Arkhip Lyulka - chercheur, concepteur de moteurs d'avion

Lyulka Arkhip Mikhailovich (1908-1984) - un éminent scientifique, concepteur de moteurs d'avion. Il est à l'origine du développement de l'aviation à réaction. 

Dans 1931 il est diplômé de l'Institut polytechnique de Kiev et a commencé ses opérations ingénieur de recherche à l'Institut Kharkov de l'énergie industrielle, a ensuite déménagé à Kharkov Turbine Usine.

Avec 1933 AM Cradle a commencé à travailler dans le domaine de l'aviation, qui a consacré sa vie à devenir un académicien de l'Académie des sciences de l'URSS en 1968

Dans 1937, le jeune designer pour la première fois dans l'Union soviétique établie et étayée l'idée de créer turboréacteur Turbokom-compresseur. Ainsi, il a été un pionnier de la naissance des avions à réaction.

Avec 1946 de Lyul'ko est devenu le chef de l'un des département de la construction aviamotorostroeniya. En collaboration avec le personnel de son équipe a créé un moteur à réaction.

Dans 1940 de Lyul'ko créé son premier moteur à réaction - RD-1 de compresseur axial et la chambre de combustion annulaire. La poussée du moteur était 0,7 kN. Dans 1943-1944 ans. Il a été conçu turboréacteur C-18 1,25 avec la traction kN. Ceux-ci étaient des prototypes essentiellement. Les moteurs ont pas trouvé une application pratique, mais étant donné la richesse de l'expérience, la nécessité pour d'autres développements.

Travaux Lyul'ko ont connu au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Dans 1944, il a obtenu un emploi au gouvernement à la création du moteur de jet domestique.

Le premier moteur à réaction soviétique a été conçu et fabriqué en 1945 ville - TR-1 1,3 avec la traction kN.

Dans 1947 apparue, le TR-1 améliorée. Il a été utilisé par les concepteurs d'avions Sukhoi PO et Ilyushin SV. Ce moteur est monté sur un avion bimoteur Sukhoi - Su-11, il a atteint vitesse air 900 km / h. Moteur Berceaux AM TR-1 a été créé la même année Iliouchine. IL-22. Un quadrimoteur expérimentale dans la série ne va pas.

Dans 1946, le moteur a été créé par un autre concepteur - VDR-5 (TR-3) avec une poussée égale à 45 kN. Moteur AL-5 (kN de poussée 50) dans 1951, a été fixé à Iliouchine IL-30. Il a été possible d'atteindre une vitesse de vol 1000 km / h. En avion IL-46 il a été établi deux moteurs AL-5, il a montré la vitesse horizontale vol 928 km / h à une altitude de 3000 m.

La conception d'aile d'avion balayé Ilyushin Il-54 ont été les moteurs TR-7 (AL-7) avec traction 65 kN utilisé.

Moteur AL-5 a été installé comme le combattant Lavotchkine La-190, 1190 atteint voler vitesse km / h (1951 ville).

L'avion Tupolev Tu-98 avec les moteurs AM Berceaux AL-75 12 000 à la hauteur vitesse indiquée m 1238 km / h. Plus sur les mêmes moteurs d'avion Tupolev ont été installés AM Berceaux - Tu-110 (avion de passagers sur les personnes 100). Concepteur d'avions célèbre Oleg Antonov et GM Beriev également utilisés moteurs Lyul'ko.

Pas tous les moteurs AM Berceaux a été préparé pour une grande et brillante vie (comme l'anglais-VK1 NIN), ainsi que l'avion dans lequel ils ont été installés. Les raisons de cette étaient nombreux. L'un d'eux - la forte concurrence des œuvres étrangères. Moteurs domestiques de trophée inférieure et autorisés au milieu de 1950-s.

A. M. Lyulka a grandement contribué à la création et au développement des avions à réaction. Outre les moteurs, ses travaux ont abouti à des positions théoriques, des généralisations scientifiques, des développements privés. Beaucoup d'entre eux, en particulier le schéma d'un moteur à dérivation, ont été utilisés dans la conception de moteurs d'avion dans d'autres bureaux d'études. 

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