Construire un futur modèle d'hélicoptère

24.08.2017 / Moscou

"Helicopters of Russia" et le ministère de la Défense de la Fédération de Russie ont signé un contrat pour la formation du concept d'un hélicoptère de combat à grande vitesse.

Holding « Hélicoptères de Russie » (partie de la Société d'État Rostec) dans le cadre de l'armée et un forum technique « Armée-2017 » signé avec le Ministère du contrat de défense pour la formation du concept d'hélicoptère de combat à grande vitesse (SBV).

 «À ce jour, la holding a développé une importante réserve scientifique et technique pour le projet d’un hélicoptère à grande vitesse prometteur. Les indicateurs et l’expérience acquises au cours des essais et le ministère de la Défense, ainsi que nous-mêmes, avons jugé suffisant de passer à l’étape suivante: la formation du concept d’hélicoptère de combat à grande vitesse. Le contrat conclu aujourd'hui constitue une étape importante dans la construction d'une nouvelle génération d'hélicoptères offrant des vitesses et des performances de vol supérieures », a déclaré Andrei Boginsky, directeur général de Russian Helicopters holding, après la signature.

Le contrat est conçu pour deux ans, selon les résultats de son exécution, la forme de la SBC doit être définie et une tâche technique pour la réalisation des travaux de développement est formée.

(Hélicoptères de Russie).

Le temps déjà semblable était:

*** «27.03.2013. Le ministère de l'Industrie et du Commerce de Russie a conclu un contrat avec la société holding "Russian Helicopters" pour mener des travaux de recherche scientifique sur le projet d'hélicoptère à grande vitesse, Interfax fait rapport en référence au matériel du ministère. En vertu de cet accord, l'exploitation russe recevra 2,5 milliards de roubles. Comme prévu, la phase de recherche sera complétée en novembre 2013 année. "

Dans un an.

*** «30.01.2014. L'usine d'hélicoptères de Moscou im.Milya (qui fait partie de la société de fidélisation des hélicoptères russes) développera un projet préliminaire et technique d'un nouvel hélicoptère avancé russe à grande vitesse avant novembre 2015, un représentant de l'holding que Roman Kirillov a déclaré à Itar-Tass. Le montant du contrat pour le travail de recherche sera jusqu'à 3,3 milliards de roubles. "

Ils ont «rempli» le contrat pour 4months, puis la disposition «Rachel».

*** «13.05.2014. La Russie va dépenser le projet pour développer un hélicoptère à grande vitesse prometteur sur 7,5 milliards de roubles. C'est, selon Interfax, le sous-ministre de l'Industrie et du Commerce de Russie Yuri Slyusar. Selon lui, les fonds destinés au développement seront répartis sur le budget de l'État. En outre, la société holding Helicopters of Russia financera le projet.

Total: 2.5 + 3.3 + 7.5 = 13.3 milliards de roubles. passé et il y a un modèle de "Rachel", mais pas d'hélicoptère!

Pour le ministère de la Défense - 2 ans. Et ils n'écrivent plus sur des milliards, mais d'autres méthodes des «combattants pour confisquer les billets de banque» (Ostap Bender) à l'État seront vraisemblablement celles ci-dessus. Je vois aussi une différence: auparavant, ils avaient une relation contractuelle avec le ministère de l'Industrie et du Commerce, qui est dans la même idéologie avec eux, mais maintenant ils traitent avec le ministère de la Défense, qui, si le contrat n'est pas respecté, peut imposer des sanctions substantielles. Par conséquent, il me semble que cette fois, les concepteurs de centres de coûts n'auront pas à assembler des modèles pour l'exposition, mais à construire de vrais hélicoptères, oui, selon le contrat! Certes, ils n'ont aucune expérience dans la conception et la construction, mais ils ont un bon travail de base laissé par l'exceptionnel M.N. Tishchenko - "produit 280", donc ils ne devraient pas être frappés "avec leur visage dans la boue".

 «La vitesse maximale de la voiture était prévue pour 380-420 km / h.

Dans le giravion, les éléments de la série Mi-24 ont été utilisés. La longueur de la voiture portait sur 2 / 3 de Mi-24. La compacité, espacée le long des moteurs de l'aile et la vitesse élevée du vol, a augmenté le taux de survie de la machine sur le champ de bataille. Le schéma transversal garantit un sauvetage sécuritaire de l'équipage à l'extérieur des disques à vis.

Le projet d'une telle voiture a été fabriqué dans l'année 1973, le giravion était équipé de deux moteurs TVZ-117F avec la puissance de 2800 hp. chacun, avec deux vis de support avec un diamètre de 10,3 m et une hélice propulsive, la masse au décollage était 11,5 tonnes ".

La grâce! Même "la formation du concept d'hélicoptère de combat à grande vitesse (SBV) ..." disparaît, "l'apparence du SBV a déjà été déterminée" et des recherches ont été menées. Mais des améliorations sont encore nécessaires, car la technologie ne stagne que dans le centre de coûts, et aujourd'hui les matériaux composites, les moteurs, l'électronique, pour les hélicoptères de combat - et les armes. Par exemple, le complexe d'équipement antichar de l'hélicoptère Ka-52 en Syrie a saisi la cible à une distance de 10 km, et les missiles supersoniques «Vikhr-1» ont été lancés à 8 km.

Selon les missiles de Mi-28M, qui est attendu dans les troupes avec 2018year, "Tass rapports en référence au concepteur général de l'entreprise Valery Kashin:

"Nous modernisons les missiles Ataka et Chrysanthema pour fournir une plus grande gamme de détection, capture et destruction de cibles spécifiquement pour Mi-28NM. Un nouveau système de missiles s'adapte au complexe d'armes à missiles guidés à bord de l'hélicoptère ", a déclaré Kashin."

Après la modernisation, la gamme de l'Ataka ATGM passera de six à huit kilomètres, a déclaré la source à l'agence.

Alors que le Ka-52, après la modernisation du complexe antichar, lancera les missiles Chrysanthemum d'une portée allant jusqu'à 20 km, le Mi-28M aura «la portée de l'Attack ATGM augmentera de six à huit kilomètres». Disons simplement: «Pas beaucoup!». Pour les opérations militaires modernes, ce n'est pas un complexe, mais une fraude, car les chars de l'OTAN, qui nous ont déjà encerclés de tous côtés, ont une portée de défense aérienne bien plus grande que les chars soviétiques il y a 40 ans, qui ont été détruits par des hélicoptères KA-52 à Palmyre.

Des hélicoptères auto-coaxiaux laissent derrière eux l'entreprise "Kamov" en rappelant que l'ingénieux designer Sergei Viktorovich Mikheev n'a pas donné une technique médiocre et c'est la preuve de B-100.

 "Dans 1975-76. Dans le cadre de la recherche sur le concept d’hélicoptères de combat prometteurs, une aile à rotor B-100 avec un arrangement de rotor transversal et une hélice propulsive à l’arrière, entre le panache de queue en forme de deux queue, a été élaborée (à Kamov). Deux moteurs à turbine à gaz AI-20D, qui entraînent les trois vis à travers la transmission, doivent être situés au centre d'une aile allongée de grande hauteur. La charge de combat en kg 3000 a été répartie sur des points de suspension 8 situés sous l’aile et le fuselage. L’équipage était composé de deux personnes - un pilote et un opérateur d’armement, qui comprenait des missiles air-air et air-sol guidés et non guidés, des bombes, des conteneurs montés sur canon, etc. Il était supposé qu'avec une charge de combat exprimée en 3000 kg, il serait capable de voler à une vitesse de 450 km / h jusqu'à une hauteur pouvant atteindre 6500 m et une autonomie de 700 km.

Le projet a été distingué par un degré élevé de nouveauté de solutions techniques et de l'excentricité de hautes performances, a été présenté au client dans la ville de 1975 Mais, bien qu'il ait été très apprécié, et n'a pas été mis en œuvre - principalement en raison de caractéristiques non satisfaisantes de poids et de la taille du dispositif un tel système ".

Impressionnant n'est pas seulement de grande vitesse, mais aussi la gamme avec charge de combat dans 3000. - 700km et, bien sûr, le plafond de 6500.

Et quant aux "dimensions massives insatisfaisantes" - c'est juste un autre extrême! Mais comment nécessaire, ils étaient en Syrie, où des hélicoptères d'attaque travaillant sur le système, les pilotes de l'armée des déchets - BUG vérificateurs (Combat Shock Groupe) en Tchétchénie hélicoptère Ka-50 «Black Shark », à savoir sortir sur la cible, qui a déjà été reconnu par des véhicules aériens sans pilote, des avions, du Cosmos.

L'hélicoptère Ka-52 s'est révélé être un excellent hélicoptère de combat en Syrie!

 «Il a dit que l'hélicoptère Ka-52 est de très bonne qualité. «La campagne syrienne a montré qu'il s'agit de l'un des hélicoptères de combat les plus demandés et les meilleurs», a déclaré Yuri Borisov »(Vice-ministre de la Défense. 1er juillet 2016, AEX.RU). Nous souhaitons bonne chance aux deux bureaux de conception, et nos pilotes de combat passent de l'ancien ancien Mi à de nouveaux hélicoptères rapides et fiables, mais avec une grande réserve de marche, comme le B-100 ou le Black Shark!

Vitalii Belyaev.