Options pour la conception d'ACS
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Options pour la conception d'ACS

Options pour la conception d'ACS

Moteurs des systèmes de contrôle modernes à turbopropulseurs sont numérique, électronique, effectuer toutes les fonctions de la gestion par l'exposition directe aux autorités de régulation du moteur. Le contrôleur électronique exerce des fonctions de contrôle et de surveillance du générateur de gaz et l'hélice.

Différentes variantes de l'AEC:

- système électronique analogique ou numérique monocanal avec une partie hydromécanique développée;

- système numérique électronique à deux canaux avec régulateur de secours hydro-mécanique simplifié;

- système numérique électronique à deux canaux sans réserve hydromécanique.

L'ACS peut être appliqué hydro contrôleur super-système de protection contre l'excès de vitesse des valeurs limites de la turbine libre (anti-spin).

Le système a deux identiques canal de commande A et B, dont chacun effectue générateur de gaz de contrôle automatique (SG), hélice (BB) et le contrôle d'une technique

GG et le statut BB. Chaque canal dispose d'un système indépendant de protection contre la promotion de la turbine libre (Res. Pst), et le générateur de gaz (Res. PHG) et intégré dans le système de commande (ICS), qui prévoit, en cas de défaillance des échecs de reconfiguration et de compensation système.

La communication avec le système des systèmes de commande de moteur de l'aéronef par l'intermédiaire de l'unité de commande électronique de l'appareil de commande et d'interconnexion par l'intermédiaire de lignes de transmission numérique.

Afin d'augmenter la disponibilité de capteurs ACS et convertisseurs électro-ravlicheskie exécuter dual-channel (à double blessure).

Appoint de carburant comprend une pompe centrifuge, une soupape de dérivation de filtre, les engins ou le piston pompe à haute pression.

Le milieu de travail dans le système de contrôle en tournant la pales de l'hélice huile fournie utilisée pompe disposée dans la vis de réglage ou de la pompe à palettes. Le contrôleur de la pompe est fournie par le système de lubrification à l'huile du moteur, et dans la pompe à palettes - à partir d'un réservoir d'huile séparé.

Dans les systèmes modernes turbo-contrôle (turbovin- toventilyatornymi) de commande moteur électronique de la vitesse est> 5 armature 106. op / s; RAM 8. .12 kB; le volume de mémoire non volatile 32 kB. Il peut être utilisé en continu à une température allant de la température ambiante à + -55 85. 125 ° C Le contrôle du poids est 6. .10 kg. les défaillances du contrôleur Heures, entraînant l'arrêt du moteur en vol> 300 mille. Heures à l'échec de la promotion du système de protection du rotor> 106 heures à l'échec et les dommages détectés sur le sol et en vol> 6 mille. H. La ressource avant la première révision et TBO> 6 mille. h, la ressource affectée> 24 mille. lifetime h> 20 ans.

Pour tout savoir sur le moteur à turbine à gaz

Avia.pro

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