Open Joint Stock Company "Kazan usine d'hélicoptères"
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Open Joint Stock Company "Kazan usine d'hélicoptères"

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L'usine d'hélicoptères de Kazan est un fabricant d'hélicoptères Mi-8/17, qui fait partie de la société russe d'hélicoptères Russian Helicopters. Des hélicoptères de fabrication russe fabriqués à Kazan ont volé au total dans le monde entier. plus de 50 millions d'heures de vol Pour toute l'existence de l'usine d'hélicoptères de Kazan, plus de 12 mille hélicoptères Mi-8, Mi-14, Mi-4, Ansat, Mi-17 et leurs variantes ont été livrés dans une centaine de pays du monde.

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histoire

 

L'usine commence son histoire à partir du 04.09.1940/387/169, date à laquelle, par ordre du Commissariat du peuple à l'industrie aéronautique, a été construite l'usine aéronautique de Leningrad n ° 1940, qui a ensuite, pendant la guerre, été évacuée vers Kazan et fusionnée avec l'usine de pièces de transport de Kazan n ° 2. Depuis 1945, l'aviation part de l'entreprise, c'est à partir de cette date que commence l'histoire de l'actuelle usine d'hélicoptères de Kazan. Pendant les années de guerre, l'entreprise a produit environ onze mille biplans Po-1945 pour le front - pour cela, en 3,5, le personnel de l'usine a reçu l'Ordre de la bannière rouge du travail. En 1947, la production d'avions militaires à l'usine passe de cent à très cinquante exemplaires par mois (1951 fois). Un avion militaire sur dix produit par l'industrie aéronautique de l'Union des Républiques socialistes soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale a été créé ici. Participant activement à la reprise d'après-guerre de l'économie nationale, et en 9-4, l'usine produisit plus de XNUMX XNUMX exemplaires du premier C-XNUMX du pays (moissonneuses-batteuses automotrices).

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L'usine d'hélicoptères de Kazan a commencé la production d'hélicoptères Mi-1951 en 1 - elle est devenue la première production de masse de giravions en Union des Républiques socialistes soviétiques. L'hélicoptère Mi-1954, fabriqué à l'usine depuis 4, est devenu le premier hélicoptère soviétique à être exporté à l'étranger. En 1965, l'entreprise a commencé la production en série du Mi-8 - le plus populaire et le plus massif parmi tous les hélicoptères de classe Mi.

L'usine n ° 387 en 1966 a été rebaptisée Kazan Helicopter Plant. En 1973, l'entreprise a maîtrisé la technologie de production du Mi-14, un hélicoptère amphibie largement utilisé dans l'aviation navale. Les succès remportés par le collectif de travail ont été décernés en 1980 avec le prix international Golden Mercury et en 1970 avec l'Ordre de la Révolution d'octobre.

Malgré le fait que dans 90-s, il y avait des problèmes objectifs dans le développement de l'industrie aéronautique russe, l'usine a reçu le droit de participer au marché international, a été transformée en société anonyme, ce qui a permis la production de réarmer, introduire avancé ensemble de la technologie des dispositifs de géométrie et de manutention des matériaux complexes.

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En 1993, la société a commencé à développer l'Ansat - le seul hélicoptère conçu et construit en Russie dans la période post-soviétique. L'usine d'hélicoptères de Kazan a reçu en 1997 un certificat officiel du registre de l'aviation de l'IAC, qui permet de développer des hélicoptères, et le premier prototype d'Ansat équipé d'un système fly-by-wire est également apparu. Il a effectué son premier vol en 1999. Ansat pour le moment, avec l'hélicoptère Mi-17, le produit principal de l'usine, est inclus dans la gamme de modèles mise à jour de l'usine.

Kazan Helicopter Plant in 2007 il rejoint le groupe "Hélicoptères de Russie".

 

produits

 

La société possède aujourd'hui la caractéristique de la production en série de construction des machines infrastructures, a mis à jour la base technologique et industrielle, permettant la production et la réparation des hélicoptères: Kazan Helicopters fabrique l'ensemble du cycle de construction d'hélicoptères de la conception à la production en série de son support de garantie.

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Le Mi-17 est un hélicoptère moyen polyvalent qui est une version améliorée du Mi-8. À ce jour, plus de onze mille hélicoptères de ce type ont été produits. Actuellement, l'usine d'hélicoptères de Kazan produit en série trois variantes principales:

Mi-172 - variante de passager, destinée au transport de passagers. Des variations spéciales VIP sont également produites;

Mi-17-V5 est une variante de transport destinée au transport de marchandises sur une élingue externe et à l'intérieur de la cabine. Il est activement utilisé lors des opérations de sauvetage;

Le Mi-17-1V est une variante polyvalente, sur la base de laquelle des hélicoptères à des fins diverses sont fabriqués, y compris un hôpital au départ.

Ansat est un hélicoptère léger polyvalent développé directement par l'usine d'hélicoptères de Kazan. La série d'hélicoptères Ansat se développe activement dans deux directions: civile et militaire. L'hélicoptère d'entraînement Ansat-U est acheté par le ministère russe de la Défense pour les centres de formation militaire et les écoles de pilotage et est fourni en série. À l'aide d'accessoires à démontage rapide, l'hélicoptère polyvalent Ansat peut être rapidement rééquipé pour un large éventail de tâches: transport de passagers, livraison de marchandises, patrouilles, opérations de recherche et de sauvetage, aide médicale d'urgence et lutte contre les incendies.

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Selon le programme de la société Russian Helicopters concernant la création d'un hélicoptère moyen polyvalent Mi-38, l'entreprise est responsable de la construction des prototypes de l'hélicoptère et de l'ajustement de sa production en série.

Afin d'assurer la compétitivité du produit mis à niveau pendant toute la durée de vie de l'hélicoptère. Pour le service exploité machines actuellement sur le usine d'hélicoptères Kazan a modernisé les installations de réparation, en assurant un degré élevé de réparation et de récupération des hélicoptères.

 

fabrication

 

Selon le rééquipement technique de l'installation continue des problèmes dotant d'un équipement moderne de haute performance, introduit des procédures et des processus normalisés. Le développement de la base industrielle, à la réduction des coûts et, par conséquent, de diminuer les coûts de production, d'augmenter les volumes de production, qui est émis. Dans ce cas, la tâche d'augmenter la fiabilité et la qualité des hélicoptères, des hélicoptères augmentant la gamme des tailles et des capacités disponibles.

 

Experimental Design Bureau et les travaux de recherche de l'entreprise

 

 La société, en tant que développeur, prévoit de créer des variantes ciblées et des versions améliorées de l'hélicoptère Ansat; exécution de travaux sur des hélicoptères ultralégers pesant jusqu'à une tonne et demie, jusqu'à deux tonnes et demie. En collaboration avec la société par actions ouverte Moscow Helicopter Plant du nom de M.L. »La modernisation des hélicoptères Mi-8/17 produits en série et la préparation préliminaire pour la production en série de l'hélicoptère Mi-38 sont en cours. Les activités de recherche et développement de l'entreprise sont axées sur l'augmentation de l'effet économique de la production et le niveau technique de l'usine pour obtenir le développement de produits qui seront compétitifs. Chaque année, jusqu'à deux cents personnes participent à des activités inventives et de rationalisation. Sur les trois cents propositions qu'ils ont soumises, une trentaine de brevets de dessins industriels, d'inventions, de modèles d'utilité et environ deux cent cinquante propositions de rationalisation sont en cours de mise en œuvre.

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