LORAN-C
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Navigation à longue distance du système "Saitakov" (LORAN-C)

Navigation à longue distance du système "Saitakov" (LORAN-C)

 

L'organisation internationale de l'OACI comme un moyen niveau de navigation à longue distance depuis longtemps adopté un système de navigation à longue distance "Laurent", offrant une couverture de longues distances, notamment les compagnies aériennes, a couru sur les espaces maritimes.

système « Saitakov » (développement des États-Unis) est un développement du « Laurent » du système et donne une définition des sièges d'avion sont déjà avec une précision beaucoup plus grande. Une grande précision est obtenue par une méthode de comparaison de phase des signaux de temps de transit à partir de stations au sol. Le système « Laurent » train d'impulsions transmis à une norme de fréquence de répétition (à partir de 20 à 60 cps), telle que mesurée au niveau du récepteur le temps entre les réceptions des impulsions des stations individuelles. Pour une plus grande précision dans la détermination de l'intervalle de temps entre les impulsions en provenance des chaînes de stations distinctes, l'appareil de réception « Saitakov » ( « Loran-C ») compare en outre les maîtres série d'impulsions à haute fréquence et des stations esclaves. Précision du système « Saitakov » tant de fois supérieur à celui du « Laurent ». Range système « Saitakov » agit autant plus que le système « Laurent ».

Le travail du système Saitak est similaire au système Loran. La première station au sol, appelée lead, émet une impulsion, suivie d'une seconde et d'une seconde impulsions, situées à une certaine distance, après une certaine période de temps connue. de la première. Les deux signaux provenant de ces stations seront reçues par un avion récepteur avec le même intervalle, pour autant que les stations sont situées à une distance à des distances égales. Si l'avion est plus proche de la première station, l'intervalle de temps sera plus d'un montant AT (T + DT). Si elle est plus proche de la seconde station, l'intervalle entre les impulsions est inférieure à la quantité N (T - A T). En mesurant l'intervalle entre deux impulsions et en le comparant avec un intervalle connu, le récepteur de bord détermine la ligne passant par le point de localisation de l'aéronef. Cette ligne - hyperbole, les points focaux qui est le point d'organiser deux stations émettrices.

Si une paire de paire d'impulsions similaire est transmis à d'autres stations, espacées différemment, dont peuvent faire partie de la première paire, l'intervalle entre la réception de ces deux impulsions permet d'établir une seconde hyperbole. Traversée de l'hyperbole sur la carte Laurent Saitakov déterminera MS.

Si l'exécution de la troisième paire de stations est obtenu avec leur aide servira hyperbole pour tester et affiner les constructions précédentes. Dans les systèmes de circuits de réalité "Laurent" et "Saitakov" stations maîtres ont deux ou trois esclaves, chacune des stations de base qui fonctionnent en alternance et en séquence sur une seule fréquence.

Pour que le système Saitak («Laurent-S») fonctionne, il est nécessaire, en plus de synchronisation stricte du maître et des stations esclaves instants d'émission d'impulsions se synchroniser impulsions HF phase de remplissage. Ceci est réalisé par le transfert de la station maître aux signaux d'ondes porteuses respectives. mesure approximative du temps entre des impulsions est effectué le même que dans le système « Laurent », ce qui permet d'éliminer en outre deux chiffres dans la détermination de la distance précise pour la méthode de comparaison de phase, une impulsion à haute fréquence nécessaire. Une comparaison à deux chiffres peut se produire lorsque la phase de la première station maître d'impulsions à la seconde impulsion de la station esclave. Cette méthode permet de mesurer les intervalles entre les impulsions avec une précision de 0,02-0,03 microns / sec. L'erreur qui en résulte dans la période de mesure « Loran-C » de l'heure système est 0,1 microns / sec au lieu 1 u / s au système « Laurent ».

Expérience de fonctionnement a montré que grâce à ce système, la position de l'avion peut être déterminée en 25% des cas avec une précision de m 250 à des distances de l'ordre de 1500 km de l'un des trois émetteurs du système.

Lors de l'utilisation du système d'onde de sol fournit une détermination précise des coordonnées à une distance de 2500 km pendant la journée et jusqu'à 1800 km la nuit; en utilisant le système ionosphérique peut être utilisé à des distances allant jusqu'à 3 200 km pendant la journée et jusqu'à 4 200 km la nuit avec une erreur au sujet 4-5,5 km.

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