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Porte-fusée Proton: photo, caractéristiques, vidéo

Porte-fusée Proton: photo, caractéristiques, vidéo

La cosmonautique était à tout moment la "carte maîtresse" de la Russie et la raison de la fierté de ses citoyens. Depuis la création du premier satellite et de l'homme qui a été dans l'espace, nous sommes habitués au développement rapide de cette direction, qui constitue l'un des arguments géopolitiques les plus significatifs.

 

Mais la dévastation causée par 90 a considérablement ralenti le développement de cette industrie. Heureusement, ces dernières années, la situation commence à changer. Un exemple frappant de cela est la reprise des vols de la lourde fusée Proton-M, qui peut mettre le fret en orbite, avec des volumes record.

 

L'histoire de la création de la fusée porteuse

 

Le sommet du développement de la cosmonautique soviétique tombe l'année 1960. C'est à ce moment-là qu'il est devenu évident que l'État avait besoin d'un lanceur superpuissant capable de mettre encore plus de marchandises en orbite. Bien entendu, le «premier violon» dans le lobbying en faveur de ces projets n’a même pas été repris par les cosmonautes officiels, mais par l’armée, qui a ressenti le besoin d’un puissant «camion» pour supporter de lourdes charges militaires dans l’espace.

 

Au cours de ces années, les deux camps de la guerre froide ont manifesté un vif intérêt pour la mise en orbite géostationnaire de puissantes bombes à hydrogène. Heureusement, la mise en œuvre de telles mesures suicidaires n’était pas celle des États-Unis ou de l’URSS, bien que la fusée Proton-M ait déjà existé.

Photo 1

Considérez le processus de création immédiat. Le développement est chargé d’engager OKB-52, qui était dirigé par V.N. Chelomey. Pour que ce bureau puisse faire face à la tâche et ne pas manquer les délais, il était nécessaire d'inclure dans le processus de nombreux bureaux de conception d'avions dans le pays.

 

Le premier prototype a déjà été créé dans l’année 1962. La fusée s'appelait "UR-200". Entre 1962 et 1964, les essais 9 de la technologie moderne ont été menés simultanément.

 

Nouveau prototype

 

Heureusement, tout s'est bien passé, mais même avant le début des vols d'essai, dans 1961, Chelomey lui-même avait insisté pour créer un nouveau prototype. Selon les vols effectués, il devrait être 5 fois plus lourd que la version originale.

 

Au départ, les créateurs voulaient aller dans le sens de "moindre résistance", en combinant les missiles 2 "UR-200" et en ajoutant davantage d'étage accélérateur 1 à la conception résultante. Mais des calculs préliminaires ont déjà montré que la fiabilité de cette conception laisse beaucoup à désirer.

 

En conséquence, ils ont décidé de développer la fusée UR-500. Cependant, pour simplifier les calculs, les scientifiques ont opté pour une version de compromis: ils ont utilisé un agencement séquentiel d’étapes dans le rôle de la partie supérieure, ils en ont utilisé une pour l’UR-200. Bien entendu, le projet initial a été considérablement repensé.

fusée "Proton-M" au cosmodrome

moteurs

 

Avec le développement des moteurs, les spécialistes ont dû bricoler. En effet, à la suite de longs conflits, ils ont choisi une version à blocs multiples de la disposition de la scène 1. Ce système permettait de s’intégrer dans les technologies des tunnels et des ponts lors du transport des étages de fusée, mais imposait certaines restrictions sur le carburant utilisé.

 

La vapeur d’oxygène-kérosène traditionnelle est pratiquement impossible, puisqu’il serait nécessaire d’augmenter considérablement la taille. Par conséquent, une diméthylhydrazine asymétrique empoisonnée avec du nitro tétraxyde comme oxydant a été choisie comme combustible.

 

Mais Korolev a demandé à utiliser du kérosène, ce qui a entraîné un conflit avec lui. Avant 1965, des essais à grande échelle de la nouvelle centrale étaient réalisés dans des conditions aussi proches que possible de la réalité.

Histoire postérieure

 

Dans la cosmonautique domestique de ces années, la politique a régné. L'année de 1965, alors que le projet était presque prêt, l'entreprise a été soumise à de nombreuses inspections sur commande personnelle de L.I. Brejnev. Il se méfiait de l'héritage de son prédécesseur.

 

Par conséquent, la création de "Ur-200" a été arrêtée. Heureusement, nous avons réussi à défendre le modèle 500. Au milieu de 1965, le satellite Proton a été lancé avec succès en orbite. Il a réussi à obtenir un signal quelques heures seulement après son entrée en orbite, de sorte que le lancement a été considéré comme infructueux pendant longtemps.

 

Dans les premières publications de la presse parues, ils ont appelé à tort la fusée au nom du satellite. Bientôt, il s’est habitué, donc, seulement avec 1965, le Proton-M est apparu dans le programme spatial. Au lieu de l'index "M", le préfixe "K" est apparu.

 

Il n'a été mis à niveau que depuis 2001, lorsque la cargaison a été lancée pour la première fois en orbite.

 

Caractéristiques principales

 

Les indicateurs de cette technologie étonnante de la production de fusées soviéto-russes ne peuvent manquer d’impressionner. Mise en page - un trois étapes. Le poids même du Proton A E M est de 702 tonnes, ce qui vous permet de sortir une orbite de géo-transfert en même temps que 6 de charge utile.

 

Le diamètre du premier étage est supérieur à celui du 6, le troisième est supérieur à celui du 4. Compte tenu du fait que des composants toxiques sont utilisés comme carburant, le respect strict de toutes les normes pour la préparation du missile lui-même, ainsi que de sa rampe de lancement, est requis.

 

Et le coût de lancement est inférieur à M $ 100. Par exemple, pour la fusée Delta IV Heavy de fabrication américaine, qui est l’un des principaux concurrents du Proton-M russe, ce chiffre est de 265 millions, ce qui est X fois plus.

Proton-M

Statistiques tristes

 

Ce transporteur pourrait devenir célèbre non seulement en raison de la quantité de marchandises en sortie, mais également en raison de ses dimensions. Le fait est que la fusée Proton-M est connue pour un grand nombre de lancements infructueux. De plus, cette tradition a commencé avec son prédécesseur.

 

Sur les quatre premiers lancements allant de 1965 à 1966, un échouait déjà en raison de la panne 2 de l'étage supérieur. Mais on s’attendait au contraire, car les tests de ce type de technologie sont associés à une probabilité élevée d’échec.

 

En règle générale, le lancement du Proton-M a échoué dans environ 47. Considérant que, en général, il y a eu 400 départs, il s'avère que seuls 89 ont réussi.

 

Désastres connus

 

Les accidents de cette fusée porteuse n'auraient probablement pas provoqué une réaction du public aussi large (en outre, des situations anormales se produisaient constamment avec Proton), bien que le développement du système national GLONASS soit lié à ses lancements.

Par conséquent, ces millions de dollars 100, qui ont coûté le départ lui-même, peuvent être considérés comme misérables par rapport aux dommages que l’État pourrait subir en cas de perte d’au moins un de ces satellites. Cela se manifestait clairement dans 2010, quand, au même moment, le satellite 3 de la constellation GLONASS s’est dirigé au fond de l’océan Pacifique, et non en orbite.

 

Les dommages subis par l'État se chiffraient à environ 3 milliards de roubles, sans compter le coût de la fusée elle-même. Après l'accident (on pense que cela est dû à des erreurs commises lors du ravitaillement en carburant des marches), de nombreux hauts responsables du secteur "espace" ont perdu leur poste.

 

En 2011, en raison de problèmes liés aux moteurs de fusée, le satellite Express Express AM4, unique en son genre, n'a pas pu être placé sur la bonne orbite en accélération. Elle s'est associée à la transition vers la radiodiffusion télévisuelle numérique en Russie. L'appareil a essayé de sauver le monde entier: des stations de télémesure étaient utilisées sur toute la planète, mais malheureusement, il n'a pas été possible d'empêcher le satellite de brûler, ce qui s'est passé dans l'atmosphère.

 

Ensuite, le coût des dommages a été d'au moins 10 milliards de roubles.

"Proton-M", livraison au cosmodrome

La situation est presque identique dans 2012 avec deux satellites de communication. Tout cela à cause de problèmes survenus dans le système d'alimentation en carburant. En conséquence, les missiles ont été lancés sur la mauvaise orbite. La technique était considérée comme perdue, car il n’était pas possible d’établir un lien avec elle. Le coût des dommages était à peu près le même - 10 milliards de roubles. 

 

Au milieu de 2013, le problème avec GLONASS a continué. Trois satellites ont explosé avec une fusée. A mené une enquête approfondie. A cette époque, les capteurs de vitesses angulaires, installés avec rotation par 180 ° depuis la position normale, étaient coupables. En conséquence, la fusée porteuse est entrée dans la mauvaise orbite.

 

En mai de cette année, un autre satellite Express a explosé, ce qui a de nouveau enterré les projets de transition rapide vers la radiodiffusion numérique.

 

Perspectives et conclusions

 

À la suite de tous les cas susmentionnés, de nombreux chefs ont été démis de leurs fonctions. L'État a alloué environ 2 milliards de roubles à une préparation de haute qualité en vue du lancement de ces types de missiles. En conséquence, le coût de lancement du 1 du Proton (avec toutes les pertes) pourrait être comparé à celui de la fusée américaine Atlas-5.

lancement réussi de la fusée Proton-M

Quoi qu’il en soit, le lanceur Proton est considéré comme l’un des piliers les plus importants des lancements commerciaux. Il s'avère que même en cas d'accident, le prix de lancement en orbite géostationnaire est le plus bas du monde. Roskosmos ne manque donc pas de clients et de partenaires potentiels.

 

Nouvelle fusée

 

Les experts disent depuis longtemps que Proton-M va bientôt devenir obsolète. C'est parce qu'aujourd'hui le développement actif de "Angara". Il s’agit d’un bloc-fusée de nouvelle génération, qui sera non seulement meilleur marché que son prédécesseur, mais aussi plus facile à fabriquer. Dans le "Angara" seront utilisés moteurs à kérosène-oxygène. Il peut être lancé depuis les cosmodromes de Vostochny et de Plesetsk sans payer des sommes astronomiques pour la location de Baïkonour aux Kazakhs.

 

Malgré ces perspectives prometteuses, le lanceur Proton-M sera probablement exploité pendant longtemps, car le développement de nouvelles technologies est retardé.

 

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