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VP Novosibirsk Tchkalov Aviation usine

Novosibirsk Aircraft Plant VP Tchkalov

 

 

L'usine d'aviation V. P. Chkalov Novosibirsk est une organisation de construction d'avions située dans la ville de Novosibirsk.

À l'heure actuelle, c'est l'une des plus grandes entreprises de construction d'avions de la Fédération de Russie. Un bloc d'actions assez important de la Novosibirsk Aviation Production Association, ou plutôt 74,5%, appartient à la société anonyme ouverte Sukhoi Company. Les 25,5% restants des actions appartiennent à la société anonyme ouverte UAC.

bâtiment Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP

histoire

31.07.1931/1936/04.11.1937 à la périphérie de la ville de Novossibirsk a été fondée une usine d'équipements miniers, et par une résolution du Conseil de la défense et du travail en 16, l'usine a reçu un tout nouveau vecteur de développement - la construction d'avions. 7/3/9 sur le territoire de l'usine, le premier I-XNUMX construit a décollé. Ensuite, des marques d'avions aussi célèbres que Yak-XNUMX, Yak-XNUMX, Yak-XNUMX ont été construites.

En décembre 1939, l'usine porte le nom de Chkalov Valery Pavlovich, héros de l'Union soviétique.

Pendant la Grande Guerre patriotique, un combattant Yak sur trois construit en Union des Républiques socialistes soviétiques a volé hors des magasins d'usine et des hangars. Pendant les années de guerre, l'usine produisait jusqu'à trente-trois avions presque par jour (c'est-à-dire tout un régiment en une journée).

Dans les années d'après-guerre, l'usine produisit des chasseurs intercepteurs à réaction MiG-17, MiG-15, Yak-28P, MiG-19. L'entreprise, anciennement connue sous le nom d'usine n ° 153 ou NAZ (Novosibirsk Aviation Plant), a commencé sa coopération étroite avec le bureau de conception expérimentale de Sukhoi et, depuis la fin des années 50, produit des Su-11, Su-9 et Su-15.

La production du Su-24 (un bombardier de première ligne avec une forme d'aile variable a commencé en 1972, et les années suivantes, ses modifications ont été apportées au Su-24MR., Su-24M Dans la variante Su-24MK, l'avion a été exporté vers certains pays d'Afrique et du Moyen-Orient et (Syrie, Algérie , etc.).

À la fin des années 1980, l'entreprise a commencé la production d'une série expérimentale d'un avion moderne multifonctionnel de quatrième génération - le Su-27IB, à l'avenir, il a été nommé Su-32. Cet avion a été conçu dans le bureau de conception expérimentale de P.O. Sukhoi sous la supervision du concepteur général M.P. Simonov et du concepteur en chef R.G. Martirosov. 18.12.1993/32/XNUMX, le premier vol expérimental de la série Su-XNUMX a eu lieu.

Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP 234324

Depuis 1991, la Novosibirsk Aviation Production Association a commencé à mettre en œuvre le programme de conversion pour la production d'avions civils modernes. À l’aéroport de la Novosibirsk Aviation Production Association, à l’été 1994, le premier avion An-38-100 a commencé à voler. Il a été développé par l'équipe du bureau de conception expérimentale Antonov O.K. et était destiné à remplacer le An-28, An-2, L-410 et partiellement Yak-40 и An-24... Le deuxième exemplaire de vol a décollé en décembre 1994. Il est à noter que le Bureau de conception expérimentale O.K. Antonov a également été créé sur le territoire de cette usine: ici l'An-2 a été conçu et ici il a effectué ses premiers vols.

En 2005, les avionneurs de Novossibirsk ont ​​signé un accord avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie sur la production du Su-34 (avion d'attaque). La livraison en série de ces appareils à l'armée de l'air russe a commencé en 2006.

JSC "NAPO nommé d'après Chkalov V.P." est devenu une partie de la société anonyme ouverte "Société" Sukhoi "conformément à l'ordonnance du Président de la Fédération de Russie n ° 1252 du 26 octobre 2001" Sur la création de la société anonyme ouverte "Société holding d'aviation" Sukhoi " "Et l'ordonnance du gouvernement de la Fédération de Russie n ° 929 du 29 décembre 2001" sur les mesures visant à créer une société anonyme ouverte "Société holding aéronautique" Sukhoi "" en septembre 2003.

JSC "Association de production aéronautique de Novosibirsk nommée d'après V.P. Chkalov" a cessé son activité en la personne d'une personne morale indépendante à partir du 1er janvier 2013, devenant une succursale de la société anonyme ouverte "Company" Sukhoi ", et a changé son nom en NAZ (Novosibirsk Aviation Plant du nom de V.P. Chkalov"

Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP charpentier

les produits actuels

équipements civils

  • Développement de l'empennage, éléments du fuselage F5 et F1 de l'avion régional SSJ;
  • Fabrication de luges pour enfants (structure en acier avec barres longitudinales en bois peintes en rouge et jaune).

équipement militaire

  • La production du Su-34 (-bomber combattant);
  • La modernisation du Su-24M (Sukhoi);
  • Crush participer au programme sur la création du complexe militaire de l'aviation 5 génération.

 

employés notables

Avant la Grande Guerre patriotique, Aleksey Garanin travaillait à l'usine - dans le futur héros de l'Union soviétique.

Sluyev Vasily Stepanovich a grandement contribué au succès de l'activité et du développement de l'usine, passant d'un long chemin d'un employé à plein temps (pendant la Grande Guerre patriotique) à l'ingénieur en chef de l'usine (au lendemain de la guerre).

Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP plan

Prix ​​et réalisations de l'usine

 

  • 02.07.1945/XNUMX/XNUMX l'usine nommée d'après Chkalov VP a reçu l'Ordre de Lénine "pour la mise en œuvre opportune et exemplaire des décrets gouvernementaux sur la production d'avions de combat pendant les années de guerre".
  • En 1971, l'usine a reçu l'Ordre de la bannière rouge du travail avec la déclaration suivante "... pour une excellente contribution à la mise en œuvre rapide du huitième plan quinquennal ...", "pour la maîtrise de la technologie moderne."
  •  L’usine de 1981 a reçu l’ordre de la révolution d’octobre

contacts Novosibirsk Tchkalov Aviation usine VP

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Fierté du Pays

La mort d'un avion, comme l'accident d'avion du 25 décembre 2016, avec les artistes de l '"Ensemble de l'armée soviétique" se produit pour la raison suivante. Le carburant injecté ne s'enflamme pas à partir du système d'allumage de l'avion, mais à cause de l'électricité statique. Il est possible que l'électronique de l'avion soit coupée pendant un moment. une explosion de carburant peut se produire à la sortie du gicleur du moteur, ce qui détruit les garnitures de passage de roue, etc. On sait qu'en hauteur, par exemple. 100m. de la Terre, la différence de potentiel entre la surface terrestre et l'atmosphère est de 10 V.Alors que l'avion accélère sur la piste, le corps a une charge correspondant à un mètre de la Terre. Ensuite, l'avion entre dans la région au-dessus du niveau de la mer, où la distance de l'avion au niveau de la mer est plusieurs fois plus grande, alors le potentiel est plusieurs fois différent de celui de la piste d'aérodrome. Il y a une décharge d'électricité, qui a été constatée par des caméras vidéo de personnes du rivage (arc glow). Cette décharge d'électricité statique et le mélange de travail s'enflamment à la sortie de la turbine, et éteint l'électronique dans l'avion. (crépitements et interférences dans bande son des boîtes noires.) Donc la version avec les terroristes disparaît. Il faut faire des ailes plus loin et devant les buses d'échappement des turbines de l'avion. Mais il vaut mieux passer à un moteur à hydrogène, qui peut aussi fonctionner au gaz, au kérosène. L'appareil peut être relevé et abaissé verticalement. Eau - cet élément est natif de la "plaque"

92 de passagers 25.12.2016g accident d'avion de passagers 55 n'étaient pas autorisés à voler pendant zhizni.A auparavant également des avions de transport militaire du peuple Batumi-Chkalovsky 83 n'a ​​pas eu à voler les gens 56.

Le moteur à hydrogène, il est machine volante, déchiffré avec le 2000 de 5 davnosti.Sostoit detaley.Rasshifrovyval lui figure-année depuis les jours, je Brezhneva.Mne besoin de transférer à son gorod.Ya natif lui-même de Zatona.rod.v 1939g., Je suis retourné dans 1967g.Ne donner à ce la même chose que l'svyaatsya banderam.No, décider sami.Ya participera à cette sayt.No ne vous vyhod.Ot pas svyazi.Mozhet par sayt.Zaton.Novosibirsk principal est mon pseudo-trou, Novosibirsk

Je veux donner au dispositif un moteur à hydrogène ne Novosibirsk, où je rodilsya.Eto et avions apparat.No je ne vis pas dans Rossii.Mne nécessaire en raison du bureau de la conception de l'usine. Chkalova.Serdyukova pas informé.

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