Système Radio TACAN technique

2015-12-31

autre

Le système est différent du système TACAN VOR. Système azimut TACAN est réalisée par non-directionnelle lumière de signal et la direction de rotation du signal, qui est proportionnelle à la différence de phase entre l'azimut par rapport à la direction du nord. Le support du système TACAN réside dans la gamme de fréquence de l'ordre de 1000 Hz. Signal de direction rotatif de phase variable obtenu par rotation mécanique des éléments d'antenne.

En outre, kardnoda tourne à phase variable signal Hz 15 est en outre modulé avec une fréquence 135 Hz, dont la phase est également comparé au signal de phase de référence.

Le résultat de cette comparaison, il est possible d'obtenir une augmentation de neuf fois la précision des mesures azimut.

Le système se compose d'un équipement au sol TACAN AN / URN-3 et Un dispositif d'avion / ARN-21, il vous permet de déterminer automatiquement et en continu à bord des aéronefs de ses coordonnées polaires (en azimut et en portée). Détermination de la position de coordonnées polaires de l'aéronef à bord effectuée avec une grande précision, ce qui permet de les utiliser pour la mise en place de dispositifs spécifiques de calcul et une variété de solutions de tâches de navigation, tels que le vol de l'avion sur un chemin droit, et ainsi sur des orbites. D.

Système TACAN appartient à une classe de systèmes de navigation radio à impulsions. Une de ses caractéristiques importantes est la transmission d'informations sur l'azimut de l'avion et la gamme sur le même canal. La présence dans les canaux de fréquence tels 126 lui donnant une flexibilité opérationnelle et permet l'utilisation des canaux pour d'autres tâches, comme instrument atterrissage des avions utilisant le même équipement de l'aéronef.

Range dépend de l'altitude de l'avion et est dans la ligne de visibilité géométrique.

"Dead" entonnoir azimut est de l'ordre 95-100 °.

Système Radio TACAN technique

L’influence des objets locaux sur la précision du système est considérablement réduite par rapport à la balise VOR grâce à l’utilisation de la plage de longueurs d’onde décimétriques, du mode de fonctionnement puisé, ainsi que] d’un diagramme d’antenne spécial à neuf boucles dans le plan horizontal. Détermination de la distance de l'aéronef à l'installation au sol TAKAN est normal chemin sur une "requête-réponse", basée sur la mesure du temps de propagation de l'impulsion émise par l'interrogateur aéroportée, et le retourner à un dispositif de réception sur une installation de l'équipement au sol des aéronefs AN / URN-3.

Transfert de l'information de support d'avion est réalisée grâce à la présence dans l'installation au sol d'antennes spéciales, créant diagramme de rayonnement dans le plan horizontal comme une cardioïde, tournant à une fréquence constante 15 Hz. À la suite de la rotation des impulsions cardioïdes émis par le dispositif d'origine tellurique exposé sur le plan de la fréquence spatiale de modulation d'amplitude 15 Hz, la phase de la fréquence de modulation, qui est l'enveloppe des signaux reçus est proportionnelle à l'azimut de l'aéronef.

En utilisant un dispositif de mesure dans l'air 15 Hz fréquence de modulation de phase par rapport à la phase du signal de référence pour obtenir des données sur le plan d'azimut. Comme signaux de référence utilisés impulsions émises par la surface du dispositif à un moment où motif maximale (cardioïde), il passe le système d'antenne par le nord, dans le cadre de laquelle les signaux de référence sont souvent désignés comme des signaux de référence "du nord".

Le procédé de mesure de l'azimut ci-dessus est utilisé uniquement dans un canal dit azimut grossier. Afin d'atteindre plus azimut de précision de mesure à propos de 1 ° kardpoidnaya caractéristiques de la masse de l'antenne du phare avec une modulation de fréquence supplémentaire 135 Hz est convertie en devyatilepestkovuyu cardioïde, qui fournit un second canal de mesure azimut précis.

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