"Victoire" avec des larmes dans ses yeux, ou pourquoi pas loukostery budget russe

Sur le marché du transport aérien de Russie a été exploitation pour le quatrième «premiers transporteurs nationaux à faible coût." Comment faire loukostery dans le monde? Et pourquoi ce modèle ne peut pas prendre racine dans notre pays?

Modèle européen low cost

Comment sont les compagnies low cost dans la même Europe? Il ya plusieurs différences majeures par rapport au modèle, qui tente d'inculquer à la Russie.

Donc:

"Le système tarifaire des compagnies aériennes"victoire"Comme pour les compagnies low-cost en Europe et Il suggère un prix de base très pas cher de billets, suivie par l'addition de divers services payants "

(Règles de circulation d'avion "Victoire")

Ces règles ont quelques mots-clés: "Comme pour les compagnies low-cost en Europe". Il est similaire mais pas identique. Transport modèle low-cost signifie des conditions plus requis, à savoir:

* Le premier est le faible coût de fonctionnement du navire et le personnel de maintenance. Économies sur tout, sauf la sécurité.

* Cheap possession de l'avion. Deux des entreprises les plus performantes dans le budget de l'Europe Ryanair и EasyJet acquise avions à sa flotte ceux qui ne sont pas populaire et ne convenaient pas pour un tel trafic. La première société a acquis nouveau Boeing 737-800 (maintenant ils 320, ils sont l'épine dorsale de la flotte). Et EasyJet acquis impopulaire au moment de l'achat, Airbus 319-100 (Plateaux 138) et A-320 200 (59 conseils). Grâce à des années d'avions de 8 d'exploitation vendus presque pour le coût d'achat de nouveaux conseils.

* Frais de ces sociétés d'exploitation sont proches de zéro. Les coûts d'exploitation russes aérienne environ 12-22% du total des dépenses. Note importante: Dans l'UE, les autorités aéronautiques peut transférer certains types de MOT actuelle, à un moment plus tard, un entretien majeur, tels que les travaux d'entretien lourd. Cela vaut pour les entreprises dont la flotte se compose d'une centaine d'appareils ou plus. Pour 737 B, la première réparation majeure après repose années 8 de fonctionnement. Cela est une grande et reportés à qui produit déjà le nouveau propriétaire du navire.

Maintien de vieux avions des compagnies aériennes russes coûte 12-14% du total des dépenses.

* Vols sur des routes impopulaires, des vols à petits aéroports et des vols à destinations de vacances, reçoivent souvent des subventions des autorités locales. Loukosterov reçoivent souvent des rabais dans les petits aéroports impopulaire.

* Les compagnies aériennes low-cost européennes ne pénètrent pas en concurrence directe avec les grands transporteurs nationaux et traditionnels. Bien que maintenant il ya des transporteurs à bas prix sur les liaisons long-courriers, principalement qu'ils travaillent dans de petites lignes dans le transport des touristes et des travailleurs migrants. Bien sûr, les grands transporteurs transportent aussi les touristes et les migrants, mais qui est un tout autre niveau.

Une fois de plus marcher sur les râteaux

Sky Express, «Avianova", "Dobrolet", et maintenant "Victoire", toutes nos compagnies aériennes dupliquer des itinéraires de grandes entreprises. Ne pas créer de nouveaux flux de passagers, et les principaux transporteurs duplication routes et même leurs fleurons. Ils ne pas acheter un lot important de nouvelles opérations aériennes domestiques ont parfois moins, et d'exploiter l'ancien conseil "frère aîné".

En Russie et dans la CEI il ya un flux de la migration de main-d'œuvre, comme si elle ne tourne pas un pouvoir d'yeux qu'il a. Pourquoi, les compagnies aériennes nationales à faible coût ne prennent pas ce créneau?

Pourquoi les villes des régions sont-elles mieux reliées par des routes avec des stations balnéaires étrangères, et pas avec les nôtres, par exemple celles du Caucase du Nord ou de la mer Noire?

Loukostery russe est la compagnie aérienne de bas prix et de mauvaise qualité plutôt que des coûts faibles. Elle est subventionnée par l'Etat ou un actionnaire, et comme une conséquence du dumping des prix de la faible qualité des services.

"Nous ne donnons l'occasion de voler sur tout le reste vous vous payez"

Cette devise loukosterov à travers le monde. Si vous êtes prêt à prendre les choses un peu moins que ce que je voudrais, si vous êtes prêt à supporter les inconvénients, et de prendre avec vous venez vodichku et des biscuits au lieu d'attendre bortkormezhku, alors vous pouvez réellement Decent sur les billets. Et tout comme lors de la signature du contrat avec la banque, lisez attentivement tous les termes et conditions de la compagnie aérienne. Surtout, il est moins cher de réserver des billets à l'avance, très bien à l'avance. Donc, vous avez la possibilité non seulement de lire tout avec soin, et même apprendre une compagnie charter, et d'éviter les soi-disant frais et scandales cachés au comptoir à l'aéroport.

Surtout pour Valery Smirnov avia.pro