Situation de vol

Le concept central relatives à l'évaluation NavigabilitéIl est la situation de vol. La formalisation de la notion de "situation de vol«Nécessité d'une utilisation raisonnable des méthodes quantitatives dans la formation et le calcul des indicateurs de sécurité.

Ci-dessous est une variante de la situation de vol qui nous permet de réduire l'analyse pour identifier les zones de contrôlabilité et de joignabilité méthodes de la théorie du contrôle optimal, définir un ensemble de situations de vol et ses sous-ensembles, qui correspondent aux différentes catégories de situations, et de clarifier la définition de ces classes. Ce vol est considéré comme un mouvement de "points" dans l'espace de situations et d'organiser les limitations de rôle qui sont imposées sur les variables de contrôle et de phase.

Système de transport de l'avion est constitué de plusieurs sous-systèmes qui sont en interaction dynamique. Dans ce système, le lien le plus important est le sous-système de "l'environnement des avions en équipage", de maintenir la sécurité de fonctionnement qui sont dirigés les efforts de plusieurs autres sous-systèmes.

Certaines des valeurs qui composent le vecteur z, mesurée et enregistrée au moyen d'objectif carte de commande (CSB) ou des systèmes de mesure et d'enregistrement au sol. Vector enregistrée paramètres désignés par y.

Les paramètres contenus dans le vecteur z, sont aléatoires (par exemple, composante de vitesse d'écoulement turbulent). Les dépendances fonctionnelles qui lient les paramètres de z entre eux et avec les composantes du vecteur y, souvent caractère aléatoire (par exemple, le composant de réparation dans le processus de mise en œuvre de contrôle de la roue). Z et mesurée et enregistrée avec des erreurs aléatoires.

Le système fonctionne sous des contraintes qui sont imposées aux composantes du vecteur z. Pour plus de commodité distinguer les deux types de restrictions.

Les restrictions du premier type sont imposées par le manuel de vol et les documents qui définissent les limites des modifications de paramètres autorisées (par exemple, alignements limites, charges utiles, limitations de vitesse, restrictions liées aux conditions de confort du passager, vitesses admissibles de vent longitudinal ou latéral, etc. situations. Chaque fois avec l'aide de ces concepts sont formulés et a résolu le problème de la construction d'ensembles de attainability de contrôle et en tenant compte des contraintes imposées pertinentes sur les variables de l'Etat et des variables de contrôle.

Techniques de modélisation informatique modernes permettent de pré-examiner la structure de l'espace et d'élargir le nombre de types étudiés de situations de vol, créant la base d'une analyse plus détaillée et la prévision des indicateurs de sécurité.

Si ce type d'appareil, une telle analyse est faite, la prochaine étape est de déterminer la probabilité et les probabilités de transition dans les situations de vol spatial.

Estimation de la probabilité de transition dans l'espace des situations de vol

L'objet principal de l'étude est la situation de vol - les situations de vol spatial.

Le vol est considéré comme un processus aléatoire dans l'espace. Il existe un certain nombre de modèles probabilistes pour décrire ces procédés.

Adéquat, formé dans la pratique, est la représentation du modèle de processus de Markov discontinues.

Introduit dans la désignation d'une situation ou d'un sous-ensemble du paramètre situations de temps indique le point de départ, qui est déterminée par rapport à la situation.