Smolensk usine aéronautique

Smaz (Open Joint Stock Company "Smolensk Aircraft Plant») - les entreprises de construction de l'avion, situé à Smolensk.

Avec l'usine de Saratov aviation à l'époque soviétique, il était l'un des foyers de l'évolution de Yakovlev Design Bureau de la production en série (passagers Yak-42sports Yak-18T). Engagé dans le propre développement de 1990, mais l’activité principale de l’usine à l’heure actuelle est l’entretien et la réparation des doublures fabriquées précédemment, la fourniture à d’autres entreprises aéronautiques de composants aéronautiques. Il est membre de la Tactical Missile Weapons Association. Le nombre d'employés à partir de Décembre 2012 1690 a atteint les gens.

Les dates clés de l'histoire de l'usine

• Usine de réparation d'aéronefs numéro 3 1926 - 1928);
• Numéro d'usine 35 NKAP URSS (1928 - 1941);
• Travailler sous la direction de l'usine numéro 1, la ville de Kuibyshev (1941 - 1944);
• Sur le site de l'usine évacuée numéro 35 à Smolensk, une usine aéronautique numéro 475 MAP (NKAP) de l'URSS (1944-1966) a été créée;
• Smolensk CARTE URSS Usine Machine-Building (1967 - 1974);
• Smolensk Aircraft plante Carte URSS (1974 - 1993);
• La société a été rebaptisée à JSC "Smolensk Aircraft usine» (01.07.1993)
• La société a été rebaptisée à OAO "Smolensk Aircraft usine» (1996)
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À l'usine de 1956-1985 il a travaillé Anatoly Romanov, du travail socialiste Hero.

activité

• Le 08.11.1926/3/XNUMX a eu lieu l'inauguration de l'usine de réparation d'avions numéro XNUMX de Smolensk.
• En 1927, l'usine maîtrisait la réparation des moteurs d'avions I-2, R-1, R-5, I-3, TB-1, R-6, M-11, M-5, M-34 et M-17.
• Conformément à l'ordonnance n ° 28/182 sur l'administration principale de l'aviation du Commissariat du peuple à l'industrie lourde du 28.05.1934/39/35, le BOC (Bureau of Special Designs) a été transféré de l'usine numéro XNUMX du nom de Menzhinsky à l'usine numéro XNUMX, dont la tâche principale était la conception et la vols ultra-longue distance et stratosphériques. Chizhevsky V.A. a été nommé concepteur en chef de l'usine. 
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• En 1935-1936, l'usine a participé à la production de l'URSS-1bis (ballon stratosphérique), BOK-1 (stratoplane avec cabine pressurisée), BOK-5 (avion à aile volante, BOK-7 (avion expérimental à haute altitude) BOK-15 ( avion record pour un vol autour du monde), URSS-2 et URSS-3 (gondoles à ballons stratosphériques).
• BOC en Février 1938 Podlipki a été transféré à la région de Moscou et de Smolensk a été incorporé dans le numéro de bureau de design 29.
• En 1938-1939, l'usine a établi des réparations pour les moteurs I-15, SB, I-16, M-25, M-100. 

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