"Transaero" de réduction de la dette pour le renforcement des capacités
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"Transaero" de réduction de la dette pour le renforcement des capacités

"Transaero" de réduction de la dette pour le renforcement des capacités

 

La situation entourant l'achat de la société "Transaero"Tout commence à éclater à cela, les experts croient encore que la gestion du transporteur aérien pourrait produire le soi-disant" reset ", en commençant ainsi son activité à des capacités plus faibles mais sans dette.

 

 

Jusqu'à présent, la situation autour de la dette du transporteur aérien russe "Transaero" était très vague, et l'autre jour, des données sont finalement apparues que, au 1er juin 2015, la dette totale de la compagnie aérienne "Transaero" envers ses créanciers s'élevait à 250 milliards de roubles. Le montant est vraiment colossal, et même si nous prenons en compte le fait que l'activité du transporteur aérien avec chaque mois suivant sera rentable, en fait, il faudra probablement au moins 12 à 15 ans pour rembourser toutes les dettes, ce qui jette un doute sur la possibilité de la poursuite de l'existence du transporteur aérien. Néanmoins, on suppose que si un transporteur aérien démantèle la plupart de ses aéronefs et continue d’exploiter, il pourra revenir dans quelques années à son niveau antérieur d’avant la crise.

 

 

Basé sur les données soumises par la compagnie aérienne "Transaero" sur le site, il en résulte que sur le support de la flotte de moment comprend les aéronefs 106, y compris:

  • 20 avions Boeing 747;
  • 14 avions Boeing 777;
  • 18 avions Boeing 767;
  • 47 avions Boeing 737;
  • 2 avions Airbus A321;
  • 2 Tu-204S;
  • Tu 3-214.

 

 

Selon l'âge, le coût d'un avion de ligne peut varier dans de larges limites, cependant, étant donné que la moyenne d'âge du porte-avions est 16,4 années, lorsque l'étude est susceptible de repousser à partir de ce chiffre.

En utilisant les outils de l'Internet mondial d'ordinateur, éditoriale portail Avia.pro a été constaté que la valeur optimale d'une année passagers avion de ligne de 1999 est:

  • Boeing 747 - 12 millions de dollars.;
  • Boeing 767 -. 16 millions de dollars.

 

Avions actuels ont été choisis par nos experts basé sur le fait qu'ils sont les meilleurs représentants de l'âge "Transaero".

 

 

Ainsi, l'abandon de l'avion de fonctionnement 38 (l'avion de Boeing 20 747 et 18 767 Boeing), le transporteur aérien peut réduire sa dette aux créanciers à 215 680 milliards millions de roubles. Refus d'avions de passagers opération plus 17 Boeing 737, dont le coût varie en moyenne d'environ 7 millions de dollars par unité, les avions 14 Boeing 777 qui a coûté en moyenne 40 millions. Dollars, et des avions de ligne 2 Airbus A321, le montant optimal sur les 40 millions. dollars, le transporteur aérien peut réduire sa dette à 166 milliards de roubles. De cependant, bien sûr, le montant de la dette sera assez importante, compte tenu du fait que la flotte de « Transaero » sera toujours au total des avions de passagers 35, le transporteur aérien sera en mesure de réduire progressivement sa dette au minimum, et il sera possible que pendant quelques années. De plus, il est possible que sur la base de la compagnie aérienne existante peut organiser loukostera que, compte tenu de la grande flotte d'avions, pourrait apporter beaucoup plus de profit.

 

 

Selon certaines données, l'exploitation des avions passagers Boeing 737, quand 80% de sa charge, apporte une quantité de transporteur aérien 3,5 millions de roubles, à partir de laquelle il faut supposer que le bon fonctionnement de l'ensemble de la flotte, la dette restante sera rembourser environ 47,5 mille vols qui en faisant un seul vol par jour, au cours de l'exploitation d'aéronefs 35 permettra d'éliminer complètement la dette pour moins de 4 ans et plus pour 5-6 années, le transporteur aérien sera en mesure de revenir à son ancienne flotte.

Naturellement, dans une telle situation peut avoir des nuances, mais, en fait, la solution actuelle peut devenir tout à fait correct.

 

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro

Oui, en effet, que les travailleurs attendent "Transaero", ils jettent tout simplement, réconfortant dans les médias qui ne seront pas jeter - "spectaculaire", mais peu à peu, et même avertissement en deux mois, et non pas l'insulter?

Je suis tout à fait d'accord. Le gouvernement émet des instructions, les créanciers mettent tout en œuvre pour rembourser les prêts, les passagers sont informés que leurs intérêts seront respectés, mais personne ne parle des gens qui ont fait et font leur travail à 100%, des pilotes, des agents de bord, du personnel technique. Grâce à la politique trompeuse de la compagnie aérienne, ces personnes sont venues à Transaero de différentes régions de notre pays, transportant des familles et contractant des prêts pour un logement à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Quelqu'un peut-il jamais s'en souvenir ??? Qui remboursera leurs emprunts et prendra soin de leur famille?

Avions Planes, et l'auteur pensé à combien de personnes ont à couper, si couper flotte d'avions. Ils seront des milliers. Et la chaîne permettra de réduire ces sociétés qui ont coopéré avec la compagnie aérienne. Il est préférable de penser à ce qu'il faut faire avec les gens, pas avec l'avion, mathématicien

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