AOPA-Russie
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AOPA-Russie Conférence. Problèmes Caller ID

AOPA-Russie Conférence. Problèmes Caller ID

 

Organisme public interrégional des pilotes et des citoyens de propriétaires d'avions.

 

L'objectif principal des activités de la RAOPA, inscrit dans sa charte, est de satisfaire et de protéger les intérêts et droits communs légitimes de ses membres, d'aider au développement et à la mise en œuvre d'un ensemble de mesures visant à protéger les droits et les intérêts économiques de l'aviation générale en Russie.

 

Octobre 31 2015 années, à l'aéroport dans la région Volzanka Kalinin, près de la ville de Tver, a accueilli la conférence annuelle 9 interrégional AOPA Russie.

La conférence a été suivie par Portail analyste fédéral avia.PRO Valery Smirnov.

 

Si vous vous éloignez de la bureaucratie et les phrases types sujet qui a parlé et a dit, il peut être noté que la conférence a été très constructive et pragmatique.

AOPA-Russie Conférence

Photo: Ruben Aganbegyan apparaît. De gauche à droite: le président et chef de la direction de l'AOPA-Russie Vladimir Tyurin, directeur de l'AOPA Andrey Tyurin, secrétaire du conseil.

 

La conférence est venu et a volé un grand nombre de participants. Les chefs des bureaux régionaux à travers le pays, hélicoptère, planeur, les présidents des bureaux régionaux de DOSAAF, gestionnaires et propriétaires d'aérodromes et des sites. Tous se sont réunis pour discuter des problèmes de petits avions en Russie. Nous avons été heureux avec le succès de collègues, d'analyser les raisons de l'échec. Ce fut une réunion d'amis partageant les mêmes idées, de bons amis.

 Parmi les arrivants se trouvaient d'excellents invités de Moscou. Il s’agissait de Ruben Aganbegyan - membre de la Commission des petites entreprises de l’aviation du Président de la Fédération de Russie et Andrei Shnyrev, directeur adjoint du Département de la politique d’État dans le domaine de l’aviation civile du Ministère des transports de la Fédération de Russie.

 Cette rencontre dans tous les sens était agréable et significative. Deux nouveaux bureaux régionaux ont été ouverts: il s’agit du bureau régional de Mourmansk, Vitaly Krishkevich en est le chef et le bureau de Stavropol, avec Sergei Teplykh, à sa tête.

 

AOPA-Russie 11 a des bureaux régionaux à travers le pays.

 

Nouvelle était aussi le prix "Nos Wings", avec de nombreuses nominations «ailes d'or» et «ailes d'argent."

Avec l'aide de l'AOPA créé et maintenu un service indispensable cartes.AOPA.ru. Le Service contient des informations sur les aérodromes et des sites de la Russie, la Biélorussie, l'Ukraine et le Kazakhstan. Ajoutant constamment de nouveaux sites de débarquement de données et des aérodromes de petits avions. Maintenant, ils sont déjà là héliports 1300, 2100. Mois ajouté à propos de plates-formes 100, et dans les rangs pour rejoindre AOPA 90 nouveaux aviateurs.

 Les membres de l'organisation ont des privilèges sur les aérodromes de la DAO: ils peuvent acheter de l'avionique pour avions et autres aéronefs à un prix coûtant.

 Une des principales activités du projet pilote et le propriétaire du Soleil, est de promouvoir l'utilisation de trackers, qui peut être acheté au coût. Un service de suivi des vols Sun ANI utilisant trackers ont maintes fois sauvé aviateurs dans les situations critiques.

AOPA-Russie Conférence 5

 L'exemple le plus extrême du sauvetage d'une personne utilisant le traqueur est le sauvetage du pilote pilote d'hélicoptère, Sergueï Ananov. Seul sur un hélicoptère léger, le R-22 a effectué un vol autour du monde. Presque à la fin du voyage, en raison de problèmes techniques, son hélicoptère s’est écrasé pour se rendre au Groenland. Quand ses amis à Moscou ont constaté que la marque du traqueur s’était arrêtée et ont vu des lectures d’instrument étranges, ils ont été les premiers à sonner l’alarme. À la suite de leurs actions, la Garde côtière canadienne a été informée et un brise-glace a ainsi enlevé Sergei de l'iceberg.

 Une autre activité de cette ONG était la coopération des pilotes propriétaires d'aéronefs et d'hélicoptères du ministère russe des Situations services de secours d'urgence. 100 perdu plus de personnes au cours de cette année n'a pas encore terminé, remercier AON pilotes russes. Dans de nombreuses régions, les amateurs, ayant tout aéronef sont en service sur leurs sites prêts à voler à tout carré de sa région natale sur le premier appel de la 112 de service.

Appelle souvent 112 traduire directement à la cabine déjà pris de l'avion ou d'un hélicoptère. Les pilotes se détachent sur la glace, perdu dans les bois, les gens pris dans d'autres situations d'urgence. Trouver "poteryashek", les pilotes eux-mêmes ou sauver les gens (si possible), ou informer les coordonnées exactes GPSPour lesquels le ministère des Situations d'urgence fonctionne plus tard. Il ya eu des cas où les pilotes atterrissant à la détection de l'impossibilité, avec l'ultra-basse altitude tomber récipient nécessaire pour la survie.

 Le pionnier de ce service volontaire, et maintenant le coordinateur, est un pilote expérimenté. Alexander Mikhailov (membre du conseil de l'AOPA), connu dans l'aviation plus comme batelier. Il a volé à plusieurs reprises dans la nuit et dans des conditions météorologiques défavorables sur une quête et devenir un professionnel dans ce métier, mais pas un gos.sluzhb des employés. Tout sur une base volontaire. Beaucoup de pilotes suivent son exemple.

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sauvetage pilote, membre du conseil de l'AOPA Sergei Mikhailov (Boatman), partage ses expériences de vol dans des conditions difficiles.

 

 Grâce en grande partie à la Commission présidée par le président, il a été possible cette année de ne pas aggraver la situation des petits aéronefs dans notre pays.

 Toutes sortes de comités, des fonctionnaires du ministère des Transports et de l'Agence fédérale du transport aérien, des commissions publiques, encouragés par des médias incompétents, tentent constamment de mettre en œuvre et de faire pression pour des lois capables de concrétiser l'AG en pratique. Autour du petit avion crée une excitation malsaine. Chaque catastrophe ou accident est exagéré et savouré, ce qui crée une impression négative sur la plupart des gens, loin de l'aviation en général. En attendant comment aspects positifs sont tout simplement ignorés.

 Petit avion dans un pays civilisé, il est pas un caprice d'une poignée de nouveaux engraissement riche, il est un avantage énorme dans de nombreux secteurs de l'économie, ce qui dans notre pays a été offert en tout temps. Pas besoin de réinventer la roue, il est assez juste pour être de ne pas interférer avec le développement de l'industrie de l'aviation civile nécessaire et utile.

Tous les atterrissages en douceur.

 

Sergei Ananov douleur dans le cul

Le pilote de l'hélicoptère, à lui seul a essayé de faire le tour du vol sur un hélicoptère léger Sergey Ananov. Dans les mains de Sergei détient reçu de l'AOPA prix «douleur dans le cul." Il a parlé de sa guerre avec les ours de l'iceberg.

 

Yak-12m

Le légendaire Yak-12m restauré par les amateurs. Beaucoup se souviennent de son frère dans le film « The Last Inch »

 

Aeroprakt A-22

Aeroprakt A-22

 

Hélicoptère uvozyaschih Ruben Aganbegyan et Andrew Shnyreva. Beaucoup plus de cas.

Hélicoptère uvozyaschih Ruben Aganbegyan et Andrew Shnyreva. Beaucoup plus de cas.

 

Yak-30

Rare avions Yak-30, Salutations de l'Union soviétique. Piloté par Maxim Milon son propriétaire, restauré en état de vol de la voiture.

 

Piper Aztec Vadim Kuzmin.

Piper Aztec Vadim Kuzmin.

 

 

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

Valery Smirnov avia.pro

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