Assurer la sécurité des opérations d'hélicoptères
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Assurer la sécurité des opérations d'hélicoptères

Assurer la sécurité des opérations d'hélicoptères

 

La sécurité des opérations d'hélicoptères est une tâche urgente et difficile, la solution réussie dont dépend la vie de l'équipage et l'efficacité économique de l'utilisation des équipements aéronautiques. Les exigences de sécurité sont plus strictes que les exigences relatives à l'utilisation efficace des hélicoptères ou prêts à l'emploi. Présenter le problème est dû à une augmentation de la vitesse, une complication importante de la conception, les exigences accrues à l'utilisation de la flotte d'hélicoptères. Les vols des hélicoptères modernes sont fabriqués en utilisant des équipements sophistiqués, l'excellence et la fiabilité qui est en grande partie déterminée par la charge de travail et de sécurité personnel navigant.

Les facteurs qui mettent en danger la sécurité devraient être attribuées principalement échecs unités en vol. Les principales sont les suivantes: la destruction des éléments du système de soutien de l'hélicoptère, des systèmes de propulsion, systèmes de contrôle, le carburant, les systèmes hydrauliques et pneumatiques, et ainsi de suite Etc;.. défaillances dans les systèmes de contrôle de vol, en particulier dans le mode de vol stationnaire, un système de support; échecs dans les centrales électriques, les systèmes de fluides et de gaz, les systèmes de navigation, les systèmes de communication et des circuits de commande, y compris les systèmes basés au sol.

Assurer la sécurité des opérations d'hélicoptères

L'apparition de ces défaillance en vol peut-être due à la présence, dans certains cas, les défauts de structure et de production, les troubles de procédés de fabrication, les assemblages de fiabilité opérationnelle pauvres, des systèmes de propulsion et des hélicoptères.

Pour les facteurs opérationnels affectant la sécurité sont des erreurs vol et le personnel technique, les lacunes dans la planification, l'organisation et le contrôle opérationnel, les défaillances et les défauts dans les systèmes mission d'appui au sol de. Erreurs du personnel technique dans l'exécution de différents types de services en préparation pour les hélicoptères volant peuvent aussi être la cause des conditions préalables à un accident de vol.

Un haut niveau de sécurité est assurée par des mesures appropriées de plusieurs façons importantes. L'un d'eux est la création d'hélicoptères de pointe, ont de bonnes caractéristiques de performance, fournissant les conditions requises

La fréquence des accidents aériens est déterminée par le rapport de leur nombre à 100 000 heures de vol.

De nombreux pays ont élaboré des règlements sur la GDF. Lors de l'instruction accidents aériens sont des méthodes différentes: le réseau de la prévention, des listes de contrôle, formulaires standard.

En plus de l'évaluation des exigences de fiabilité quantitatives des hélicoptères, des États-Unis a déclaré dans les contrats pour le développement de nouveaux modèles d'hélicoptères d'ingénierie et de tâches organisationnelles pour assurer la fiabilité du contrôle de leur performance à tous les stades de développement.

Afin de ne pas répéter les erreurs de conception aux États-Unis au point un outil de référence pour les concepteurs, qui sont collectées et systématiquement identifiés dans le fonctionnement des décisions de conception erronés qui réduisent l'efficacité de l'utilisation des hélicoptères et de la sécurité de leurs opérations.

Des représentants du client et les compagnies aériennes impliquées dans l'ensemble de la commission d'évaluation pour les hélicoptères (mises en page et jusqu'à la fin de l'essai). Les représentants des entreprises sont constamment impliqués dans les opérations d'hélicoptères sont nécessaires pour mettre en œuvre les recommandations visant à améliorer leurs conceptions. Les exceptions d'exploitation des compagnies aériennes des États-Unis développés programme d'accidents de vol, responsables de leur mise en œuvre sont tous les services et est principalement responsable de l'agent de sécurité. Les experts en sécurité sont formés à des cours spéciaux. La compagnie aérienne tient des réunions mensuelles sur la sécurité des vols.

Sécurisation hélicoptère 2

Aux Etats-Unis livré des informations sur les questions de sécurité, à commencer par une description des accidents d'avion et les conditions préalables pour lui et se terminant décrivant des méthodes spécifiques pour l'organisation du travail sur les hélicoptères. Les détails complets de tous les accidents d'avion, lieux à lui, le refus du mauvais fonctionnement de l'hélicoptère - il est l'élément principal à venir à travers le système de sécurité.

Les informations recueillies sur toutes les violations et les écarts dans l'opération, ainsi que les accidents d'avion sont enregistrés dans un format standard qui assure l'unité et l'exhaustivité de l'information, le compilateur simplifie les formes et faciliter la lecture de l'information dans le traitement de la machine. D'une grande importance pour la prévention des accidents aériens avoir des informations sur les échecs, de fabrication et répare les erreurs dans le fonctionnement des hélicoptères. À cette fin, les États-Unis ont un système d'unités de rapports, qui sont remplis de maintenance et de réparation.

Les rapports du système comprennent les formes suivantes: un message urgent à propos du mauvais état des hélicoptères; coutumier rapport sur l'état insatisfaisant des hélicoptères; un rapport d'hélicoptères de qualité insatisfaisante; un rapport sur la qualité des nouveaux et rénovés hélicoptères d'usine; un rapport sur le fonctionnement et l'entretien des hélicoptères.

Les quatre premières formes sont utilisés pour les rapports sur le mauvais état et la cinquième donne l'information pour évaluer le fonctionnement du service et de l'exploitation et la maintenance de ce système est l'auxiliaire. Les données sur les hélicoptères sont largement utilisés par les entreprises et les unités d'exploitation. Ils passent:

  • 1. Analyse des données sur le taux de défaillance des systèmes et des unités.

  • 2. Identification des pièces présentant des taux de défaillance élevés et justification de la nécessité de prendre des mesures pour améliorer leur qualité.

  • 3. Analyse de la portée établie des inspections d'hélicoptères et justification des changements dans la portée, la fréquence et la technologie des inspections.

  • 4. Correction des ressources installées à l'origine des pièces et assemblages.

  • 5. Analyse de l'état technique des hélicoptères et de certains types d'équipements.

  • 6. Détermination des tendances des caractéristiques statistiques de la fiabilité et de la sécurité des vols.

Les rapports faisant état de l'état insatisfaisant des hélicoptères sont analysés dans toutes les instances supérieures et dans l'administration de la sécurité des vols des États-Unis, qui est chargée de l'exécution de tous les travaux visant à prévenir les accidents de vol. Il reçoit et traite toutes les informations relatives à la sécurité et constitue donc un centre unique sur cette question. Il traite et analyse toutes les informations relatives à la sécurité des vols, quelles que soient les causes des accidents de vol, y compris les données sur les pannes d'hélicoptère. Dans le même temps, des ordinateurs sont utilisés aux États-Unis, en Allemagne, en Autriche, etc., ce qui élargit considérablement les possibilités d'analyse. Le traitement informatique des données reçues par le service d'exploitation et de maintenance des hélicoptères est également effectué pour chaque base aéronautique. Le traitement manuel des données est utilisé dans des cas exceptionnels. Il existe également la pratique du partage d'informations entre pays sur les questions de sécurité. 

 

Dans les études de contrôle de la sécurité comprennent:

  • 1. Le service de la sécurité des vols lors de l'exploitation des équipements aéronautiques, y compris les hélicoptères, procède à des analyses de tous les accidents de vol dus à des pannes ou à un entretien inapproprié.

  • 2. Département (les enquêtes sur les accidents de vol enquêtent sur des accidents de vol individuels ou affectent des spécialistes aux unités pour fournir l'assistance nécessaire à l'enquête. Examine les rapports sur l'état des systèmes de survie du personnel, analyse les formes de composition des unités de vol, tient des statistiques, étudie la documentation d'information.

  • 3. Le service d'analyse des formations au vol des divisions participe à l'enquête sur les accidents de vol et à l'élaboration de recommandations pour leur prévention.

 

Chaque groupe comprend des experts expérimentés et des représentants de la base aérienne et ferme.

 

Lignes directrices pour la sécurité de l'aviation civile prévoit la chef, Comité sur la sécurité de transport et est composé du Bureau de la sécurité (BAS), qui résout le problème suivant:

  • 1. Supervise et participe à l'enquête sur les accidents de vol.

  • 2. Élabore des recommandations pour prévenir les accidents de vol.

  • 3. Coordonne les plans et programmes pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité.

  • 4. Participe à l'élaboration des normes de sécurité.

  • 5. Participe à l'analyse de la conception sur les questions de sécurité dans le développement et l'exploitation des hélicoptères.

  • 6. Analyse la procédure acceptée pour l'équipage dans des conditions de vol d'urgence et élabore des recommandations pour tous les changements.

  • 7. Organise la formation des spécialistes sur l'organisation et l'exécution des travaux pour assurer la sécurité des vols.

 

Actuellement, le client contrôle toutes les étapes de développement et de production d'hélicoptères. En outre, l'entreprise fournit le contrôle de qualité de la fabrication des hélicoptères.

Le système se rapporte habituellement sur les résultats de l'opération n'a pas, rapidement, afin que l'entreprise "d'hélicoptère Bell" pour obtenir des informations en temps opportun et complet sur les défauts, ne crée pas de la transformation et de la distribution des rapports de défaillances;

l'analyse et le développement de mesures pour les prévenir échec;

vérifier l'état de l'instrumentation dans les laboratoires;

le contrôle de la rigueur de la direction de mise en œuvre sur le carburant hélicoptère de ravitaillement.

OCC analyse les échecs et les défauts détectés en vol et pendant le fonctionnement et l'entretien. Une attention particulière est accordée à la prévention de la récurrence des pannes. Pour résoudre ce problème, nous recommandons les domaines d'activité suivants:

  • Étape I - analyse des pannes et des dysfonctionnements et leur classification;

  • Étape II - détermination des causes et des coupables des pannes et des dysfonctionnements;

  • Phase III - développement de mesures de prévention;

  • Étape IV - mise en œuvre des activités dans les départements par des représentants du CCM.

Je l'ai mis au point un système de vision, qui est en mesure de réduire le risque d'accidents aériens à 70%

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