Progrès de l'aviation en hélicoptère en Russie
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Progrès de l'aviation en hélicoptère en Russie

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW" Nouvelles du marché des hélicoptères 14 August ":

  • Uralhelicom a remis au client russe H130 avec le pilote automatique HeliSAS
  • Ministère de l'Industrie et du Commerce a attribué 1,1 milliards de roubles. pour le développement des hélicoptères Mi-38 et Ka-62
  • Leonardo Helicopters augmentera les livraisons d’hélicoptères de 17% à 2018.
  • Un autre H130 en Russie a reçu le pilote automatique HeliSAS
  • TsAGI a mené la première étape du test de l'hélicoptère VRT500

 

Présentation du modèle grandeur nature de l'hélicoptère léger VRT500, créé par JSC Helicopters of Russia à l'exposition HeliRussia-2018

Des sociétés russes et étrangères de premier plan participent à la création des principaux systèmes de l'hélicoptère.

(Pravdashnyaya leader russe de l'hélicoptère coaxial « Kamov » retour dans 90-20-s Ka-siècle établi 115, qui VRT500 Fouets un à un, jusqu'à ce que le LTH).

Les moteurs étrangers déjà installés sur les machines russes sont considérés comme une centrale électrique. Il s'agit du moteur européen de la famille Arrius de Safran Helicopter Engines (installé sur le Ka-226) et du PW207 canadien de Pratt & Whitney.

 

Pour les hélicoptères Mi-38 et Ka-62 très surprenant que, depuis plus de trente ans ne peut les exécuter en série, et dans l'intervalle de niche Ka-62 est lentement mais sûrement rempli avec des étrangers, « opérateur d'affaires » AviaTIS « rejoint la flotte à la troisième AW139 ". Italien!

 D'ailleurs, des moteurs français seront installés sur le Ka-62 dans le cadre du programme de substitution aux importations, l'américain Pratt & Whitney PW-207K est installé sur l'hélicoptère Ansat, bien qu'à un moment, Motor Sich ait produit le moteur MC-500 spécialement pour cet hélicoptère.

Président Motor Sich VA Boguslaev:

«Ensuite, pour Ansat, nous avons construit le moteur MC-500 sur une nouvelle base, unique pour le compresseur. Cette année a reçu un certificat. Imaginez, je vais chez les fonctionnaires à Moscou. Je demande: "Où est-il produit en Russie? Je donnerai la moitié de la documentation de propriété intellectuelle et de conception gratuitement, de sorte que 50 soit sur 50. Ceci est la propriété de mon entreprise privée, pas de l'Ukraine. Et je n'ai besoin de la permission de personne - l'enjeu de l'État est nul. " On nous dit: "Non. Dans les usines du DCC, vous ne ferez pas ce moteur " (N ° 36 (226) de 16.09.2010 [“Arguments de la semaine”, Vladimir LEONOV]).

Et aujourd'hui, la compagnie « Motor Sich » est déjà « bosse » Pinde « designers chinois a publié cette semaine le premier lot de la formation et des avions de combat JL-10, dans lequel les moteurs de l'entreprise ukrainienne JSC » Motor Sich ont été installés ". Des experts américains ont qualifié la fourniture de moteurs de Kiev à Pékin de "coup dans le dos" des Etats-Unis, écrit le Washington Times.

Selon le journal, dans 2016, le « Motor Sich » pour mettre la Chine premiers moteurs pour avions 20 JL-10. totale pour 380 millions $ fournira les moteurs 250 qui ne nuisent pas réellement l'économie américaine puissante, mais MS meilleurs moteurs d'hélicoptères, et maintenant les hélicoptères de mise à niveau, si bien que le Mi-171A2 inférieure de la capacité et de la vitesse hélicoptère, ici, amerikosy a probablement décidé qu'une campagne aussi réussie est le moment de détruire.

LTX de l'hélicoptère ukrainien SMB-8.

  • Cabine de vantazhirskogo moyenne navantazhennya maximale, kg 5
  • L'approvisionnement maximal pour la livraison finale, 6 kg
  • Vitesse maximale, km / an 300
  • Vitesse de croisière, km / an 270
  • Point de découverte pratique, m 7
  • Nombre et type de moteurs 2 x TV3-117VMA-SBM1V 5 series
  • La nécessité d'un dvigun en mode maléfique, c.s. 2 500

 

Hélicoptère Luftwaffe Mi-171A2

  • Vitesse maximale 280 km / h
  • Vitesse de croisière 260 km / h
  • Plafond de service 6000 m
  • Max. charge utile:
  • À l'intérieur du compartiment à bagages 4000kg.
  • Élingue externe 5000kg.
  • Moteurs 2 x VK-2500PS-03
  • Puissance moteur en mode décollage 2400 ch

 * Hélicoptères de Russie. Mi-171A2. Les caractéristiques

Ils n'autorisent pas les Mi-38 sur le marché, sans parler du Ka-32-10AG, et puis il y a Motor Sich (MS) avec son MSB-8 et les Américains n'ont pas toléré un tel «outrage». Avec "MS", je comprends, mais je ne comprends pas la raison pour laquelle V.V. Aux boyards du Kremlin de Poutine, qui ignorent ouvertement l'intérêt de protéger l'État pour plaire aux États-Unis: pourquoi continuent-ils à fournir des Mi-24/28 physiquement et moralement obsolètes à l'armée à l'époque soviétique, alors qu'il y a un hélicoptère Ka-50 aux capacités de combat exceptionnelles, avec lequel le président est très bien familiarisé avec les vols de démonstration à Vladivostok à la fin des années 90 du siècle dernier. Non seulement fait connaissance, mais aussi admiré! Et "Night Hunter" est un ex. V. Bondarev, commandant en chef des Forces aérospatiales, l'a qualifié de «tueur», mais ne l'a pas abandonné, mais au contraire l'a même envoyé au combat au travail en Syrie, expliquant alors les raisons de ses désastres par l'imperfection de ses lunettes de nuit? Mais M. le EX. commandant en chef du VKS:

"Le major Seylev note l'efficacité du travail de nuit. Il permet d'accroître l'efficacité des nouveaux équipements embarqués des hélicoptères russes modernes.

De l'interview:

Le système de vision nocturne fonctionne très efficacement. Par exemple, avec le Mi-28, vous pouvez voir une voiture distante de plusieurs kilomètres 15, avec le km Mi-35 - 6 - 7. Caméras thermiques, lunettes spéciales - tout cela est utilisé pour détecter des cibles dans le noir et donne des résultats élevés. (Revue militaire 19.08.18.) Le commandant des services aériens a parlé de la "chasse libre" pour les militants en Syrie ").

 

Mi-28N dès qu'il est entré en service, si rapidement et a commencé à tomber en raison de réducteurs infructueux, enlevant parfois la vie des pilotes. Eh bien, cet hélicoptère aurait un LTX élevé, mais il a perdu à la compétition avec Ka-50 trois fois de suite sur tous les points et c'est l'hélicoptère faible de l'associé V.V. Poutine ex. Le ministre de la Défense, S. Ivanov, est placé dans l’arsenal au lieu du remarquable Ka-50 sous le prétexte justifié de partialité. Américains « Black Shark » peur que l'enfer de l'encens, coups de poing si Mi-28 en série à Moscou se vola S. Sikorsky, fils d'Igor Sikorsky.

Aujourd'hui, les médias libéraux tentent de faire du «chasseur de nuit» une sorte de combattant héroïque dans le désert syrien. Je pense que les hélicoptères d'attaque « de chasse libre » pour faire face à la sécurité (ce travail, aussi - vous avez besoin) que pour effectuer des tâches pour la destruction des chars, qui a réussi avec succès les équipages des hélicoptères Ka-52, mais cela ne convenait pas à la Mi-28N. Oui, les blindés en Syrie, ils ont détruit, mais pas les chars trop durs pour eux! En ce qui concerne la Mi-28NM, il est le même Mi-28N que soi-disant avec boîtes de vitesses modifiées, de sorte que les moteurs seront prises à la limite de puissance: de la même VC-2500 de puissance de décollage jusqu'à 2400l.s. il ne sera pas limité à 2200l.s. comme Mi-28.

 

Vers l'article "Les assassins d'hélicoptères": Mi-28 vs. Ka-52 (Matériel militaire: Mikhail Kotov • 17 août).

  • Même le ministère de la Défense n'a pas pu résoudre ce différend (quel hélicoptère est le meilleur). 

* Ce différend a été résolu à l'époque soviétique, lorsque le Mi-28 a perdu contre le Ka-50 trois fois de suite. Vous devez lire les journaux!

  • "Attaque" un peu moins longue portée. Sa portée indiquée est de six kilomètres (dans certaines versions, il est même possible de parcourir huit kilomètres). Mais sur le guidage par commande radio "Attack", ce qui est préférable par rapport au "Whirlwind" guidé par laser. Entre autres choses, après avoir reçu un signal d'irradiation, le commandant du char désigné par la cible peut avoir le temps d'émettre un aérosol ou un nuage de fumée, ainsi que de modifier la position en l'espace de deux douzaines de secondes que le Tourbillon doit surmonter.                                                      

* La fusée "Whirlwind" en vol ne regarde pas le char, mais l'hélicoptère, elle parvient donc en toute confiance à pénétrer le nuage, sans dévier de la trajectoire donnée! Et le faisceau laser de l'hélicoptère, à travers lequel la fusée vole, est très faible, donc ce n'est pas un fait que ce faisceau détecte du tout la défense aérienne du char. Vous devez lire les journaux!    

  • Les pistolets des deux hélicoptères sont identiques - millimètres 2 de calibre 42A30 automatique. Certes, sur le Mi-28, il était mieux placé dans l'arc. Sur le Ka-52, les canons sont légèrement sur le côté et ne sont guidés que verticalement et vers la droite.

* Ce qui est vrai est vrai: les canons sont identiques, mais du BMP, donc, avec un fort recul lors du tir, et puisque sur le Mi-28 ils sont retirés du centre de masse à la distance maximale, lors du tir, le tableau de bord de cet hélicoptère se transforme visuellement en planche à laver , vous n'attraperez donc pas la vue tout de suite! Le Ka-50/52 a un canon au centre de masse, il tire donc 4 à 5 fois plus précisément. Dans le même temps, le temps de rotation du Ka-50/52 est proportionnel au temps de rotation du canon du Mi-28. Et si sur le Mi-28 le canon est déployé à 90 degrés. sur la ligne de vol et tirez de manière ciblée, puis tirer avec sa vibration inhumaine sera similaire à tirer avec un pistolet incurvé dans un coin. Et ce n'est pas ça. En trouvant l'ennemi par derrière, vous ne pouvez pas viser avec une arme à feu et l'équipage sera obligé de se retourner, et c'est à ce moment que l'ennemi l'attrapera! Et le Ka-50/52 dans une telle situation tournera brusquement autour de son axe (tour de pédale) de 180 degrés. et rencontrera l'ennemi au front avec un tir direct! Et avec un canon aussi puissant, la victoire sera avec l'équipage du Ka-52!

Enfin, d'utiliser des lames de rotor fouettant hélicoptères coaxiaux en pourcentage est beaucoup moins que les impacts des lames sur la poutre de queue des hélicoptères « Mi », comme l'Internet est déjà très, très peu de temps pour écrire!

Je crois qu'un site aussi respectable que "Matériel militaire" devrait être plus étroitement lié à de tels articles prépayés sur le PR de tel ou tel avion.

Vitaliy Belyaev spécialement pour Avia.pro.

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