Martin JRM-3 Mars. Photo. Caractéristiques.
autre
Martin JRM-3 Mars. Photo. Caractéristiques.

Martin JRM-3 Mars. Photo. Caractéristiques.

 

 

Etats-Unis

type: Chetyrehdvigatelny avions de transport à longue distance

équipage: 11 180 personnes et des passagers

L'avion martien original Martin (Martin) a été commandé par l'US Navy sur 23 August 1938 comme un bateau volant - un bombardier de patrouille. Néanmoins, le travail sur un prototype a été ralenti les tâches militaires prioritaires, et le premier avion HRV2M-1 grimpé en flèche dans les années 1942 juillet. A cette époque, la longue tâche de patrouille a été donnée au plan « Libérateur» (PB4Y) et avions omniprésent PBY « réédité Catalina », qui a forcé la compagnie à Martin refaire énorme avion de bateau volant pour transporter des troupes. En 1945 Janvier, la marine américaine a ordonné avions 20 «Mars » a reçu la nouvelle désignation JRM-2, mais seulement cinq exemplaires ont été construits avant le jour de la victoire sur le Japon.

Ils ont été suivis par le sixième plan JRM-2, équipés de moteurs surpuissants R4360 «Wasp Majora », qui permet de faire fonctionner l'appareil avec un poids au décollage a augmenté. Peu à peu, toutes les instances précédentes ont également reçu de nouveaux moteurs et tous ont reçu la désignation JRM-3. les avions de production JRM différent du prototype principalement HRV2M nez plus long et une quille au lieu du traditionnel pour la société « Martin » plumage dvuhkilevoe. Les six avions ont été transférés à la base NAS à Alameda dans le VR-2 la division du transport aérien de service de la marine, et les quatre avions restants (un a été perdu dans un accident dans l'année 1945, et la deuxième en cinq ans en cas d'incendie) ont été 1956 année dépréciée.

Description: https://web.archive.org/web/20160417050615im_/http:/avia.pro/sites/default/files/jrm-3_philippine_mars_takeoff_alameda.jpg

Tous les quatre avions (et un énorme stock de pièces de rechange) étaient 1959 a été vendu à "McMillan Bloidel» (MacMillan Bloedel) pour une utilisation avec la société "de l'industrie forestière Tankers volant", et bien que les deux avions ont été perdus dans 1961-1962 années, deux le reste continuera à fonctionner comme un avion de feu du lac "Sprout» (Sproat), sur l'île de Vancouver en Colombie-Britannique.

données de base  

caractéristiques de performance d'aéronefs:

Autonomie: 5304 km 

Vitesse maximale: 352 km / h

dimensions:

Longueur: 36,66 m

Envergure: 60,96 m

Hauteur: 14,35 m

Poids:

À vide: 35 kg

Décollage maximum: 74 kg

motorisation: quadrimoteur R4360 «Wasp Majora« Société »Pratt- Whitney"

Puissance: 14000 l. p. (10439 kW)

Date du premier vol:

21 juillet 1945 (avion JRM-1)

Modifications de navigabilité restantes: JRM-3, coque numéro 76820 (C-FLYK), converti en pompier en 1962, le plus âgé des deux JRM-3 survivants exploités par le FIFT, a conservé derrière le cockpit son nom "Philippine Mars", qui est resté de l'US Navy. ). Son "frère" avec le numéro de queue 76823 / C-FLYL s'appelle "Hawaii Mars".

.
à l'étage