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Les systèmes de commande de moteurs d'hélicoptères

Les systèmes de commande de moteurs d'hélicoptères

La tâche principale de la gestion est de stabiliser TVGTD hélicoptère de vitesse rotor (à turbine libre) lors du changement de la transmission de la charge due à un changement dans le pas collectif du rotor principal, tangage du rotor de queue et d'hélicoptères manœuvres.

La présence de transmissions et embrayages complexes augmente de manière significative la probabilité d'une perte de communication entre la turbine et la vis et la promotion de la turbine libre et sa destruction subséquente. En conséquence de ce très important objectif de ACS est une protection fiable de la rotation de la turbine de puissance.

Impact significatif sur les exigences relatives à l'ACS TVGTD fournir les conditions de fonctionnement de l'hélicoptère. Vol stationnaire ou près du sol, frapper l'eau du moteur ou de la neige et de l'extinction du moteur. TVGTD est obligatoire pour le mode du moteur de récupération du système.

Le vol et l'hélicoptère en vol stationnaire près du sol dans les zones sablonneuses conduit à l'érosion poussiéreuse d'aubes de compresseur en survolant la mer - sel fonctionnement du compresseur. Cela provoque une diminution significative des stocks Gdu moteur et augmente la probabilité de montée subite de compresseur. Une des principales exigences pour ACS TVGTD est de protéger le moteur contre les surtensions et sa liquidation.

Introduction à la conception élastique de torsion du moteur pour un couple de compteur électronique (torsion) instant de réduire considérablement la fréquence des vibrations de torsion du "rotor de la turbine de puissance." La fréquence de la vibration de torsion est proche de la fréquence naturelle du système de stabilisation de la fréquence de rotation du rotor. Il est nécessaire d'éliminer la possibilité de vibrations de torsion sur le système de plan de stabilisation de fréquence.

L'une des conditions importantes pour ACS est TVGTD modes de synchronisation moteurs d'hélicoptères Double moteur afin d'augmenter la ressource de la boîte de transmission principale et le développement simultané du moteur de ressources.

Modification de la vitesse de rotation du rotor pour obtenir la poussée désirée, selon le mode de vol fournit une économie de carburant importante. TVGTD automatique des systèmes de contrôle devrait fournir la correction nécessaire de la vitesse du rotor (à turbine libre) de rotation.

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