Shenyang BA-5I CK-1
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Shenyang BA-5I CK-1

Shenyang BA-5I CK-1

Parlant de véhicules sans pilote en Chine, il convient de noter qu'un grand nombre de machines sont fournies avec l'Union soviétique. Donc, à la fin de 50-s du siècle dernier en Chine a donné tout un lot de modèle cible de La-17, qui a été créé par le légendaire designer à OKB Lavochkin encore 1953 année. En raison de la majorité de leur opération échoue, ce qui explique pourquoi il a été décidé de créer ses propres machines sans pilote.

Création d'une nouvelle voiture - il est interphones, depuis la conception a été copié à partir de l'appareil soviétique La-17. les concepteurs chinois ont commencé à créer un avion en année 1968. Tout d'abord créé le parti était composé de dispositifs 9, qui ont travaillé les essais en vol. Finalisation de la machine a pris fin en année 1976. Fait à la machine sans pilote chinois a été appelé Ba-5I, mais le plus célèbre nom d'exportation Machine SK-1. A partir de 1977 années, cela est devenu un drones cibles en service dans l'armée de la Chine. Malgré le fait que le drone a été établi sur la base du modèle de l'URSS, il avait différents profils de vol.

La machine avait 8,4 7,5 mètres de longueur et mètres de larges ailes. Comme pour les masses, il est intact et indicateur de charge atteint tonnes 3,3. Le puissant moteur avec une poussée de kgs 2600 permet de produire de haute qualité décollage et volant à une vitesse de 900 km / h. Dans le même temps le champ d'application du dispositif est 600 kilomètres, et la voiture pourrait grimper kilomètres de 18 grands.

Le design du dispositif SK-1 est présenté dans le schéma d'aérodynamique normal, sur lequel les ailes rectangulaires simplifiées sont montées. Une caractéristique particulière est l'interchangeabilité des queues horizontales et verticales. Quant à la centrale, elle a été présentée au modèle de moteur TRD WP6. Le moteur était attaché à la nacelle à l'extérieur du fuselage de l'avion. L'UAV disposait d'un système de pilote automatique mis au point par les concepteurs chinois. Le lancement de l'appareil a été effectué à l'aide d'une installation au sol, ainsi que de charges de poudre supplémentaires pour accélérer le décollage. Le processus de vol pourrait être effectué manuellement à partir d'une station de contrôle au sol ou selon un programme prédéterminé. En accomplissement de la mission, le drone a atterri à l'aide d'un système de parachute.

Des tests effectués ont montré que la voiture présente d'excellentes performances de vol. C’est pourquoi le développement du projet ne s’est pas arrêté, ce qui a entraîné des modifications permettant d’effectuer des tâches plus spécialisées. L’UAV SK-1А était équipé d’équipements de reconnaissance radiologique et d’étude des explosions nucléaires. Pour la première fois, ce modèle a été utilisé lors d'essais nucléaires sur 1977 lors du bombardement de l'atmosphère. La deuxième modification portant la désignation CK-1В était prête en mai 82 de l’année. Elle avait pour tâche principale d’imiter des cibles aériennes à basse altitude. Également dans 1983, une nouvelle modification de la cible CK-1 ™ a été apportée, qui pouvait imiter les avions modernes à cette époque avec une grande manœuvrabilité. Cette machine a été utilisée pour tester des installations anti-aériennes. La dernière modification concerne l’engin télépiloté, baptisé CK-1®, destiné à des essais en vol à basse altitude.

Shenyang BA-5I CK-1. Caractéristiques:



modification CK-1C
Envergure, m 7.50
Longueur m 8.44
Hauteur, m 2.96
Surface de l'aile, m2 8.55
Poids, kg
nul 2000
carburant 840
maximale au décollage 3340
Type de moteur 1 TRD WP6
Thrust, kgf 1 2600 x
km Vitesse maximale / h 900
Range, km 600
La durée de vol, min 60-70
Plafond pratique, m 18000
Plafond opérationnel, m 500-5000

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