McDonnell Douglas DC-8. Spécifications. Photo.

2015-08-25

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McDonnell Douglas DC-8 - passager avion de ligne développé par l'avionneur américain McDonnell Douglas pour effectuer des vols sur la longueur de la route.

photo McDonnell Douglas DC-8

Conception et développement de l'avion McDonnell Douglas DC-8 50 ont commencé au milieu des années du siècle dernier, en même temps, l'aéronef satisfait à toutes les exigences modernes, en fournissant un Voyage aérien sûr et confortable pour les passagers.

Le premier avion de ligne de vol McDonnell Douglas DC-8 a été commis 30 mai 1958 ans, et, à partir de la conception a été admis quelques nuances que durant l'année ont été corrigées, et en Septembre 1959 années avion de ligne a été officiellement présenté au public, et à égalité avec ceux lancés dans la production de masse.

McDonnell Douglas DC-8 photo

Airliner McDonnell Douglas DC-8 était équipé d'une avionique moderne signifie que les vols effectués aussi pratique que possible pour l'équipage, et en fournissant en même temps l'avion dans les conditions de sécurité appropriées. Entre autres choses, a développé la conception selon de nombreux experts a été très réussie, et il est sur la base du fuselage de l'aéronef créé ces aéronefs de renommée mondiale comme McDonnell Douglas DC-10, Boeing 747, Lockheed L-1011 TriStar et d'autres.

La centrale électrique de l'avion de passagers McDonnell Douglas DC-8 est représentée par quatre moteurs d'avion à double flux, qui peuvent développer une puissance de 84,5 kN chacun (selon la série de production). La vitesse de croisière de l'avion de ligne McDonnell Douglas DC-8 était d'environ 950 km / h (selon la modification), et l'autonomie de vol pouvait varier de 9518 kilomètres à 12139 kilomètres.

cabine de pilotage McDonnell Douglas DC-8

En fonction de l'intérieur et la modification des avions de passagers, pourrait accueillir jusqu'à 269 personnes à bord du navire, fournissant ainsi un transport de très efficace des passagers sur la plupart des routes, que l'on observe à l'heure actuelle.

Modifications McDonnell Douglas DC-8

Les modèles McDonnell Douglas DC-8 Série 10 avaient une centrale électrique composée de quatre turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C-6 développant chacun 60,5 kN. Les modèles de la série actuelle ont été conçus exclusivement pour l'exploitation aux États-Unis d'Amérique, et les 29 avions construits ont été répartis entre deux transporteurs aériens nationaux - United Airlines (Avion 22) et Delta Air Lines (Avion 9). Série actuelle n'a pas été digne d'attention de la part des compagnies aériennes, ce qui explique pourquoi la sortie de l'avion était plutôt de courte durée.

L'avion McDonnell Douglas DC-8 Series 20 a reçu des turboréacteurs Pratt & Whitney JT4A-3 plus avancés avec une poussée totale de 283,2 kN (70,8 kN chacun), ainsi qu'un habitacle accru, permettant d'accueillir 12 passagers supplémentaires. Les modèles de cette version n'ont pas subi de changements significatifs, tandis que la production des avions liés à cette version a été achevée après la construction de 15 avions.

Avions Série McDonnell Douglas DC-8 série 30 exploités pour réaliser Voyage aérien intercontinental, tandis que les ingénieurs américains ont augmenté le fuselage de l'avion, l'augmentation de la capacité des réservoirs de carburant, et considérablement amélioré la cabine intérieure, ce qui permet de placer à bord aux passagers 176. Entre autres choses, les fabricants d'avions ont augmenté l'angle d'action des volets, ce qui rend la manipulation et la manoeuvrabilité de l'avion a légèrement augmenté.

Les modèles de la série McDonnell Douglas DC-8 Series 40 n'ont pas subi de changements significatifs par rapport aux avions de la série 30 - la seule exception était les nouveaux turboréacteurs Rolls-Royce Conway 509 plus avancés, qui sont efficaces en fonctionnement, plus fiables et produisent moins de bruit.

Les modèles liés à une série d'avions McDonnell Douglas DC-8 série 50, que des changements importants ont reçu une nouvelle poussée des turboréacteurs ont augmenté, et les sièges passagers supplémentaires dans la cabine (à bord peuvent accueillir jusqu'à 179 passagers selon la configuration de la cabine). Avions de cette série est bien prouvé, et pour tout le temps de la libération des avions 88 a été construit.

avions de série McDonnell Douglas DC-8 série 60 a été bien conçu, et en tenant compte des exigences de la majorité des clients potentiels, l'avion longueur du fuselage a été augmenté de près de 12 mètres (57,1 mètres), qui à son tour a permis de placer sur le plateau pour 269 passagers. Les modifications ont également été apportées à la centrale, de l'avionique, etc., de sorte que la série est devenu le plus populaire parmi les transporteurs aériens à travers le monde, et en particulier les compagnies aériennes américaines,

Série McDonnell Douglas DC-8 super Seventies paru dans 80-s, déjà immédiatement après la sortie de l'avion de passagers de ce type. Cependant, les fabricants d'avions ont présenté trois modèles de base qui étaient beaucoup plus puissantes que les précédentes, et autorisés à être placés à bord pour les passagers effectuant des vols 269 sur des distances jusqu'à 11278 kilomètres. Les modèles ont été convertis à partir d'avions 60-Series, et dans la période allant jusqu'à 1988 ans 110 descendu des avions de transport, dont certains sont encore utilisés par un certain nombre de compagnies aériennes.