Kellett YG-1B. Photo. Caractéristiques.
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Kellett YG-1B. Photo. Caractéristiques.

Kellett YG-1B. Photo. Caractéristiques.

Etats-Unis

type: Autogire pour la formation des pilotes et des observateurs d'artillerie

capacitéLe pilote et le passager, situé uns derrière les autres

Gyroscopes familiales (d'hélicoptères prédécesseur) de "Kellet» (Kellet) peuvent retracer leur ascendance à la fin de 1920-s, lorsque les frères Rod et Uolis Kellet a commencé à expérimenter avec la machine K-1H. Après être venu à la conclusion que leur concept unique d'utiliser un rotor rigide à deux lames (qui ressemblait davantage à une voilure tournante) est moins attrayant que les machines de la légendaire société de gyroscopes de producteurs "Cierva» (Cierva), la société "Kellet" abandonné "aile volante" et permettent réglé les machines à quatre pales vis de la charnière classique.

À la mi-1930-s la société a tellement progressé dans la voie de la création d'un autogire modifications aux véhicules 20-2 / -3 ont été vendus à des clients civils et militaires. L'apparition dans le milieu de 1930-s autogire KD-1 attiré l'attention de l'armée américaine et la Force aérienne a décidé qu'il est nécessaire d'évaluer la possibilité de les applications militaires gyroscopiques. Dans 1936 année pour les besoins de l'US Air Force avait acheté un autogire KD-1, a reçu la désignation YG- 1. L'année suivante a été acheté sept voitures YG-1B, qui diffère de la première d'équipements radio supplémentaires autogire et une offre réduite de carburant.

Описание: https://web.archive.org/web/20160422022043im_/http:/avia.pro/sites/default/files/1017-12-1-1.jpg

Cinq des sept gyroscopes YG-1B ont été inclus dans un programme de formation standard pour les observateurs d'artillerie et utilisés comme avions connectés, tandis que les deux autres ont été retournés à la société "Kellet" pour de nouvelles améliorations. Après de longues pilotes d'essais US Air Force a déclaré dans le rapport que le gyroscope YG-1B n'a pas beaucoup d'avantages par rapport à l'aéronef à l'époque, équipé d'ailes fixes et les gyroscopes ont été transférés à la Garde frontière américaine au Texas.

données de base

dimensions:

· Longueur: 6,4 m

· Diamètre de la vis de roulement: 12,19 m

· Hauteur: 3,13 m

Poids:

· Vide: 596 kg

· Décollage maximal: 1020 kg

caractéristiques de performance d'aéronefs:

· Vitesse maximale: 192 km / h

· Capacité de carburant: L 113

motorisation: Jacob's L-4MA

puissance: 225 l. p. (167 kW)

Date du premier vol:

· Mid 1930-s

Les modifications de navigabilité survivants: YG-1B

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