Soit L 410
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Soit L 410

Soit L 410. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

 

 

Le Let L 410 «Turbolet» est un avion bimoteur polyvalent de dix-neuf places destiné aux compagnies aériennes régionales. L'avion aux propriétés de décollage et d'atterrissage réduites (UVP dans le nom L410 UVPE20 signifie l'abréviation russe "Décollage et atterrissage raccourcis") a été développé par le bureau d'études Let de l'usine. Il était destiné à être utilisé sur des sites enneigés gazonnés, non pavés et non préparés, ainsi que dans les aéroports à voies courtes. Fabriqué à ce jour au Let tchèque. Autres noms: Turbolet, Let, L410, Let L410, noms conversationnels - Elka, Cheburashka.

L'histoire de la production et de la création

La conception des avions a commencé en 1966. Pour la première fois, un avion expérimental équipé d'un turbomoteur Pratt & Whitney PT6A27 (2x715 ch) a passé des essais en vol le 16.04.1969/410/1971. La compagnie aérienne tchécoslovaque Slov Air (Bratislava), qui desservait les lignes aériennes locales, fut la première à ouvrir l'utilisation régulière de l'avion L1974A à la fin de 31 - au début de 5, elle avait acquis douze appareils. Au total, 72010306 appareils ont été construits. 720201 avions (numéro 410 et numéro 6) L27A avec moteurs PT410A1972, construits sous le nom de L1973AS en 67251, ont été transférés en Union soviétique en 67255. L'avion a reçu les numéros d'immatriculation soviétiques USSRXNUMX - USSRXNUMX. Le premier d'entre eux a été amené à l'aérodrome par Frantisek Svinka, un pilote d'essai tchèque. Les gens de l'aérodrome ont immédiatement appelé le joli avion "Cheburashka".

En 1973, les essais en vol de l'avion L410M, équipé du théâtre d'opérations tchèque Walter M601A, ont commencé. Le L410M est devenu la deuxième version de production du Turbolet. Au total, à la fin de 1978, cent avions L410M / MU ont été reçus pour le ministère de l'Aviation civile de l'Union soviétique.

En 1979, la production d'une modification améliorée L410UVP a commencé, qui est devenue le principal modèle de production. Cet avion différait des versions précédentes par un fuselage plus long, de grandes tailles verticales de queue et d'aile, l'utilisation de spoilers et le théâtre Walter M601V (2x730ch). Cet avion a passé le programme de certification en URSS et a été mis en service par Aeroflot. Un autre développement a été la variante L410UVPE avec TVDM601E plus puissant. Le premier vol d'un tel avion a eu lieu le 30.12.1984/1986/420. Il a amélioré les caractéristiques de décollage et d'atterrissage et réduit le niveau de bruit dans le cockpit. En 601, il a été certifié en Union soviétique. Une modification du L2 avec un puissant TVDM778 ° F (6,8x1993 ch), une masse au décollage plus importante (XNUMX t) et des propriétés de vol améliorées a été développée (les essais en vol de l'avion ont débuté en XNUMX).

Au début de 1992, 750 appareils L410 sont restés en Union soviétique.

 

Soit L Salon 410

 

Il est utilisé dans les écoles de vol militaires et civils pour la pré-formation des futurs pilotes de transport militaire et l'aviation à long rayon.

Après l'effondrement de l'Union soviétique et du CAEM dans 1990-s, il a laissé tomber la demande de L410 de l'avion et le rythme de leur production a diminué de plus de dix fois (avec des avions 50 par an pour deux à cinq). La situation est nettement améliorée depuis l'année 2008, 51 lorsque le pourcentage d'actions Let Kunovice (Aircraft Industries) a acheté la société russe "Ural Mining and Metallurgical Company." La vitesse de libération dans 2010-2012 ans élevé à huit à dix avions par an. Prévoyez de ramener le taux annuel de libération aux aéronefs 16-18.

Dans 2013 a été réalisée modification L410 UVPE20, équipé analogique ou avionique numérique (en option), le système TCAS, pilote automatique. L410 UVPE20 a certificat de type APMAK.

 OJSC Ural Mining and Metallurgical Company a acquis en septembre 2013 49% des actions de LetKunovice (Aircraft Industries). Ainsi, UMMC est devenue l'unique propriétaire d'Aircraft Indistries, augmentant sa participation à 100%.

la configuration aérodynamique est un turbopropulseur bimoteur vysokoplan odnokilevym plumes de la queue.

 

Spécifications L410 UVP-E20:

 

Longueur: 14,487m.

Hauteur: 5,83m.

Envergure: 19,478m.

Surface de l'aile: 34,86kv.m.

Portée de vol: 1500 km.

Vitesse maximale: 395 km / h.

Plafond: 8000m.

Nombre de sièges: 19mest.

Equipage: 2cheloveka.

Charge commerciale: 1800kg.

Type de moteur: 2 × TVD GEH80200

Puissance de décollage: 2 × 800 ch

Type d'hélice: 2 × AVIA AV725.

Nombre de pales de l'hélice: 5.

Diamètre de l'hélice: 2,3 m.

Poids de l'avion vide: 4050kg.

Décollage maximale de poids: 6600kg.

Le poids du carburant dans les réservoirs principaux: 1000kg.

Le poids du carburant dans les réservoirs du terminal: 300kg.

 

 

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