Quelle est la vitesse de l'avion au décollage

Phase de décollage est le processus le plus difficile et fastidieux de tous les véhicules aériens qui existent. Le processus commence décollage directement à partir du moment de l'avion sur la piste, après quoi l'avion ont été dispersés et produit le détachement du web. Le tout se termine avec le passage à la hauteur même du vol.

En raison du grand nombre de types d'aéronefs et de leurs caractéristiques de vol de l'avion à la vitesse de décollage est sensiblement différent. Logiquement, facile avion de marche avec un moteur éteint, va produire beaucoup plus rapide et à une vitesse inférieure à l'immense paquebot, en plus, ils ont besoin d'une longueur différente de la course au décollage.

Types d'avions au décollage:

• L'un des types les plus communs de décollage est d'enlever le frein de la machine. Avec ce type d'appareil est sur les freins, puis accélère sur le mode souhaité. Ensemble de champs régime moteur souhaité relâche le frein et commence la course.
• Juste décoller avec un avion de ligne d'arrêt court sur la piste, et les freins ne sont pas utilisés, et la machine compose le régime moteur souhaité directement pendant la course. En utilisant cette méthode de décollage, la bande nécessaire pour le décollage avec une plus grande longueur.
• Appliquer décollage pendant moteurs d'avions d'accélération encore dans le processus de roulage sur la piste. Ce plan ne fait pas un arrêt et commence à décoller de la piste immédiatement. Cette option est nécessaire pour accélérer le moteur sur le terrain avec une lourde charge de travail, ce qui réduit considérablement le temps de décoller et la libération de la bande.

• Il ya des avions ups avec des équipements spéciaux. Cette méthode est généralement utilisée pour les avions militaires décollant depuis les ponts de porte-avions, qui ont un temps suffisamment court piste. Ainsi, l'utilisation du système d'éjection saute ou un système pour maintenir les roues. Parfois ups de porte-avions pour établir les moteurs de fusée d'avions de grève supplémentaires qui exécutent des combustibles solides et donnent à la traction supplémentaire.
• Ces dernières années, des avions militaires peut avoir un décollage vertical qui élimine la vitesse de l'avion pendant le décollage. En même temps, ils peuvent être utilisés même sur les sites de pistes plus petites. L'inconvénient de cette machine est que la quantité énorme

• Carburant consommé dans le décollage.
• En raison de l'existence de possibles hydravions qui décollent et les zones d'eau et diverses caractéristiques de l'eau.

La vitesse de l'avion au décollage est un facteur très important pour le vol fiable et sûr. Tout d'abord, il convient de noter que les moteurs de décollage gagnent un élan formidable pour fournir la traction nécessaire. Voilà le mode de décollage est la plus difficile et dur pour la centrale, ce qui explique pourquoi dans ces modes, les moteurs les plus fréquemment brisées. Est-il pas étrange que le plus grand krach de tous les temps a eu lieu exactement avions lors du décollage.

En raison de tout cela, chaque avion a spécifiquement des lignes directrices et des règles de l'unité de décollage prévue. Ces lignes directrices peuvent être communs à tous les aéronefs, ainsi que plus spécialisés pour chaque type de revêtement. Ils énoncées la vitesse de libération, le poids maximum au décollage, le bruit, et de nombreux autres facteurs.

Au décollage, il est nécessaire de calculer des indicateurs tels que (V1). Cet indicateur montre à quel stade de démarrage est encore possible de faire un arrêt de l'aéronef à l'intérieur de la piste. Il attend le co-pilote ou navigateur, étant donné le grand nombre de facteurs tels que le type de bandes de couverture, sa pente, les conditions climatiques, la charge de l'avion, et ainsi de suite .. Parfois, il arrive que lors du décollage peut refuser le moteur après avoir traversé le point (V1), dans ce cas, Nous devons continuer à travailler sur le moteur éteint, puis faire un cercle et aller atterrissage.

Pourtant, comment répondre à la question: Quelle est la vitesse de l'avion au décollage, il est impossible, puisque chaque machine est différente, même la même classe de la vitesse à laquelle il peut produire une séparation de la piste. Tout le monde comprend que le petit avion de sport sera en train de décoller à un taux beaucoup plus faible de la vitesse de l'énorme avion de ligne.

Le taux d'augmentation des avions passagers:

• Yak 40 - 180 km / h.
• Tu 154M - 210 km / h.
• Boeing 737 - 220 km / h.
• Il 96 - 250 km / h.
• Airbus A380 - 268 km / h.
• Boeing 747 - 270 km / h.

Les indicateurs pour la séparation de ces doublures sont approximatives que la hausse des taux pourrait affecter un grand nombre de facteurs.

Les facteurs qui affectent la vitesse de l'avion au décollage:

• Le facteur le plus important est la direction et force du vent au moment du décollage. Headwind contribue à rendre la séparation des aéronefs est beaucoup plus rapide car il offre une portance supplémentaire.
• Le deuxième facteur important est celui des conditions météorologiques, à savoir l'humidité et la présence de précipitations, ce qui rend difficile à overclocker la machine.
• Le dernier est le facteur humain, à savoir la décision des pilotes de l'avion à une vitesse de décollage.

Tout ce qui précède détermine la vitesse de l’avion lors du décollage pour différents modèles d’aéronefs.