attaque plane
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attaque plane

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Avion d’attaque - type d’aéronef de combat (hélicoptère ou avion), qui appartient à l’aéronef d’attaque. L’avion d’attaque a pour but d’appuyer directement les forces terrestres au-dessus du champ de bataille et de la défaite ciblée des cibles navales et terrestres.

Auparavant, ce type d'appareil était destiné à mener des attaques fins équipés d'une armure épaisse et des armes puissantes pour abattre les statuts de l'Armée rouge vivant a été appelé 1928 combattant.

Attaque au sol - la défaite des cibles maritimes et terrestres avec des roquettes et des armes de petit calibre et des canons (mitrailleuses et canons). Un tel procédé est considéré comme des armes les plus efficaces pour attaquer des cibles allongées, comme l'équipement de camping et de colonnes d'infanterie ou de leurs troupeaux.

Les coups les plus dévastateurs stormtroopers appliqués sur les véhicules vivants non blindés (camions, ferroviaire, automobile) et la main-d'œuvre. Pour accomplir la tâche de l'avion doit voler à basse altitude avec ou sans plongée peu profonde, il ( «fly-by").

histoire

avions d'attaque de l'avion étaient initialement différents appareils grand public, tels que des bombardiers en piqué et de la lumière, ainsi que des combattants ordinaires. Cependant, 1930 ans pour les actions d'assaut nous donne une classe distincte d'avions. Le fait que le bombardier en piqué par rapport à stormtrooper ne touche que des cibles ponctuelles. Ne convient pas à cet effet et lourd bombardier que les attaques d'une grande hauteur de grandes cibles fixes, - un grand risque pour la frapper. Combattants pour une plus grande maniabilité rengainent pas une armure épaisse, et ces appareils, fonctionnant à basse altitude, exposé à un feu nourri de différentes armes.

L'attaque la plus massive de la Seconde Guerre mondiale et en même temps, l'avion militaire le plus massif de l'histoire de l'aviation - Il-2. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, il a commencé à émettre l'Il-10.

L'armée allemande a également utilisé un avion d'attaque des avions spécialisés - Henschel Hs 129, mais sa très petite quantité a été libéré, un impact significatif, il ne pouvait pas sur l'issue de la guerre. Tâches d'assaut ont été affectés à la Luftwaffe Junkers Ju 87G, qui avait dans son canon underwing équipement deux a été conçu pour détruire des chars. En outre, les Allemands avaient publié une variante avec une armure renforcée de cet avion - Ju-87D.

Il est impossible d'identifier une délimitation des classes claires stormtroopers. Le plus proche de stormtroopers sont ces types d'avions comme un bombardier en piqué et chasseur-bombardier.

Au cours de chasseur-bombardier Seconde Guerre mondiale n'a pas prouvé à cet égard, peu importe l'utilité que cela puisse paraître au premier coup d'œil. Le problème est qu'il est difficile et coûteux de former un bombardiers pilotes qualifiés et les combattants. Et préparez-vous un bon pilote de combat, ce qui pourrait tout aussi bien gérer les deux types d'avions, encore plus difficile. Sans ce chasseur-bombardier est devenu la vitesse habituelle, mais ne pas plonger bombardier. En raison de l'incapacité de plonger, et l'absence d'un deuxième membre d'équipage, qui était responsable de la visée, les chasseurs-bombardiers ne convenaient pas à l'application des bombardements aériens. Un manque de réserve suffisante lui interdit d'agir à basse altitude de manière aussi efficace que fait stormtroopers spécialisés.

utilisé avec succès comme la plupart des avions d'attaque modification chasseur Focke-Wulf Fw 190F, le modèle de série chasseur Republic P-47 Thunderbolt et Hawker Typhoon.

Après l'invention de bombes à sous-munitions qui ont frappé la cible de manière plus efficace que les petites armes, le rôle des avions d'attaque a chuté. Cela a favorisé le développement de missiles "air-to-surface" (missiles guidés sont apparus, ont augmenté leur portée et la précision). avions de combat de vitesse accrue pour effectuer des fins de défaite lors des vols à basse altitude, il est devenu problématique. Mais il y avait des hélicoptères, des avions d'attaque, qui a remplacé pratiquement l'avion avec de faibles altitudes.

Par conséquent, de la Force aérienne une résistance accrue au développement des avions au sol d'attaque hautement spécialisée dans la période d'après-guerre.

Malgré le fait que le soutien de feu de l'aviation des forces terrestres a été et reste jusqu'à présent un élément important du champ de bataille, l'accent est mis sur le développement de plans universels qui combinent les fonctions des avions d'attaque.

Ces machines d'après-guerre sont devenus A-7 Corsair II, A-6 Intruder, Blackburn Buccaneer. Parfois, une attaque des cibles au sol a été réalisée à l'aide de l'appareil de formation de modèle converti tels que Cessna A-37, BAE Hawk et BAC Strikemaster.

Dans 60 années du vingtième siècle, américain et soviétique au concept de conception d'un soutien spécialisé au feu de l'avion aux troupes militaires. Les concepteurs des deux pays sur la même vu une telle machine - il doit être blindé, très mobile, ont une vitesse de vol subsonique et transporter l'artillerie et les armes de missiles et de bombes. militaire soviétique développé avec ces exigences à l'esprit agile Su-25, et les Américains - le plus lourd au plan République A-10 Thunderbolt II.

Les deux appareils ne transportaient pas d'armes pour le combat aérien (ils ont ensuite été équipés de missiles « air-air » pour l'auto-défense, qui avait un petit rayon d'action). Caractéristiques de la situation militaro-politique (la supériorité des chars soviétiques en Europe) a conduit le but principal de A-10 comme un avion anti-char spécialisé. But Su-25 était au feu des troupes de soutien sur le champ de bataille (défaite la main-d'œuvre, tous les types de transport, postes de tir, des fortifications et des objets importants de l'ennemi), mais l'un de ses modifications était semblable à la « anti-tank » américain de l'avion.

Stormtroopers et est maintenant très en demande pour effectuer des missions militaires. Le service militaire dans l'armée de l'air russe Su-25 restera au moins jusqu'à 2020 ans. Sur le rôle des avions d'attaque de l'OTAN offre combattant série modifiée, de sorte à double notation (par exemple. F / A-18 Hornet) sont appliqués à eux. L'utilisation de ces armes d'avions de haute précision permet des attaques réussies sans une forte convergence avec la cible. En Occident, ces dernières années, ce type d'appareil a été appelé "combattant de la grève».

De nombreux pays n'utilisent le terme «attaque» menée avions d'attaque au sol, qui appartiennent à la classe des «combattant tactique», «combattant de première ligne", "bombardier en piqué" et d'autres.

À l'heure actuelle, les hélicoptères d'attaque ont également appelé stormtroopers.

Les pays de l’OTAN désignent cette classe d’aéronefs avec le préfixe "A-".

Classification des aéronefs:


А

plan administratif

Б

bombardier

В
avion de transport militaire

Transporteur aérien

Г
Le dirigeable hybride
hydroglisseur

avion hypersonique

Д

avion bipoutre

И
combattant

Chasseur-bombardier

К
avions de contre-insurrection

Kosmoplan

Л

Submarine Voler

О

Le plan orbital

П
avion de passagers
bombardier en piqué

Generation chasseur à réaction

Р
porte-missile
rocketglider
avion à réaction

avions régionaux

С
VTOL
Aircraft maintenance
Le décollage court et atterrissage des avions
Avions de reconnaissance
avions supersoniques
bombardier à grande vitesse

bombardier stratégique

Т
torpilleur

avions de transport

У
avions à fuselage étroit
Avions d'entraînement et de combat

Avions d'entraînement

Ш
avions à fuselage large
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