Le réarmement des États-Unis chasseur de cinquième génération

Air Force des États-Unis prennent un certain nombre de mesures visant à harmoniser les plans de la production et l'équipement des forces armées de la chasseur de la cinquième génération.

Cette nécessité se fait plus pressante, puisque les termes de mise en service du chasseur de cinquième génération Le visa F-35 en raison de problèmes techniques, des complications avec le financement de la conception et la production d'avions programme, constamment violés.

Air Force combattant a gagné significativement moins La production F-22 de Lockheed MartinQue prévu initialement, il ne se complètent pas la division de l'aviation, selon un plan.

Le système de transfert de données entre le F-22 et le F-35 présentait également des difficultés techniques lors de l’utilisation du système Link 16, qui violait le secret des opérations. Bien que les deux modèles de chasseurs soient fabriqués par Lockheed Martin pour Air Force, mais ils ont une conception différente de garder le secret des données. F-22, un canal dédié avec une faible probabilité de signal de détection. F-35, équipé d'un système multi-fonctionnel de liaison de données détaillée, qui utilise un débit de données différent.

La situation actuelle complique l'utilisation d'avions de chasse F-22 pendant les opérations tactiques. Lors de l'exécution des missions de combat en Libye 2011 année, la commande ne pouvait pas utiliser les données recueillies pour le F-22 prise de décisions opérationnelles, en raison de l'incompatibilité des systèmes.

Les experts ont développé une application spéciale multi-domaine, qui est capable d'adapter la transmission de données entre les combattants et les points de contact. Il est prévu d'introduire un système de cartes spéciales pour la communication, depuis le deuxième trimestre de l'année 2015. Fighters F-22 et F-35, le système peut utiliser le 16 lien de transmission de données, mais il les prive de leur secret, permettant l'ennemi pour obtenir des informations sur leur emplacement.

Société Boeing, Northrop Grumman et Lockheed Martin seront introduire le travail d'enquête sur la résolution de ce problème. Northrop Grumman a fourni une passerelle de modèle, ce qui permet à l'aide Jetpack, prendre la combinaison de différents systèmes de combat F-22 et F-35.

La société Lockheed Martin a proposé d'utiliser la nouvelle forme d'onde développée par L-3 Communication, sans l'utilisation d'une passerelle. Lors d'un essai sur le niveau du signal de gamme est resté en dessous du seuil de détection, permettant aux deux plates-formes de communication. Le projet a été appelé "Missouri" et permet d'échanger des données avec l'aide de «Caméléon», sans divulguer l'emplacement des aéronefs et pour protéger l'espace aérien.

Ivan Beresnev spécifiquement pour Avia.pro