Learjet 45-45XR

Bombardier est présenté au public pour la première fois un avion d'affaires à réaction de la lumière dans 2002 Juillet.

Il s'agit d'un développement de l'avion Bombardier Learjet 45, conçu pour offrir un rapport autonomie / charge utile encore meilleur en augmentant les propriétés du moteur et en augmentant la masse maximale au décollage à 454 kg. Par exemple, le BombardierLearjet45XR peut transporter 8 passagers sur les liaisons longue distance Atlanta-Los Angeles, Madrid-Moscou, Paris-Le Caire.

A la fin de 2004 commencé à concevoir aéronef. Les clients ont reçu le premier Learjet XR 45 dans 2005.

Bombardier Learjet XR 45 a turboréacteurs HoneywellTFE73120BR, qui fournissent un excellent avion de performances à haute altitude sur les journées chaudes. Électronique standard pension comprend un système électronique de gestion intégrée HoneywellPrimus1000.

Tout vol et de navigation est disponible sur quatre grands - 20h18sm - affiche EFIS (système de vol de navigation électronique), qui affiche également des informations EICAS (contrôle moteur et de la prévention de l'équipage.

Learjet 45-45XR photo salon

Learjet XR 45 vole plus loin et plus vite avec une grande marge de passagers que la variation précédente Learjet XR 40. L'avion a une faible consommation de carburant, une grande fiabilité et de la maintenabilité. Dans l'agencement standard, la conception de l'aéronef comporte un certain nombre de traits distinctifs - un gouvernail plus grand et le stabilisateur, l'augmentation de rabats intacts mât de moteur et des stabilisateurs inférieurs de forme triangulaire. L'équipement de navigation et de bonnes propriétés aérodynamiques permettent Learjet XR 45 surmonter avec confiance de fortes turbulences et les nuages. Modification Learjet45XR construit pour être utilisé dans des conditions plus difficiles que Learjet 45, par exemple, pour une performance efficace avec un ravitaillement en vol complet et une charge utile à pleine charge. Une légère augmentation du poids de l'avion causé par l'installation de moteurs plus puissants qui Learjet45XR modifié gagne rapidement l'altitude désirée.

La cabine laisse aussi personne indifférent. Round BombardierLearjet45XR intérieur a été conçu spécifiquement pour fournir la fonctionnalité et le confort en vol à une distance de s.

Learjet 45-45XR cockpit

La longueur de l'habitacle 6,0m horosho de section transversale ovale de la cabine 1,50m en hauteur qu'en largeur 1,55m. Sièges de club double classique, plancher plat - il offre le confort de la cabine, qui peut accueillir des passagers 8. Il faut aussi mentionner que l'intérieur amélioré inclut des sièges sur 5sm delà traditionnelle, avec un espace supplémentaire pour les jambes de 15sm.

Bien que Learjet 45 appartienne aux petits jets, il dispose de 8 sièges, il y a un dressing, qui est combiné avec une armoire, et un coin cuisine, axé sur les fonctions de bar, car la cabine relativement étroite de 1,5 m de haut ne permet pas de servir les passagers à bord, comme dans le restaurant. Il y a un siège supplémentaire dans les toilettes, qui est certifié pour l'atterrissage et le décollage, ce qui permet de prendre un passager supplémentaire à bord si nécessaire. Il n'y a pas de compartiment à bagages séparé dans l'avion, donc tous les bagages sont placés dans l'armoire, qui est située dans la queue. La modification Learjet 45 XR a augmenté le confort - des matériaux plus chers sont utilisés dans la garniture intérieure, l'espace de l'armoire est augmenté.

Le prix de l'avion dans le cas de base - à propos de dollars 11mln. La plupart des aéronefs volant en Amérique du Nord.