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Pensées de l'industrie de l'hélicoptère

Pensées de l'industrie de l'hélicoptère

 

Rostislav Ishchenko, président du Centre d'analyse et de prévision du système: «Mais nous ne sommes qu'au début du processus. Nous avons pas échappé à la guerre, il ne reportée ".

"... Les deux hélicoptères de recherche Mi-8Qui est venu à l'aide de Pilotes russes Su-24Aussi est venu sous les combattants locaux. En conséquence, l'un des membres de l'opération de sauvetage a été tué à bord de la machine, a reçu une balle dans le cou ".

Hélicoptères volant pour les équipes de recherche sont effectués à basse altitude et les militants ne manquez pas l'occasion de les licencier, donc pour ces opérations doivent créer hélicoptères spéciaux pour l'équipage avec les sauveteurs sont protégés contre les armes légères. Bien sûr, dans ce cas, l'hélicoptère sera plus lourd inerte, qui compliquent les missions déjà complexes dans les montagnes. La meilleure option pour de telles opérations sont hélicoptères coaxiaux appropriés, compact et maniable, avec une puissance spécifique élevée. Par exemple, la hauteur de l'hélicoptère en vol stationnaire Mi-8 dans les montagnes afghanes était 2700m., Et l'hélicoptère Ka-29 dans les mêmes conditions, "accroché" sur 3700. Et au vent il est moins sensible, ses limitations sur le côté et le vent arrière sont 10 m / s, pour Mi-8T: vent de passage - 3 m / s, à droite - 5 m / s, à gauche - 8 m / s, associé à une perte de contrôle. , et Ka-29 / 32 avec la force du vent plus de 10м / с se retourne contre le vent. 

Citant l’exemple de l’hélicoptère Ka-29 / 32, j’entends depuis longtemps un hélicoptère Ka-32-10 plus moderne avec un volume d’habitacle comparable à celui du Mi-8, prêt pour la production en série, mais qui n’a pas été lancé dans la série avec l’absence de client. 

Et voilà ce qu'il a dit en 2001godu S.V.Miheev:
"... Le nouvel hélicoptère peut être développé, certifié et mis en production à Arsenyev usine de l'aviation dans les prochaines années 3.

Ka-32-10 est une modernisation en profondeur de l'hélicoptère Ka-32, créée à partir de l'anti-sous-marin Ka-27. Il a une cabine allongée conçue pour le passager 24. Capacité de charge Ka-32-10 à l'intérieur du fuselage en tonnes 4, sur l'élingue extérieure - en tonnes 7. 

Les clients se verront offrir une nouvelle voiture pour le prix 3,8-4,5 millions».

Donc: Ka-32-10 d'une cylindrée de 2200l.s. et Mi-171A2 avec des bits. la capacité de 2400l.s.:
"La capacité de charge Ka-32-10 4 intérieur des tonnes de fuselage sur l'élingue - 7 tonnes."
Mi -171A2 "à l'intérieur de la cabine de fret 4000 kg sur externes kg fronde de 5000."

La différence dans les charges externes de deux tonnes suggère que la fourniture de la traction au Ka-32-10 40% presque plus que le Mi-171A2 avec des moteurs plus puissants.
Le projet Ka-32-10AG avec les mêmes moteurs que le Mi-171А2 doit transporter davantage de charges utiles à l'intérieur du fuselage, jusqu'à 5500kg, le Mi-171А2 - 4000kg, mais le Mi-171 X2 a été accepté dans la série. 

Barres Kozma: «Ne croyez pas été écrite," parce que très douteux que tout client a refusé un tel hélicoptère et la première de notre Armée de l'Air.

Cela est comment dur avait nos pilotes en Afghanistan Mi-24:
"Décollage vertical dans des conditions où l'hélicoptère« presque se portait «presque utilisé. Sur la piste habituellement soulevées dans un avion avec 100: 150-mètre courant. Par la technique LII il a été maîtrisé de façon encore plus radicale de décollage avec un bon départ sur les roues avant seulement ". Viktor Markowski. Rôti ciel Afghanistan

Dans les hélicoptères coaxiaux il n'a pas encore de posséder une caractéristique essentielle dans des conditions de combat, à propos de qui pour une raison ne dit jamais. Le fait est que le refus en même Mi-8 rotor de queue en vol (pour des raisons techniques, accroché lors de manoeuvres dans un terrain montagneux boisé et une mitrailleuse lourde, même hachée au large de la poutre de queue) hélicoptère devient ingérable. Je pense que beaucoup de gens ont vu à la télévision cet été (2avg.) De rotation incontrôlée de l'hélicoptère Mi-28 avec une forte baisse de l'équipe de voltige Berkuty près de Ryazan avec un résultat très triste. 

Donc, l'hélicoptère Ka-50 «Black Shark" lors d'un essai en vol spécialement coupé la poutre de queue avec la queue, l'hélicoptère était contrôlable à des vitesses allant jusqu'à 200k / h et en toute sécurité atterri. Par conséquent, pour les missions exploratoires sur le champ de bataille d'aujourd'hui devraient être équipés avec seulement le Ka-32-10! Et puis, à l'horizon de la société "Kamov" hélicoptères ont consulté High Ka-92 30 sur les passagers avec une gamme de 1400km = vitesse de croisière = 420k / h. Lorsque le financement décent plus tard cette année, le premier Ka-92 ont commencé à tester, mais holding "Hélicoptères de Russie" est devenu la place d'un financement de projets commerciaux à queue avec l'American femme nom de «Rachel».

Certes, il est maintenant en marche le projet Mi-28NM: "Selon le chef des Forces aériennes et spatiales de la Russie, le colonel-général Viktor Bondarev, prototype du nouvel hélicoptère de vol passera en l'air 2018 année. La voiture peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 500 kilomètres par heure ".

A la fin je ferai une autre citation: "Staline a prédit que une future guerre serait une guerre des moteurs, et ne vous méprenez pas, la détermination de l'orientation stratégique de l'Etat. D'énormes efforts ont été faits pour transformer les pays paysan en une puissance industrielle. Voilà ce qui a déterminé l'issue de la Seconde Guerre mondiale ".

 

Vitalii Belyaev

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