Aux États-Unis, a décidé de surpasser le Ka-52
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Aux États-Unis, a décidé de surpasser le Ka-52

Aux États-Unis, ils ont décidé de surpasser le Ka-52, et nous allons surpasser le Mi-24

 

"Les États-Unis, s'appuyant sur l'expérience russe, ont décidé de dépasser les véhicules de combat nationaux ...

Les hélicoptères du futur auront probablement une paire de vis de rotation opposée et une hélice de poussée arrière. Cette configuration rendra la machine plus rapide que ses homologues modernes, tout en maintenant la manœuvrabilité et la commodité du vol. Les hélicoptères de cette conception ont rapidement mûri et commenceront à entrer en service dans l’armée américaine dans un avenir pas très lointain. Rapports l'édition à ce sujet ADBR.

Comme l'expliquait Richard Kuceravi, l'un des responsables de Sikorsky (États-Unis), les États-Unis ont conclu que les hélicoptères avaient besoin d'une plus grande autonomie de vol et de vitesses plus élevées tout en conservant leur nature meurtrière pour les futurs combats. ".                                                     

Nous pensons que le modèle final du giravion sera un hélicoptère entièrement manoeuvrable volant à une vitesse supérieure aux nœuds 220 - a expliqué Kuceravi. Au même moment, le démonstrateur X-2 a émis des nœuds 250 (475 km / h). ("Les Etats-Unis ont décidé de surpasser le Ka-52", "Revue Militaire").

C'est compréhensible:

«L’incident spectaculaire qui s’est produit il ya peu de temps sur le territoire de la République arabe syrienne a littéralement agité les esprits des officiers américains.

Selon Thomas Harisson, un soldat américain, plusieurs militaires ont perdu espoir et étaient prêts à s'enfuir, mais l'hélicoptère surprise des forces aérospatiales russes a surpris tout le monde.

Cet incident s'est produit lors de l'opération des forces gouvernementales syriennes contre des groupes armés illégaux. Ensuite, le soutien des combattants aériens Assad avait l'aviation russe. À un moment donné, l'ordre a été donné de rediriger notre force de frappe vers un autre endroit, le commandement reconnaissant que l'offensive dans cette direction était plus prometteuse et que les forces y étaient lancées.

Sans le "bouclier aérien", les combattants de la RS ne pourraient fournir une résistance suffisante aux terroristes et étaient encerclés - la panique a commencé dans leurs rangs. Les soldats ont jeté leurs armes et ont essayé de s'enfuir. Les combattants, à leur tour, ont eu une inspiration militante et ont lancé une offensive décisive.

La situation a bien sûr été signalée de manière urgente et tout à coup, l'hélicoptère d'attaque de la nouvelle génération, le Ka-52, de la force spatiale russe Alligator, s'est envolé pour donner une suite logique au légendaire Black Shark, survolant le champ de bataille. L’ardeur de l’ennemi s’apaise quelques secondes: les militants s’engagent rapidement, puis se retirent complètement.

La puissance non dissimulée de l’hélicoptère a donné de la force aux combattants d’Assad et leur a remonté le moral. Les unités sont à nouveau passées à l'offensive.

Le journaliste américain Chuck Brosler est tombé dans l’étourdissement alors que les agissements d’un seul équipage de l’Alligator ont inversé le cours de la bataille presque sur tout le front. En conclusion, il a admis que les Russes avaient atteint un niveau complètement nouveau dans le développement de leur armée. "

Nous devrions en être fiers, mais les Américains sont déjà en train de dépasser: ils ont des hélicoptères coaxiaux à grande vitesse dans la glande et sont en train d'être testés,

Théoriquement, en 2015, nous aurions dû avoir un hélicoptère Ka-92 à grande vitesse expérimenté. Non non! Les concepteurs généraux du centre de coûts ont rapidement produit un anti-projet pour la quatre-vingt-dixième: Mi-X1 et ils lui ont prescrit une vitesse de 520k / h, contre 460k / h. au Ka-92. Bien sûr, avec un tel "avantage" du Mi-X1-mu du gouvernement de V.V. Poutine est le feu vert! Ainsi, le vrai projet Ka-92 a été écarté de la finance, et le projet Mi-X1, puisqu'il est faux, ne convenait qu'à diverses expositions dans une conception de modèle, de sorte que nos pilotes continuent de voler aujourd'hui sur les anciens Mi-8 et Mi-24 / 28. Mais dans l'espace de l'information - la Russie à la pointe du progrès des hélicoptères:  

"L'association" Helicopters of Russia "offrira au département militaire des solutions techniques pour augmenter la vitesse des hélicoptères, rapporte le rapport TASS du responsable de la société Andrey Boginsky" (Revue militaire 10 de septembre 2018).

J'ai tout de suite pensé que A. Boginsky faisait référence à l'hélicoptère Mi-28NM, pour lequel, selon la déclaration du directeur général de l'entreprise de Rostvertol, Petr Motrenko: "... de nouvelles pales de rotor sont en cours de création, ce qui augmentera la vitesse de croisière de l'hélicoptère de 13% et le maximum, qui est maintenant de 340 kilomètres par heure, de 10%" (04.07.2016 RIA News),

c'est-à-dire 340km / h + 34km / h. (10%) = 374km / h.

C'est la vitesse! Esprit attrapé! Mais dans la vie, il et 340 / h. peut se développer que dans une plongée abrupte en raison de trop de traînée, copié sur le « Apache », et derrière des vitesses élevées empêche le rotor de queue lourde, se levant fièrement au-dessus de la poutre de queue, en essayant, sans écraser faiblement essorer à travers un faisceau haut de gamme les deux à en bas!

Mais il s’avère que le principal constructeur d’hélicoptères, qui est loin d’être un hélicoptère dans son métier mais proche de la finance, est plus important que les «laboratoires volants» (L.L.): «le travail sur ce sujet est systémique et nécessitera très probablement la création laboratoires », a déclaré A. Boginsky (10 September 2018 Military Review).

Quel genre de "LABORATOIRE VOLANT" - nous le savons du Mi-24, qui était garanti en juin 2016 V = 450k / h, mais n'a atteint que 400 km / h. et encore une fois seulement à partir des mots du même Le plus important, bien qu'en réalité, il est jusqu'à 390 km / h. est peu susceptible de tenir. Et le Ka-50 a une vitesse de 390 km / h. - admissible en conditions opérationnelles, et lors d'une plongée, les pilotes d'essai ont atteint une vitesse de 450 km / h. (Ka-50. Wikipedia), qui indique son bon potentiel de modernisation en termes de caractéristiques de vitesse, donc avec une commande appropriée du ministère de la Défense et un financement décent, nos Ka-52 voleraient déjà à des vitesses de 400 km / h. et plus!

Il est prudent de supposer que si vous aviez financé le Bureau de conception de Kamov au niveau approprié, aujourd'hui, les pales du rotor Alligator auraient des pales rigides, et les hélicoptères eux-mêmes auraient des hélices de propulsion supplémentaires et nos pilotes de combat ne ramperaient pas à la vitesse du milieu du siècle dernier sous le regard des tireurs. mais ils les balayaient pour qu'ils n'aient même pas le temps de cligner des yeux! Permettez-moi de vous rappeler que les paysans de Yougoslavie et d'Irak ont ​​réussi à abattre l'Apache avec des fusils avec les vitesses passées des hélicoptères de combat, et voici une confirmation récente de cela:

 "2018-09-13 Un hélicoptère Mi-8 a été abattu au-dessus de la Syrie. Selon une source, confirmée par les photos présentées, un hélicoptère Mi-8 a été abattu dans la province syrienne de Hama cet après-midi. Il s'agit d'un véhicule de combat à voilure tournante appartenant à l'armée de l'air syrienne, qui, selon données préliminaires, surveillé les positions des militants et de l’opposition armée dans la province d’Idlib, mais a été abattu par des armes automatiques (avia.pro/news/).

Les hélicoptères «Mi» ont la tache de queue la plus vulnérable, pour laquelle vous ne pouvez même pas blinder un hélicoptère de combat, et les charges du rotor de queue sont très élevées: couple à la rupture + couple avec charge de vibration du même xv. Ainsi, les militants, à commencer par la guerre en Afghanistan, passent un hélicoptère au-delà et heurtent la poutre de queue à l'arrière, aidant le rotor de queue à se détacher du fuselage!

Involontairement, nous retournons au bureau de conception unique de Kamov, qui, au lieu du Mi-8 du siècle dernier, offrait l'option d'un hélicoptère de transport militaire:

«Dans 1969, les Kamoviens ont proposé un projet fondamentalement nouveau d’hélicoptère de combat B-50. Cette machine devait avoir une disposition longitudinale de deux rotors, qui étaient dans le même plan et tournaient l'un vers l'autre, tandis que la synchronisation de rotation excluait le chevauchement des pales - la vitesse estimée de la machine était de 400 km / h. "

Voyez à quel point nos parachutistes se sentent maladroitement lorsqu'ils atterrissent dans un hélicoptère Mi-8.

Et comparez l'atterrissage de parachutistes dans un hélicoptère sans rotor de queue.

Dans un hélicoptère B-50, l'atterrissage et le débarquement des parachutistes seraient similaires. Atterrir dans un hélicoptère coaxial Ka-32-10AG ne sera pas moins pratique, et la vitesse de vol de cet hélicoptère est supérieure à la vitesse du Mi-8, qui, avec le chargement plus rapide des parachutistes, accélérera l'assistance aux fantassins en attente de soutien, et les minutes économisées en conditions de combat peuvent s'avèrent décisives. Mais les managers «efficaces» ne sont pas intéressés par de telles «bagatelles», car, me semble-t-il, leurs âmes sont réchauffées par les hélicoptères Mi selon Kozma Prutkov: «Bien que mon équipe soit faible, il y en a plein dans ma poche»! Il s'avère que le ministère de la Défense, lui aussi, «effondre» que les soldats équipés doivent se pencher les genoux pliés dans les portes du G8, puis le temps de vol est augmenté, car le Mi-8 n'est pas en mesure de maintenir sa vitesse actuelle. Et si de telles lacunes sont en quelque sorte supportables, alors cela ne correspond certainement pas à la modernité, quand au moment de l'atterrissage une rafale de vent, l'hélicoptère Mi-XNUMX peut submerger, ou pire encore, rentrer dans la gorge, comme cela s'est produit ce printemps en Tchétchénie:

“TALLINN, 7 Mar - Spoutnik. Comme l'a dit Kadyrov, l'hélicoptère s'est posé pour atterrir. Mais lorsque le Mi-8 a plané à deux mètres du sol, il y a eu une forte rafale de vent, qui a entraîné un accident d'avion, qui a tué six personnes. ".

 Un hélicoptère coaxial dans de tels cas, sous l'influence de la même rafale de vent, tourne simplement autour de son axe contre le vent et l'équipage atterrit en toute confiance au bon endroit!

Le chancelier Bismarck: «Seuls les imbéciles apprennent de leurs erreurs»! Et notre ministère de la Défense apparemment, et leurs erreurs ne sont pas prêts à apprendre, réémettre les commandes d'hélicoptères de combat derrière les temps aux concepteurs de centres de coûts, et même par des intermédiaires avec un grand nom de « Hélicoptères de Russie », où la construction d'hélicoptère dirigé par des gens de l'avion, et « cuire » , pour lequel la défense de l’Etat est susceptible, n’est qu’une couverture pour un enrichissement personnel! « Mi » dépassé depuis longtemps et tous ensemble: ils ont un frein très élevé, ce qui nécessite une consommation accrue de carburant, ce qui réduit la plage et la charge utile; ils sont très sensibles à la direction et à la vitesse du vent qui, dans le meilleur des cas, conduit parfois à des collisions en hélicoptère; ils ont un rotor de queue très dangereux du décollage à l'atterrissage! Lors de l'exposition XNUMHgoda President V.V. Poutine, concepteur général S.V. Mikheyev a présenté le modèle du haut débit Ka-2007, mais ce projet n'a pas été financé initialement et semblent délibérément pour laisser le temps pour les Américains de prendre de l'avance, et ils le font!

Dans le même temps, les concepteurs de centres de coûts avec des gestionnaires «efficaces» essaient de se montrer très nécessaires à l’État, en présentant la «modernisation» suivante en tremblement verbal, comme une sorte de plus grand accomplissement dans la perfection technologique:

« Cependant, les ingénieurs ne se sont pas arrêtés parce que la stagnation - le prédécesseur de régression et de continuer à moderniser son » «Par exemple, récemment » réservoir d'air réseau « fuite d'informations que le » trente-cinquième « (Mi-35) équipé du système » Whirlwind -M «dans lequel le guidage de missile vers la cible est réalisée par le faisceau laser ainsi. » Whirl-M « - une sorte de »punir le bras long", ce qui permet de désactiver même les chars ennemis les plus protégés à une distance d’environ 10 km (Mi-35 /vk.com/club).        

Ce très "Vikhr-M", en tant que système obsolète, sur le Ka-52 "est déjà remplacé par le missile antichar" Hermes-A ". Elle a plus de pénétration d'armure - jusqu'à 1000 mm d'armure et deux fois la portée de tir - 20 kilomètres ...

Le "Alligator" changera le système de détection et de ciblage. Ce sera le radar "Zhuk-AE" (zen.yandex.ru).

Et une modernisation est parfois nécessaire lorsque ce type n'a pas pleinement utilisé ses capacités et qu'il n'y a pas encore de nouveaux échantillons dans la série. Tous les hélicoptères Mi ont longtemps épuisé toutes leurs réserves de modernisation, donc je ne peux tout simplement pas comprendre de quoi les parachutistes russes étaient coupables, qu'à notre époque, ils continuent à être poussés dans des hélicoptères Mi-8 très gênants et à basse vitesse, alors qu'il était possible de une série d'hélicoptères Ka-32-10AG plus avancés et moins chers, puis les Ka-92 et Ka-102 à grande vitesse. Ou la Russie est excessivement riche quand il est possible de gaspiller des milliards d’argent avec «Horns and Hooves»: pas un seul nouveau modèle n’a émergé des Milian depuis les années 80 du siècle dernier, mais ils ne lésinent pas sur les promesses de bravoure et n’ont pas honte des projets irréalisables d’avance : d'abord, sur un faux Mi-X1, atteignez une vitesse de 520k / h; alors garantir la vitesse de croisière à la même mythique "Rachel" à 370k / h; puis atteindre en juin 2016 la vitesse sur la "plateforme volante" Mi-24 = 450 k / h, recevant des millions et des milliards de roubles pour cela:

"La Russie dépensera pour le développement d'un hélicoptère à grande vitesse prometteur d'environ 7,5 milliards de roubles. Le ministre adjoint du Commerce et des Affaires étrangères, Yury Slyusar, a déclaré lors d'une conférence de presse. Les fonds proviendront du budget de l'Etat et seront également financés par la société holding russe Helicopters". (7,5 milliards de roubles 15.05.2014 gminprom.gov.ru sera alloué à la création d'un hélicoptère à grande vitesse)

Aucun projet n'a été achevé, il n'y a pas d'argent, il n'y a personne dans la réponse.

Je considère qu'il est nécessaire et urgent de rétablir le ministère de l'Industrie aéronautique, où les postes devraient être occupés par des spécialistes et, en conséquence, être responsables devant l'État des produits fabriqués. Nous avons demandé à General Designers des projets devant être terminés de manière efficace et dans des conditions optimales. Mi-28Н mise en service ex. Le ministre de la Défense, S. Ivanov, puis commandant en chef des forces spatiales, V. Bondarev, ces hélicoptères défectueux ont également été envoyés en guerre en Syrie.

 

"Kuram à rire"

Selon A. Boginsky, le holding continue de remplir systématiquement le contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour le développement du concept d'hélicoptère de combat à grande vitesse (SBV). 

"Nous travaillons sous contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie sur le choix du concept. Le contrat est terminé à la fin de cette année et nous allons dans le cadre du cahier des charges. Nous allons tout présenter à notre client"- a déclaré le chef des "hélicoptères russes". 

En novembre, 2017, A. Boginsky, a déclaré à la presse que, dans 2018, le holding présenterait au ministère de la Défense russe deux concepts d'un hélicoptère à grande vitesse prometteur.

"Deux bureaux d'études travaillent sur ce projet, puis le client choisira la solution préférée", a-t-il déclaré. (25.05.2018 vpk.name).

Déjà dans 1969, Kamovtsy avait proposé un projet spécifique pour un hélicoptère à grande vitesse B-50, et dans 2007, un hélicoptère co-axial à grande vitesse Ka-92; parmi les Américains, les hélicoptères modernes ne sont testés que de manière coaxiale, et les gestionnaires «efficaces» ne peuvent déterminer le concept, ce qui justifie leur arnaque avec le faux projet Mi-X1.

Les «Kuhkars» de «Russian Helicopters» suggèrent les concepts réels des hélicoptères russes à grande vitesse: Ka-92 et Ka-102, car le projet Mi-X1 est déjà à 450k / h. va basculer avec une nouvelle chute incontrôlable. 

 Pour plus de clarté, nous lisons les formules courtes du schéma du Syzran VAUL.

Sur les côtés des explications à peine perceptibles:

Côté gauche: V = 90⁰

W = R + V

Côté droit: V = 270⁰

W = R– V, où:

W est la vitesse totale du flux incident vers la pale;

R est la vitesse périphérique de la lame;

V est la vitesse de vol de l'hélicoptère (vitesse du flux venant en sens inverse).                                                                                                                                                                                                                                                                           

«La formule montre que la force de l'hélice est une variable variable et dépend de l'azimut. La valeur maximale qu'il acquiert en azimut 90 °, lorsque la valeur de la vitesse périphérique est ajoutée à la vitesse de vol, la valeur minimale - en azimut 270 °, lorsque la vitesse de vol est soustraite de la vitesse périphérique " (extrait de la conférence).

La vitesse de rotation de l'extrémité de la pale est d'environ 800 km / h et la vitesse de vol de l'hélicoptère sera prise comme promis sur "L.L." = 450 km / h. et pour Mi-X1 = 520 km / h.

Total: sur le côté gauche, la vitesse du flux incident vers la lame = 800 km / h. + 450km / h = 1250km / h et sur le côté droit, respectivement: 800 km / h. - 450km / h. = 350km / h. Avec une telle différence de vitesse dans les forces de levage des pales des côtés droit et gauche du rotor, le moment d'inclinaison à droite est tel qu'il n'y a pas assez de bouton de commande pour la compenser et que l'hélicoptère commence à s'effondrer lors d'une chute ultérieure incontrôlée.

À en juger par les concepts précédemment proposés d'hélicoptères à grande vitesse modernes, les centres de coûts généraux ont perdu de leur compétence. Les véritables projets de notre secteur des hélicoptères sont donc à l'origine le système coaxial Ka-92 et le système longitudinal Ka-102. L'armée ne devrait plus en avoir pendant longtemps. des doutes sur le choix d'autres concepts pour les hélicoptères à grande vitesse; Mais A. Boginsky, candidat en sciences économiques, ne devrait surtout pas gagner un cancer du cerveau à la recherche de ce concept même "dans le cadre de la mission technique": dans le projet Ka-92, il attend "son heure" de 2007goda! Et il est très regrettable que nous n’ayons pratiquement pas de président dans la politique interne de l’État. Il se souviendrait donc certainement de la présentation du Ka-92!

Et il est temps que les concepteurs de centres de coûts remplacent le Mi-26, devenu obsolète, par un hélicoptère moderne et plus économique. Ils ont beaucoup d'opportunités pour cela et, tout d'abord, des opportunités financières, en plus après le grand M.L. Il y a un mille et un exemple d'imitation: B-12!

En conclusion, je voudrais vous rappeler que Russian Helicopters a signé un contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour la formation du concept d'hélicoptère de combat à grande vitesse - leurs versions de ce projet sont en cours de développement à la fois au bureau de conception Mil et à Kamova (02.10.2018 vpk-news.ru / nouvelles).

Par conséquent, je ne veux pas voir la prochaine drogue illettrée du type «Mi-X1» comme une raison de figer le prochain projet des concepteurs de Kamov, dont le résultat final ne peut être que la connivence avec Sikorsky!

Quant au CONVERTOPLAN, à mon avis, il ne peut être proposé à notre armée de l'air que dans le but de saper l'économie russe déjà fragile! Il vole un peu plus vite que le Ka-102, transporte plusieurs fois moins, et le prix est plusieurs fois plus élevé! Les Milians devraient avoir un projet à grande vitesse de type Eurocopter X3, car il s'agit d'un projet d'hélicoptère purement russe et je pense que le donner à des étrangers est un crime contre la Russie !!!

 

Vitalii Belyaev spécifiquement pour Avia.pro

Dans une guerre future, tout ce qui vole à une vitesse supérieure à 130 km / h ne sera plus nécessaire.

Je considère qu'il est nécessaire et urgent de rétablir le ministère de l'Industrie aéronautique, où les postes devraient être occupés par des spécialistes ... Et ils restent toujours?

Tout comme Gorbatchev a présenté aux Allemands GAZ31-05.

Très bien écrit. Depuis que je travaille moi-même dans cette industrie

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