Mi-10, en outre, un hélicoptère équipé de cordes douces. Ils sont montés à l'extérieur de l'affaire et a servi comme pilote pour l'évacuation d'urgence de l'hélicoptère.

La première représentation de Mi-10 le grand public à l'été 61 années, le défilé de la Force aérienne soviétique. Selon l'hélicoptère a été porté maison géologique, qui a été installé près de la tribune visiteurs et a été utilisé comme un point de vente. En Septembre de la même année, l'hélicoptère a établi un record du monde: le Mi-10 15 capable de soulever des tonnes de fret à une hauteur de 2,3 mille mètres.

E-10 photo Maison

Lorsque nous avons testé des tests d'état d'hélicoptères pour le transport de diverses marchandises à l'intérieur de l'hélicoptère, et avec l'utilisation de la plate-forme extérieure et les fixations. Lorsque les tests ont été transportés sur les bus de la plate-forme extérieure, camions et autres équipements, qui lui-même pourrait appeler sur la plate-forme. En plus des véhicules automoteurs, l'hélicoptère peut facilement transporter des conteneurs standards rail. En dépit du fait que la plupart des produits qui sont transportés à l'intérieur de l'hélicoptère n'a pas, ce qui crée des problèmes aérodynamiques pendant le vol, l'hélicoptère produit toujours de haute qualité et un transport rapide. En raison du fait que tous les procès qui se déroulent assez intensivement, ils ont fini plus tôt que prévu par la Commission d'Etat.

La Commission d'État a donné le feu vert à la production et voler cette machine. A été confirmée expédition sûre, la masse est 15 tonnes. Mais alors que tous ont été notés inconvénients de la machine. Les experts ont remarqué une grande vibration de corps assez à basse vitesse.

Ils ont également déposé une plainte au système de télévision mis en place par les pilotes qui étaient censés surveiller le chargement et le mettre en œuvre. Mais en réalité, le système ne pouvait montrer les fluctuations de marchandises pendant le transport et le chargement survient presque aveuglément. Afin de contrôler la charge, le pilote a dû regarder par la fenêtre ou de sortir des bouches d'habitacle même.

E-10 photo ravitaillement

Un avantage lors du chargement était que le poste de pilotage est placé très élevé en raison de l'atterrisseur longtemps. Pour cette raison, les pilotes étaient plus faciles à inspecter tout pendant le chargement. Mais le train d'atterrissage longue présentait des inconvénients pendant le décollage et l'atterrissage, alors que l'hélicoptère vraiment secoué sur ses échasses.

La production en série de la Mi-10 61 a été adoptée dans l'année, mais en réalité, elle a été reportée à plusieurs reprises. A ce touchées une baisse d'intérêt dans les dispositifs de missiles militaires hélicoptères et des défaillances techniques de la machine. La production en série des nouveaux «scores» a commencé en mars 1964 ans dans l'usine de Rostov.

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Mi-10 (produit «60», le code OTAN: Harke) - hélicoptère de transport militaire (grue volante), le développement de Mi6. Conçu en 1961-1964, qu'adoptée adopté 1963. Disponible dans le commerce à l'usine d'hélicoptères de Rostov.

Mi10K- Mi10 version civile, optimisé pour effectuer l'installation des travaux de construction.

 

Photo Mi-10.

Photo Mi-10.

20.02.1958 le gouvernement soviétique a publié un décret pour commencer la création d'un «grue volante" basé Mi6. Quête offre 12t Capacité à portée 250km et plus (pendant le transport sur de courtes distances) - 15t. Dans le processus de création d'une tâche terminée exigences relatives au transport des missiles balistiques et de croisière, ce qui était l'objectif principal de la Mi-10.

Après avoir conservé le circuit de commande et la centrale électrique du Mi-6, les concepteurs ont remplacé le nouveau fuselage de l’hélicoptère par un fuselage étroit et étroit, doté d’un compartiment de longueur 15.95m pour le transport de marchandises ou de passagers 28; pendant les séjours, il est possible d'y installer des réservoirs de carburant supplémentaires. Pour décoller en même temps toutes les roues du sol, les trains d’atterrissage de droite sont fabriqués sur un 300mm plus court que le gauche, avec le dégagement le plus faible - 3.75M. 

 

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Photo Mi-10.

Spécifications Mi-10:

 

 

  • Equipage: 3

  • Charge utile normale: 12000 kg 

  • Capacité maximale: 15000kg

  • Capacité de charge en suspension: 8000kg 

  • Capacité de charge à l'intérieur du fuselage: 3000kg 

  • Longueur: 41,89m 

  • longueur de Fuselage: 32,86m 

  • Le diamètre du rotor: 35,0m 

  • Le diamètre du rotor de queue: 6,3m 

  • La largeur maximale du fuselage: 3,0m 

  • Hauteur: 9,9m

  • La zone balayée rotor: 962kv.m 

  • Le 8,285m du châssis de base 

  • Piste châssis 7,55m 

  • La distance du sol au point le plus bas du fuselage (dégagement): 3,73м 

  • Poids à vide: 27100kg 

  • masse au décollage normal: 38000kg 

  • Le poids le plus élevé au décollage: 43550kg 

  • Poids maximal de carburant dans les réservoirs internes: 8230kg 

  • Le volume des réservoirs de carburant: 10620l 

  • Centrale électrique: 2x TVD D25V 

  • Puissance moteur: 2x 5500ch (2 x 4100 kW) 

  • Vitesse maximale: 235km / h 

  • La vitesse au niveau de vol:

  • avec une masse de 38000kg et moins: 220km / h 

  • avec une masse supérieure à 38000 kg: 180km / h 

  • Portée pratique: 250km 

  • Durée de vol: 1 × X30min 

  • Portée de Ferry: 695km 

  • Durée de vol: 3 × X45min 

  • Plafond: 3000m 

  • Le taux le plus élevé de la montée: 6,3m / s

 

Mi-10. Galerie.

Mi-10 en vol avec une cargaisonatterrissage Mi-10Mi-10 en vol vue latérale

Mi-10 après le décollageMi-10 se préparant à décoller avec une chargeMi-10 sur aviastoyanke

Mi-10 en volchâssis ouvert Mi-10Mi-10 avec la charge sur le sol

 

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Bonjour, employés et designers de Rosvertol ! Pourquoi ne vous est-il pas venu pendant tant d'années de créer une version d'assaut aéroporté sur la base du Mi-10 K ??? D'ailleurs, avec sa capacité d'emport unique et ses bonnes caractéristiques de vitesse, il est tout à fait possible, à la place d'une charge sous le fuselage, de fixer une aile principale avec une dizaine de supports multifonctionnels, y compris pour les ATGM de dernière génération !!! Et à l'intérieur du fuselage, ce n'est pas une douzaine de chasseurs, comme dans le MI-8, mais un peloton à part entière avec des armes ! Au lieu de la cabine de l'opérateur de chargement sous la cabine principale, vous pouvez accrocher une tourelle à part entière avec un tireur et un canon à tir rapide à 6 canons !!!! Ce qui assurera le bombardement de toute cible dans un azimut de 360. Oui, et sur le côté tribord du véhicule, ils demandent l'installation d'une paire de canons GSh-30, comme ils sont installés sur le Ka-50 .
Pouvez-vous imaginer le poids des munitions et des troupes qu'il peut transporter au combat ? Je ne parle même pas des réserves de capacité disponibles pour la réservation de la cabine et de la soute. Et vous imaginez. sentiments du commandant d'une formation de chars de l'OTAN lorsqu'il voit devant une telle modification du MI-10K, accroché avec des ATGM
Oui, ils se retourneront immédiatement sur le dos sans tirer un seul coup ! CETTE MODIFICATION AVEC UNE VIS COMPOSITE ATTENDAIT LONGTEMPS DANS LES TROUPES AU LIEU DU MI-8.

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