Piper Cub J-2. Spécifications. Photographie

2015-09-25

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Le Piper J-2 Cub est un avion à moteur léger américain à deux places, également connu sous le nom de Taylor J-2 Cub, fabriqué à l'origine par Taylorcraft Aircraft et plus tard par Piper Aircraft.

Photo Piper Cub J-2

La conception du Piper J-2 Cub, initialement appelé Taylor J-2 Cub, a commencé en 1934, et littéralement un an plus tard, l'avion a été testé et à partir de 1936, il est entré en production de masse. En raison du fait que l'avion est devenu polyvalent, la demande pour cet avion était assez élevée - en seulement deux ans, 1207 avions ont été construits, dont, aujourd'hui, on sait l'existence de 102 avions (aux États-Unis), principalement situés propriété privée.

Piper Cub J-2 photo

Développement d'un modèle Piper J-2 Cub ont été établis sur la base de la version Taylor Cub, qui a paru dans 1930 année, cependant, l'avion a été modernisé, il a été utilisé plus centrale avancé et puissant (moteur à piston Continental A-40-3 capacité 37 l. a.), la conception du fuselage a subi un certain nombre de changements sous l'impulsion de la performance de vol de l'aéronef.

A bord du petit avion-moteur Piper J-2 Cub peut accueillir jusqu'à personnes 2 (dont un pilote), tandis que, le siège du passager, si nécessaire, pourrait être démantelé, et dans ce cas, à bord de l'avion pourrait être transporté une petite charge (charge utile maximale Piper J- 2 185 Cub est kg.), en particulier e-mail.

Cab Piper Cub J-2

Un des inconvénients de l'avion était son poids extrêmement léger, ce qui explique pourquoi la mise en œuvre de vols en temps venteux a été très laborieuse, qui ne répond pas toujours aux besoins des propriétaires.

La principale raison de la résiliation de l'avion de la production de programmes de coagulation Piper Cub J-2 était l'émergence d'un modèle plus avancé - Piper Cub J-3, sur un certain nombre de paramètres à venir de la version actuelle. Cependant, le plan a été activement utilisé jusqu'à 60-s, après quoi, le nombre de machines exploités a progressivement commencé à descendre à un minimum.

Dans 1955 année, grâce à quelques changements sont apparus modification d'avions d'identité - un modèle Dudek V-1 Sportplane, un moteur à piston plus puissant (65 ch) et de modifier la structure du fuselage, y compris la variation de la forme et l'emplacement de l'aile. Cette version est utilisée à ce jour.