Pourquoi tomber avions. Analyse des accidents aériens récents
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Pourquoi tomber avions. Analyse des accidents aériens récents

Pourquoi tomber avions. Analyse des accidents aériens récents

 

Presque tous les deux mois sur les avions de ligne crash-passagers planète, entraînant des pertes de vie, des centaines de passagers qui ont fait confiance compagnies aériennes et juste voulu voler d'un coin du globe à l'autre. Bien sûr, du point de vue des statistiques majeures des accidents d'avion sont extrêmement rares, parce que chaque jour dans le monde sont des milliers commis des vols, mais malgré cela, il est nécessaire de minimiser le risque pour les passagers, et pour ce faire il est important de tenir compte des différentes circonstances qui vous rappellent régulièrement ...

 

Plane Crash «Germanwings». 150 victimes innocentes.

 

Il est impossible de ne pas prêter attention à la dernière grande produit accident d'avion qui a coûté la vie de personnes 150. Comme indiqué par les experts, la cause principale de l'accident a servi de facteur humain, en particulier, est signifié passagers et l'équipage d'homicide involontaire. Selon les experts, a commencé à blâmer pour le second pilote, qui selon certains se enferma dans le cockpit, désactivé le pilotage automatique et délibérément attendu l'accident.

 

 

Le pilote avait déjà précipité à blâmer la folie, volontaire tuant une centaine de personnes, et d'autres péchés, mais personne ne fait attention au fait que l'année pilote et demi a été traité par un psychiatre. On ne sait pas pour une raison quelconque, il était un homme, reconnu coupable de responsabilité diminuée, a admis à la gestion de l'avion, et dans tous les sens en essayant maintenant de mettre le blâme sur lui. En outre, des preuves valables que le co-pilote lui-même était enfermé dans le cockpit, il est, car il n'y a aucune preuve qu'il était celui qui éteint le pilotage automatique.

Auparavant également apparu informations que l'avion était en mauvais état, mais la direction du transporteur aérien nie fermement ce, citant le fait qu'ils sont très compétentes pour appliquer cette question. Cependant, il est nécessaire de prendre en compte le fait que, immédiatement après l'accident quelques équipages "Germanwings«Refus d'exploiter des vols sur toutes les mêmes raisons, avec le support de guidage ne les empêchait pas, apparemment par crainte de la publicité.

 

 

Quoi qu'il en soit, une conclusion officielle sera donnée par des experts dans un proche avenir, mais il est peu probable que le rapport final tienne compte des actions du transporteur aérien dans la tragédie. Il est peu probable que toute l'incomplétude et l'insouciance démontrées par la compagnie aérienne allemande puissent restaurer la vie de 150 personnes perdues en raison de la négligence habituelle dans chaque cas.

 

Chute d'avions «TransAsia». La vie 43 disparu.

 

Accident impliquant un aéronef aérienne «TransAsia» Elle a eu lieu en Février 4 2015 années en essayant d'effectuer un vol de Taipei à Kinmen archipel. A bord de l'avion étaient 53 passagers et membres d'équipage 5, cependant, peu de temps après le décollage de l'avion a refusé l'un des moteurs, et quand vous essayez de déployer l'avion pour revenir à l'aéroport de départ, de façon inattendue a refusé et un deuxième moteur, privant la plupart des gens chances de sauvetage.

 

 

Raisons de l'échec de deux moteurs de l'avion demeurent inconnues, cependant, constaté que une semaine avant le crash de l'avion en cours de maintenance qui peuvent être le point clé dans toutes les circonstances. Bien sûr, la raison de tout, et peut également fournir un accident, mais étant donné le fait que la vraie chance d'entrer dans l'accident d'avion de toute façon à 1 100000, le plan aérienne «TransAsia» complètement épuisé.

 

 

Dans ce cas, il est important de prêter attention au fait que, là encore, c'est l'intervention humaine qui est le facteur prédominant, et que cela ait été fait par le pilote ou par les techniciens au service de l'aéronef. Nous blâmons souvent les avions pour tout, qui sont conçus par les meilleurs spécialistes, mais nous ne les exploitons pas correctement, ce qui est inacceptable et entraîne des morts humaines qui peuvent être évitées.

L'accident mortel a tué un homme 43, 13 survécu, cependant, malgré le fait que son moment a passé pour environ 2 mois pour établir les véritables raisons et ont échoué.

 

Accident d'avion paquebot «Air Asia». 162 victime de mauvais temps.

 

Comme vous le savez, la fin de l'année dernière a marqué un autre très horrible accident d'avion. L'avion aérienne «Air Asia» avec 162 personnes à bord a fait billet d'avion au départ de Surabaya à destination de Singapour, cependant, les Javanais survolant la mer, de façon inattendue a disparu de l'écran radar des contrôleurs de la circulation de l'air.

 

 

Deux jours plus tard, le fuselage de l'avion a été retrouvée au fond du groupe de recherche de la mer de Java, et toutes les personnes qui se trouvaient à bord, semblait mort. Il a été plus tard révélé que le commandant de bord pendant quelques instants avant la disparition d'un contrôleur de la circulation aérienne informé de l'intention de changer de cap et le niveau des nuages ​​d'orage approchant de l'avant. Pour une raison inconnue, les contrôleurs de la circulation aérienne ont refusé Vols à grimper, et après encore quatre minutes, l'avion a disparu de l'écran radar, ne donne pas un signal de détresse.

Selon certaines informations, l'avion peut obtenir zone forte turbulence ou même être l'frappé par la foudre, dans lequel tous ses systèmes ont été déconnectés. A partir de ce moment a commencé à apparaître toutes sortes de versions qui pourraient servir la cause des actions sans qualification de l'équipage ou une défaillance technique de l'avion, cependant, très peu d'attention a été accordée à la défaillance du contrôleur de la circulation aérienne dans un ensemble d'altitude de l'avion. Il est probable que si l'avion est passé au-dessus des nuages ​​d'orage, les conséquences de mauvais temps pourraient être éliminés, avec elle concerne deux raisons et la foudre et les turbulences.

 

 

Si nous analysons cet accident en termes de la spéciale Crash Analyzer Air, Vous pouvez voir que lorsque vous essayez de passer l'appareil à travers les nuages ​​d'orage, la probabilité d'un incident était 0.000922%, cependant, dans le cas de la montée, il pourrait tomber à 0.000375%, que dans 2.5 la moitié, et peut-être, il pourrait sauver des vies .

Encore une fois, très caractéristique dans tout cela sont les actions du facteur humain, et dans le visage d'un contrôleur de la circulation aérienne. Bien sûr, on pourrait utiliser prescrites dans le règlement, mais cela ne signifie pas qu'il était au courant de la situation est beaucoup mieux que le pilote.

De tout ce qui précède ci-dessus, on peut conclure que, si elle est en train d'améliorer l'aéronef a reçu beaucoup d'attention, et il est nécessaire d'améliorer la sécurité de Voyage de l'air, et parmi le peuple. Il est probable, au total il aidera, sinon éliminer complètement l'accident, le maximum pour les minimiser.

 

Yuri Kostyuchenko, en particulier pour Avia.pro

car tu me laisses ne se tracasse pas.

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