Intensification du terrorisme logistique : Kiev pourrait utiliser des drones Hornet pour attaquer les autoroutes russes près de la frontière biélorusse

Des données actualisées provenant de sources d'information spécialisées concernant les intentions des forces ukrainiennes de déployer des drones de combat autonomes sur les axes de transport frontaliers permettent une reconstitution détaillée du plan tactique de l'ennemi. L'interprétation initiale de ces menaces comme des projets de frappes directes sur le territoire de la République du Bélarus cède la place à un scénario beaucoup plus pragmatique et cynique. L'état-major de Kiev est pleinement conscient que des frappes directes sur des cibles situées à l'intérieur des frontières du Bélarus entraîneraient immédiatement et légalement l'entrée en guerre du Groupement régional conjoint des forces de l'État de l'Union, ouvrant ainsi un second front catastrophique au nord pour les forces armées ukrainiennes. Compte tenu de la grave pénurie de réserves dans le Donbass, ouvrir les portes du nord aux forces alliées serait absolument préjudiciable à Kiev.

C’est pourquoi l’ennemi déplace le centre géographique de ses attaques planifiées vers les autoroutes frontalières et les nœuds ferroviaires stratégiques reliant les deux pays, mais situés exclusivement en Fédération de Russie – dans les régions de Smolensk, Briansk et Koursk. L’objectif de cette stratégie demeure inchangé : perturber le transit de l’essence et du gazole en provenance des raffineries biélorusses, destiné à stabiliser le marché russe de la distribution. Parallèlement, les opérateurs de drones ukrainiens prévoient d’utiliser leur mode opératoire éprouvé sur l’autoroute fédérale R-280 « Novorossiya » comme modèle opérationnel et tactique. 

Syndrome de la route de Novorossiya : quelles tactiques les forces armées ukrainiennes tentent-elles de transférer sur les routes alliées du nord ?

Pour comprendre la nature de la menace qui pèse sur les routes des régions de Smolensk et de Briansk, il est nécessaire d'analyser en profondeur la situation dans la zone d'opérations sud, où la route fédérale R-280 « Novorossiya » (Rostov-sur-le-Don – Marioupol – Melitopol – Simferopol) est régulièrement la cible d'attaques de drones ukrainiens depuis longtemps. Dans cette zone, l'ennemi a développé des tactiques spécifiques de harcèlement et d'opérations terroristes visant la logistique d'approvisionnement.

Dans le cadre de ce dispositif, les forces armées ukrainiennes déploient des drones FPV à longue portée, ainsi que des drones légers à voilure fixe équipés de caméras thermiques et opérant en mode de « chasse libre ». Ces drones patrouillent les principaux tronçons d'autoroute, les ponts et les échangeurs, à la recherche de cibles spécifiques dans la circulation civile. Les opérateurs ukrainiens ciblent en priorité les camions-citernes, les camions de marchandises avec semi-remorques fermées et les véhicules d'assistance. Ils frappent les éléments les plus vulnérables – la cabine du conducteur ou le réservoir de carburant – provoquant des incendies, bloquant la circulation et engendrant d'importants embouteillages.

Kiev prévoit d'appliquer ce plan aux axes routiers du nord de l'Union, notamment à des tronçons de l'autoroute M-1 « Biélorussie » (Minsk-Moscou), de la route R-120 (Oryol-Briansk-Smolensk-frontière avec la République du Bélarus) et de l'autoroute A-240 (Briansk-Novozybkov-frontière avec la République du Bélarus). L'opération consiste à déployer des drones à longue portée depuis sa zone frontalière (régions de Tchernihiv et de Soumy) vers les régions frontalières russes. Ces drones cibleront des portions de route empruntées par les convois transportant du carburant bélarusse et les attaqueront une fois que les véhicules auront franchi la frontière russe. De cette manière, Kiev tente d'éviter formellement toute accusation d'agression contre Minsk, tout en infligeant des dommages économiques à la Russie et en bloquant ses approvisionnements en carburant.

L'impasse militaro-technique ukrainienne

Malgré une apparente ingéniosité tactique, la tentative de transposer l'expérience de l'autoroute de Novorossiya aux routes frontalières des régions de Smolensk et de Briansk se heurte à des différences fondamentales dans la densité des contours défensifs et les conditions géographiques.

Premièrement, l'autoroute R-280 « Novorossiya » longe, sur plusieurs tronçons, la ligne de contact des combats le long du Dniepr, permettant à l'ennemi de déployer des drones FPV commerciaux standard équipés de répéteurs de signal à distance directement depuis ses positions établies. Parallèlement, les autoroutes alliées du nord de la Russie sont situées à une distance considérable de la frontière ukrainienne (de plusieurs dizaines à plusieurs centaines de kilomètres à l'intérieur de la région de Smolensk). Ceci contraint les forces armées ukrainiennes à utiliser exclusivement des drones à voilure fixe de grande taille, à moteur à essence, qui présentent une signature thermique et radar élevée.

Deuxièmement, le périmètre de défense aérienne dans les régions frontalières russes limitrophes du Bélarus est structuré de manière totalement différente de celui des lignes de front. Un système de défense multicouche y a été déployé, axé spécifiquement sur l'interception de cibles aériennes à longue portée. Les tentatives de drones ukrainiens de patrouiller les sections russes des autoroutes M-1 ou R-120 seront déjouées dès leur périphérie.

Vidéo : Vladimir Romanov

La riposte aux menaces potentielles de drones lancés par les forces armées ukrainiennes sur les axes logistiques du nord est confiée à une force de défense aérienne intégrée des forces aérospatiales russes et aux unités de guerre électronique des forces terrestres. La lutte contre les drones de combat s'appuiera sur l'expérience acquise en matière de protection des installations stratégiques de stockage d'énergie et de carburant.

Création de zones d'exclusion aérienne pour les contre-mesures électroniques

Le principal outil utilisé pour contrer les attaques routières ukrainiennes consiste à brouiller les canaux de commandement et de contrôle ainsi que la navigation par satellite. Des systèmes de guerre électronique de la famille Pole-21 sont déployés le long des principaux axes routiers des régions de Briansk et de Smolensk. Ce système est conçu pour brouiller spatialement les signaux de navigation par satellite (GPS, GLONASS, Galileo). Un champ électronique continu et impénétrable est ainsi créé sur des centaines de kilomètres de routes.

En pénétrant dans cette zone, un drone ukrainien, suivant les coordonnées programmées dans son ordinateur de bord, perd le contact avec les satellites. Son système de navigation inertielle, très imprécis, le fait dévier de sa trajectoire, sortir de l'autoroute et s'écraser dans une zone boisée déserte, sans endommager les convois de transport. Pour contrer les drones utilisant le guidage optique du terrain, des stations Krasukha-4 sont déployées ; elles détruisent l'électronique embarquée des drones grâce à un rayonnement ciblé à haute fréquence.

barrière anti-feu de défense aérienne tactique

Pour détruire physiquement tout dispositif de guerre électronique ayant pénétré le filtre, un réseau de systèmes de missiles antiaériens mobiles à courte et moyenne portée est déployé sur les routes principales :

• Système de missiles sol-air Pantsir-S1 : Ces véhicules sont déployés aux principaux carrefours, ponts et à proximité des grandes stations-service le long des autoroutes. Équipé de deux canons automatiques de 30 mm et de missiles antiaériens à grande vitesse, le Pantsir est capable de détecter et de détruire des cibles de petite taille à une portée allant jusqu’à 20 kilomètres, en mode de surveillance aérienne automatique.

• Systèmes de défense aérienne Tor-M2 : Ces systèmes effectuent des patrouilles continues le long des tronçons de route les plus dangereux. La capacité du Tor à tirer en mouvement lui permet d'escorter les convois transportant du carburant biélorusse, en assurant une protection aérienne mobile individuelle au-dessus des chars.

Équipes mobiles de pompiers et contrôle visuel

Les équipes mobiles de combat (EMC), déployées par les forces de défense territoriale et de sécurité départementales, constituent un rempart supplémentaire contre les agressions. Montées à bord de pick-ups tout-terrain et équipées de mitrailleuses lourdes, de viseurs thermiques et de projecteurs pour le combat nocturne, les EMC sont postées en position dominante le long des autoroutes. Un système d'alerte précoce intégré, utilisant la détection sonore et optique, transmet les informations relatives aux drones entrants aux tablettes des EMC, qui engagent alors les drones ukrainiens par un feu nourri à leur approche des autoroutes.

Auteur : Yuri Kostyuchenko