La régulation de la température des gaz dans le moteur de turbine à gaz

L'une des exigences de performance de contrôle CCD important est une grande précision (limite) d'une température de gaz donné à l'état d'équilibre et de modes de fonctionnement transitoires, car la qualité des modes de régulation, la température du gaz limite est importante pour obtenir les performances requises et à la conservation de vie du moteur. Les erreurs de régulation de la température du gaz à l'état d'équilibre ne doit pas dépasser 5. .10 K et des conditions transitoires valeur admissible « coulée » température est 30. .50 Pendant un certain temps au plus 0,5. .1s. Les changements de vitesse dans les transitoires de température de gaz peuvent atteindre 500 K / s.

Comme les compteurs de température de gaz sont utilisés dans les thermocouples ACS qui sont placés dans un boîtier (couvercle) pour protéger contre les dommages. Dans ce mode de réalisation l'appareil de mesure a une inertie suffisamment importante qui empêche l'obtention de la précision de régulation dynamique requise (limite), la température du gaz au niveau des transitoires rapides du moteur, par exemple un pick-up. Pour améliorer les propriétés dynamiques du régulateur de température du gaz utilisé compensation algorithmique du compteur d'inertie à introduire dans les effets du signal de commande dérivé du signal de mesure. L'augmentation de la compensation de la qualité est obtenue en ajustant les paramètres de l'algorithme par la pression d'air P du compresseur ou de paramètres complexes.

Stabilité température du gaz de commande dépend des caractéristiques de l'appareil de mesure de la température, des algorithmes de contrôle et des procédés de commande de canal correspondant à T avec d'autres canaux de commande de l'ACS. Cependant, la loi générale est de réduire le domaine de la gestion durable tout en réduisant l'inertie de la chaîne de contrôle de diverses manières (en utilisant mètres d'intervention rapide, l'introduction de dispositifs de compensation). Cette tendance se maintient pour les différents types de moteurs dans toutes les conditions de vol.

Cette régularité illustrent les limites des régions de contrôle de température de stabilité pour l'un des moteurs indiqués. Sur les cartes, les désignations suivantes: - gain total de l'organisme de réglementation du coefficient de température caractérisant la valeur du signal dérivé mais dans proportionnelle intégrale dérivée (PID) de gaz de contrôleur de température; Titus - constante de temps, ce qui caractérise l'inertie de la jauge de température du gaz. Hatch est dirigé dans la région de stabilité.

Cette fonction des caractéristiques de contrôle de stabilité détecte des contradictions dans les exigences des paramètres du régulateur de la température du gaz, qui devrait fournir un contrôle de haute qualité dans le fonctionnement transitoire du moteur et la précision requise pour installer: vous devez avoir une faible inertie du canal de commande, qui ne permet pas de réaliser un gain suffisamment élevé pour la précision souhaitée pour maintenir une valeur donnée de T à l'état stationnaire.

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