D'après les statistiques, environ 40 % de la population mondiale souffre d'aérophobie, une peur pathologique de prendre l'avion. Comme pour les autres phobies situationnelles, la peur de l'avion est disproportionnée par rapport au danger réel, mais l'expliquer à une personne anxieuse est extrêmement difficile. Parallèlement, les déplacements en voiture sont perçus beaucoup plus favorablement par les voyageurs, malgré les sombres nouvelles quotidiennes concernant les accidents de la route.

Statistiques officielles

Pour répondre avec précision à la question de savoir ce qui est le plus sûr — un avion ou une voiture —, il convient de mettre de côté les émotions et de se tourner vers les données statistiques.

Il existe plusieurs méthodes pour calculer le nombre de décès dans les différents modes de transport à travers le monde. La plus précise et la plus répandue est le ratio décès/distance parcourue. Le point de départ est généralement fixé à 160 millions de kilomètres.

D'après les statistiques, 1,6 personne meurt dans un accident de la route pour 160 millions de kilomètres parcourus, contre 0,6 personne dans un accident d'avion pour 160 millions de kilomètres parcourus. Ces données indiquent donc que se rendre à l'aéroport en voiture est bien plus dangereux que de prendre l'avion.

Selon le résumé des informations Rosaviatsii Au 13 décembre 2023, aucune tendance à la hausse du nombre d'incidents aériens n'a été observée dans le transport aérien russe.

Les statistiques montrent que le nombre d'accidents d'avion a diminué en 2024 malgré les restrictions liées aux sanctions. Ce point est également mentionné dans le document. « L’état de la sécurité aérienne dans l’aviation civile des États parties à l’Accord sur l’aviation civile et l’utilisation de l’espace aérien au cours du premier semestre 2024 » qui est publié sur le site web du Comité interétatique de l'aviation (IAC).

Selon ce rapport, aucun accident d'aviation impliquant des aéronefs d'un poids au décollage supérieur à 5 700 kilogrammes (les aéronefs les plus utilisés) n'a été recensé en 2023. Au cours du premier semestre 2024, deux accidents impliquant des aéronefs d'un poids au décollage supérieur à 5 700 kilogrammes ont eu lieu, dont un accident mortel ayant fait deux victimes.

Le niveau absolu de sécurité aérienne, en termes d'accidents d'aviation, est resté pratiquement inchangé au premier semestre 2024 (15 accidents) par rapport à 2023 (13 accidents). Les indicateurs relatifs aux accidents (C) et aux décès se sont améliorés.

• 2024 : 5 catastrophes ayant entraîné la mort de 9 personnes.
• 2023 : 7 catastrophes ayant entraîné la mort de 13 personnes.

Cependant, le taux d'accidents sur les routes russes a augmenté de 4,5 % fin 2023. Selon les données Inspection de la circulation routière de l'État En 2023, on a dénombré 132 466 accidents de la route en Russie, qui ont fait 14 500 morts et 166 500 blessés. De janvier à août 2024, on a recensé 69 609 accidents de la route en Russie, qui ont fait 7 430 morts et 87 011 blessés.

Tous les accidents de la route ne sont pas enregistrés par les inspecteurs ; le taux réel d’accidents pourrait donc être plus élevé. Mi-2023, des chercheurs du ministère de l’Intérieur ont établi un lien entre l’augmentation des accidents de la route et le vieillissement du parc automobile national, ainsi que l’intensification du trafic dans le sud-est du pays. Ce dernier facteur confirme également cette hypothèse. RuDorogi.ru, un service de calcul de distance, où chaque été le nombre de liaisons vers les stations balnéaires du territoire de Krasnodar et de Crimée augmente considérablement.

Pour comprendre la sécurité d'un mode de transport, il est essentiel de prendre en compte bien plus que de simples statistiques. Si la technologie progresse constamment, l'évolution du secteur automobile a été plus lente. L'industrie automobile privilégie désormais le confort. Parallèlement, les avions sont équipés d'instruments de plus en plus performants.

Pourquoi les avions sont-ils plus sûrs que les voitures ?

Répartition des responsabilités

Plusieurs spécialistes sont toujours responsables de la sécurité des vols. L'ensemble du personnel, des pilotes aux agents de bord en passant par les contrôleurs aériens, comprend ses responsabilités particulières afin de minimiser les problèmes à bord et, en cas de problème, sait comment le résoudre rapidement.

Formation et certifications approfondies

La formation de pilote est bien plus difficile et longue que l'obtention d'un permis de conduire. Les pilotes de ligne suivent une formation rigoureuse et doivent totaliser au moins 1 500 heures de vol pour obtenir leur licence.

Un pilote doit également satisfaire à certaines exigences de santé pour pouvoir obtenir un certificat médical de vol.

fonctionnalités et technologies de sécurité avancées

Un avion de ligne moderne est équipé des systèmes de sécurité les plus avancés, conçus pour parer à tous les risques potentiels. Ces systèmes comprennent les instruments de pilotage, les communications, la navigation, la gestion du carburant, la surveillance météorologique et les dispositifs anticollision.

Les voitures sont également équipées de dispositifs de sécurité, mais ceux-ci ne sont pas aussi perfectionnés que ceux des avions, et aucune législation n'oblige toutes les voitures à en être équipées.

Le long de leurs trajectoires

Les avions empruntent des itinéraires distincts, tandis que les véhicules voyagent dans le même avion, ce qui augmente le risque de collisions entre véhicules. De telles collisions sont quasiment impossibles pour les avions.

Des scientifiques de Harvard ont calculé que la probabilité d'un accident d'avion est de 1 sur 1 200 000, et celle d'en être victime de 1 sur 11 000 000. La probabilité de mourir dans un accident de voiture est de 1 sur 5 000. Difficile à croire pour les personnes qui ont peur de l'avion, mais le moyen de transport le plus sûr au monde est l'avion. Malgré les reportages sur les accidents d'avion, on ne compte qu'un décès pour huit millions de vols.