L'industrie aéronautique civile nationale: travailler pour l'avenir

L'industrie de l'aviation civile nationale développe beaucoup les intensément comme elle le voudrait, cependant, le développement de nouveaux avions est encore réalisée, et dans un proche avenir va commencer la production de masse des avions russes de pointe MS-21, qui en raison de son caractère unique peut intéresser non seulement aux compagnies aériennes nationales, mais aussi les compagnies aériennes étrangères que les performances de vol de l'aéronef, bien qu'un peu inférieur aux avions modernes fabriqués par Boeing et Airbus Toutefois, en termes de coût et l'entretien ultérieur, ces plans sont plus favorables.

Cependant, les experts notent une certaine «confusion» dans le développement de l'avion ingénieur aéronautique russe, parce que, par essence, est actuellement produit que de petits avions sont incapables de rivaliser à armes égales avec les aéronefs étrangers, qui, bien sûr, porte guère la perspective de la prochaine année, bien que sa part est certainement présente.

Encore aujourd'hui, il est prouvé que le bénéficiaire contrat pour la fourniture d'avions SSJ-100 en Iran déraillé, et, comme il est devenu connu, le problème n'a pas été dans le prix, pas pour toutes les caractéristiques de vol de l'avion et non pas comme un produit, et dans les spécifications techniques des avions de la production nationale. Les autorités iraniennes ont souligné qu'ils doivent avions de passagers spacieuse, dans laquelle les avions russes encore loin derrière avions occidentaux.

Comme on peut le voir de ce qui précède, les avionneurs russes doivent travailler pour l'avenir, y compris l'élaboration de plans grande capacité, vous permet de prendre à bord beaucoup plus d'une centaine de passagers, et très probablement un nombre important de commandes ne sera pas, cependant, ici, il est une excellente occasion pour quelques années de rivaliser avec avion de ligne étrangers, ce qui est naturel dans le futur pourrait signifier des contrats lucratifs, plus ce sera sur l'avion 20-30% moins cher que des analogues étrangers.

Afin de minimiser le montant des dépenses en espèces pour la création de nouveaux avions de passagers de pointe, ainsi que de raccourcir le temps de développement réel est probablement la peine de prendre pour la base de modèles existants, tels que le même SSJ-100 ou MS-21, par l'amélioration de la conception de ce qui peut augmenter le nombre de places sur les personnes 50-70, ce qui en soi aboutiront à une demande plus intense pour des avions russes.

Il convient de souligner qu'avec de tels développements, une attention particulière devrait être accordée à l'utilisation de hubs et d'assemblages aériens exclusivement nationaux, car dans ce cas, non seulement le coût de construction d'une unité sera réduit, mais cela offrira également l'occasion d'éviter divers types de force majeure, y compris les avec des sanctions occidentales.

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro