les rotors engrenés
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les rotors engrenés

les rotors engrenés

 

Voici 70 ans ont passé depuis la chute du Troisième Reich, et partout dans le monde, jusqu'à présent, utilisé le développement technique de designers allemands. Cela vaut également pour un dispositif appelé synchropter intéressant ou sinhrokopter.

histoire

Dans 30-s du siècle dernier, le célèbre designer et inventeur allemand Anton FlettnerD'abord, il a conçu et construit un hélicoptère de conception à deux rotors inhabituelle Flettner-Doppelrotor. Le inhabituel en ce qu'il comporte deux rotors disposés transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Il a été le premier soi-disant régime transversale de l'hélicoptère bi-rotor. La machine inhabituelle Flettner Elle réside dans le fait que les rotors sur sa construction sont contiguës les unes aux autres, plutôt que d'être espacées au niveau des extrémités des ailes dans les deux régimes constructions ultérieures.

Synchropter 454

Dans sa conception, les axes de rotation des vis étaient situés à un angle de 6 degrés les uns par rapport aux autres, les plans de rotation des vis se croisant. Au démarrage du rotor, les pales semblaient se heurter et se casser. Mais ce n'était qu'une impression apparente. Le fait est que la structure avait une liaison mécanique rigidement fixée entre les arbres de l'entraînement des aubes. Il a été synchronisé, ce qui a complètement éliminé la possibilité de collision des pales. Deux rotors ont donné une augmentation significative de la poussée, et leur proximité avec le centre de masse de l'hélicoptère a permis de se passer d'un rotor de queue. Ce schéma a également permis une bonne prise en main.

L'armée immédiatement intéressé par le dispositif inhabituelle. Concepteur de Krigsmarine offert de construire plusieurs machines pour la marine allemande. Les premières machines (pièces 6) Fl 265 , ont été testés en 1939. Le synchropter s'est avéré être un véhicule de pont très pratique. Et déjà en 1941, l'armée a commandé un autre lot de l'appareil modernisé, qui a reçu le nom Fl 282 «Hummingbird»(Machines 24).  Fl 282Il a été utilisé comme un, l'intelligence, le pont de l'hélicoptère léger pour les navires de la Kriegsmarine.

Développement de l'Amérique

Après la guerre, le concepteur américain Charles KamanFondateur «Kaman-Vertol»Similaire à l'hélicoptère de régime a fait son propriétaire "puce".

Synchropter 5

En 1947, le premier synchropter américain a volé  K-125

Aujourd'hui, la firme Kaman Avions, Est le seul fabricant d'hélicoptères d'un tel système. Une petite entreprise travaille sur les ordres du ministère de la Défense et des commandes privées.

Hélicoptères ont été émises régime transversale:

*Kaman K -240 (1952 g)

*Kaman HH-53 Huskie (fabriqués années 1959-1969.)

* Kaman K-max Il est livré avec 1991 ville

K-max, à notre époque, a commencé à acquérir de nouvelles spécialités. 

Synchropter 4

A l'origine il était un projet purement civil, mais, comme d'habitude, les militaires rapidement il adapté à leurs besoins. Donc, la vanne d'air (environ 2700 kg sur l'élingue) a été adapté pour le réapprovisionnement sans pilote dans les zones reculées. Plus tôt cette machine dans la version habitée, engagée dans l'extraction de bois dans les zones montagneuses de différents pays.

Le fournisseur de Robot

En 2011, la version sans pilote du véhicule est entrée au service du Corps des Marines, qui se bat en Afghanistan. La livraison des marchandises nécessaires à l'armée est effectuée à une vitesse allant jusqu'à 185 km / h, à une distance allant jusqu'à 500 km. Sur la sangle externe, le synchropter pouvait porter 2700 kg.

Bien sûr, l'hélicoptère était une proie facile pour la défense aérienne des talibans, mais parce qu'il est pas cher à fabriquer, et il n'y a pas de pilote, les pertes peuvent être tolérées.

Synchropter 3

Robot médecin

Mais l'hélicoptère est capable de ne pas être un courrier et le fournisseur. Dans 2011 l'Office of Naval Research a décidé sur la base de K-max développer un transporteur de robot médical blessés ACCS. Le robot doit non seulement assurer la prestation d'un soldat blessé à l'hôpital, mais aussi pour les heures 6 engagés dans le soutien de la vie militaire. Pour maintenir le niveau de la pression artérielle, la température corporelle, poignardant les préparatifs nécessaires et d'effectuer toutes les mesures nécessaires. Et tout cela doit avoir lieu pendant le vol à l'emplacement de l'hôpital. En outre, un système de robot produit suivi complet des activités humaines et de les transférer à la base. Il est ainsi possible de préparer tout le nécessaire pour la réception du blessé.

Robot incendie

Soudain, le synchropter drone a une autre spécialité.

Pour le service d'incendie États-Unis, 2015 année était probablement le plus difficile. 3,8 millions. Hectares de territoires par Octobre, il a été détruit par un incendie à travers l'Amérique. Les pompiers de sauvetage peuvent venir drone K-max.

Synchropter 2

Il sera capable d'éteindre les incendies autour de l'horloge. Et pour ce faire que l'hélicoptère sera, un fonctionnement sans surveillance entièrement automatique. Un grand nombre de différents capteurs qui lui permettra de contrôler la situation sur le terrain. Basé sur leurs données, ODCC (à bord système informatique) va se trouver émergents poches de feu, et de travailler sur leur anticipation et la localisation.

Bientôt drone être mis à la disposition du service d'incendie. Et au lieu de munitions ou de soldats blessés, il portera l'eau pour combattre les incendies dans des endroits difficiles, difficiles à atteindre.

Peut-être, au fil du temps, ont drone K-Max sera autre profession.

 

K-Max Kaman K-1200 vidéo

 

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

Quelque chose qu'ils tombent souvent. À en juger par le wiki, près d'un tiers d'entre eux se sont écrasés avec la mort des pilotes

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