régulateur de vitesse FCD

Régulateur de vitesse fonctionne comme suit. Avec une augmentation de la vitesse augmente la force centrifuge sur les poids 1 capteur, tandis qu'ils sont en désaccord, en surmontant

des ressorts de serrage et 2 3 régulateur centrifuge et l'ouverture d'orifice de pendule 7. Il y a une réduction dans la chambre de commande de pression et l'aiguille 13 12 de distribution se déplace en direction de fermeture de la section de passage, ce qui réduit la consommation de carburant et la restauration d'une vitesse prédéterminée. consoles statiques avec le paquet de 8 gaz utilisé pour créer l'effet de PID. Dans perturbations nettes piston se déplace 11 de préfixe statique, déplaçant le fluide de travail dans la cavité de dosage aiguille sans tige et donc augmente sa vitesse. Comme approchant un mode d'équilibre statique consoles de piston sous l'action des ressorts est déplacé vers la position neutre, réduit le taux d'aiguilles de distribution. les paquets de papillon 9 10 et servent à augmenter la vitesse de l'aiguille de dosage à de grandes perturbations, par exemple un pick-up modes et de décharge.

La vitesse de consigne est déterminée par la position de la manette des gaz, qui par l'intermédiaire d'un levier de came et fournit la force nécessaire pour le ressort de régulateur. Pour configurer et utiliser la vis de réglage. Emballage plaques bimétalliques 4 compense l'effet de la température de carburant sur la variation de la fréquence de rotation. Ci-après rpit - régulateurs de pression d'alimentation.

distributeur de carburant. Les fonctions du collecteur de distribution de carburant ou de secteurs de buses dans les chambres de combustion fonctionnent soupapes ou des soupapes de commande de carburant. À l'extrémité inférieure du distributeur de 1 de bobine fourni à partir de la distribution de carburant robinet, et l'espace de ressort est relié à un drain. Avec l'augmentation de la pression d'entrée dans la vanne de distribution de carburant dépasse la force du serrage ressort se déplace vers le haut ouvert de la boîte d'alimentation en carburant en forme de manchon pour les en-têtes. vannes d'arrêt 2 3 et conçus pour éviter les fuites de carburant du moteur arrêté.

Actuellement, en raison de l'introduction de pratiques de gestion GTD systèmes de contrôle électronique du système hydro est grandement simplifiée. Les principales fonctions sont alimentés en carburant du moteur et de ses actionneurs de puissance, un contrôleur électronique d'exécution qui exécute des fonctions les plus complexes de contrôle, ainsi que la gestion du moteur en cas de défaillance du dispositif de commande électronique.

L'utilisation de régulateurs de jet pneumatiques dans les moteurs à turbine à gaz est principalement liée à la nécessité de garantir la fiabilité du fonctionnement à haute température de l'environnement de travail, l'effet sur le système de contrôle des vibrations, des rayonnements électromagnétiques et électromagnétiques et d'autres fortes influences externes. 

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