Comment devenir un pilote civil.
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Comment devenir un pilote civil.

Comment devenir un pilote civil?

 

 

Quelle est sa profession - un pilote, où vous pouvez obtenir un document attestant votre appartenance, ce que vous devez savoir avant de faire un choix. Que faut-il pour soulever un avion dans le ciel? Comment devenir un pilote civil? Y aura-t-il assez d'un certain bagage de connaissances, qui est reçu dans les écoles techniques de vol ou les universités. Ces questions et bien d’autres intéressent la jeune génération masculine.

Au grand regret des candidats et des compagnies aériennes, tout n'est pas si simple. De plus, la situation dans la profession est extrêmement confuse - d'une part, il y a une pénurie de pilotes, d'autre part, les diplômés ne sont pas embauchés. Mais, tout est en ordre.

 

Comment devenir un pilote civil

Les critères de sélection.

 

Les établissements d'enseignement de ce type existent principalement sur la base des places budgétaires, mais tout le monde n'y accédera pas. La raison est en cours d'examen médical, tout écart par rapport à la norme peut devenir un motif de refus.

Le futur pilote doit avoir un cœur en bonne santé, les vaisseaux sanguins, les poumons, une pression artérielle normale, et l'appareil vestibulaire sans violations. Pendant le processus d'apprentissage, les élèves, ou plutôt, les étudiants auront à plusieurs reprises une commission pour tout problème de santé, vous pouvez quitter la profession.

Les pilotes subissent un examen médical non seulement pendant la formation, mais aussi tout au long de leur vie professionnelle, ils réussissent prudemment, en regardant vers l'avenir avec un parti pris. Probablement pour cette raison, à notre époque, beaucoup moins de représentants de cette profession sont diplômés qu'il y a littéralement une vingtaine d'années, ce qui conduit au fait que, par exemple, sur une période de cinq ans, deux fois plus de pilotes partent à la retraite que pour entrer en service.

 

Qu'est-ce que les pilotes enseignées.

 

La vie d'un étudiant de la profession de vol est très intéressante et mouvementée. Pour commencer, il se familiarise avec le dispositif de différents types d'avions. Il étudie les méthodes et les possibilités d'exploitation et de contrôle du navire, dans un langage professionnel, il s'appelle la navigation, qui comprend la théorie et la pratique des méthodes de contrôle des avions, ainsi que le routage - l'orientant dans un chemin spatial choisi de manière optimale.

Ils étudient la conception des avions et de leurs moteurs, la météorologie, l'aérodynamique. Ils apprennent à prodiguer les premiers soins, à sauter avec un parachute, à maîtriser les compétences d'un sauveteur. De plus, chaque pilote doit connaître l'anglais pour travailler sur des vols internationaux.

La pratique a généralement lieu dans des complexes d'entraînement sur des simulateurs spéciaux.

 

Comment devenir un pilote civil 2

 

Ce qui attend les diplômés.

 

Mais, malgré le manque de spécialistes dans ce métier, toutes les entreprises n'ouvrent pas leurs portes aux jeunes diplômés, ou plutôt, elles n'ouvriront pas du tout leurs portes. Après avoir obtenu leur diplôme d'un établissement d'enseignement, où les cadets acquièrent un petit nombre d'heures passées à la barre, ils devraient commencer à améliorer leurs qualifications: augmenter les heures de vol et obtenir une licence de vol. Plus un diplômé vole d'heures, plus la lumière sera favorable devant le futur employeur.

Et c'est là que le pilote diplômé se heurte à un gros problème. Au siècle dernier, tout cela était très facile et simple, mais les organisations éducatives qui délivraient la licence et aidaient à faire voler l'horloge ont été fermées ou transférées à la gestion privée. Parce que tout cela coûte incroyablement cher - carburant, équipement, réparations et entretien simple.

 

 Comment devenir pilote sans établissement d'enseignement.

 

Comme mentionné ci-dessus, il existe des aéroclubs qui dispensent des cours de pilotage et des heures de vol, principalement commerciaux, où il existe un système de formation étape par étape. 

  • La première étape - à la fin, un certificat de pilote amateur est délivré, avec lequel vous pouvez voler, mais vous ne serez pas en mesure de trouver un emploi, pour ainsi dire - votre propre pilote.

  • La deuxième étape est un pilote professionnel. Avant d'obtenir un certificat de cette étape sont autorisés uniquement avec un certificat de l'étape précédente. Le pilote a déjà le droit de travailler, de piloter des avions légers, d'effectuer des vols commerciaux sur des avions qui n'ont qu'un seul moteur. Ces pilotes commerciaux sont généralement embauchés par de petites compagnies aériennes pour des vols court-courriers.

  • La troisième étape concerne les pilotes de ligne. Un certificat de cette catégorie ne peut pas non plus être obtenu sans les deux premiers ou un diplôme de pilote d'un établissement d'enseignement. Un pilote de ligne a dix fois plus d'heures de vol qu'un diplômé universitaire et le droit de piloter tous les avions, et ce sont les pilotes que les employeurs recherchent. Et ils ne recherchent pas seulement, mais littéralement, ils recherchent et attendent.

 

 Pour aider le candidat potentiel, une liste des principaux établissements d'enseignement supérieur et secondaire a été établie.

 

Collèges - presse iciPour voir toutes les écoles secondaires et leur description

Institut aviation de Moscou, Moscou Université technique d'Etat de l'aviation civile, Moscou Zhukovsky génie Air Force Academy Air Force Academy nommé d'après Yu. A. Gagarina, le village de Monino, région de Moscou. Espace militaire Académie nommé A. F. Mozhayskogo à Saint-Pétersbourg, l'Université de l'aviation civile à Saint-Pétersbourg. Aviation Université technique de Rybinsk. State University Aerospace, Samara Air Force Academy du nom NE Joukovski et Yu. A. Gagarina à Voronej. État Aviation Université technique de Ufa.

 

 Suse

 École technique d’aviation de vol de Kaluga, Collège d’aviation de Taganrog. V. M. Petlyakova Troitsky Aviation Technical College.

 Ceci, bien sûr, n’est pas une liste complète, mais presque chaque établissement d’enseignement a son propre site Web où vous pouvez voir des informations plus détaillées.

 

But: le tourisme de l'aviation; vols sur l'itinéraire.

 

Alors, comment devenir pilote civil? Si vous souhaitez voler régulièrement à l'étranger, obtenir un certificat de pilote amateur en Russie n'a aucun sens. Il est préférable de déterminer immédiatement dans quelle région vous volerez le plus souvent - en Europe ou aux États-Unis d'Amérique. Si vous êtes en Europe, alors il est nécessaire d'étudier en Europe pour que la PPL soit reconnue par tous les pays de l'UE. Si, à l'avenir, vous planifiez la plupart de vos vols dans des pays non européens, il est alors beaucoup plus rentable d'obtenir une PPL aux États-Unis d'Amérique. C'est beaucoup moins cher et plus facile à obtenir: il n'y a pas autant d'examens à réussir.

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À l'étranger, vous pouvez apprendre beaucoup plus que simplement décoller, voler en rond et atterrir sur la piste. Vous serez également en mesure d'effectuer des vols en route, maîtriser la navigation, la capacité de travailler avec des prévisions synoptiques et de prendre des décisions sur la possibilité de décollage. Dès le début, vous étudierez en anglais, donc voler à l'étranger à l'avenir ne sera pas associé aux difficultés de la langue - la phraséologie de l'échange radio est également incluse dans le cours PPL.

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Même si vous prévoyez des vols occasionnels moins fréquents aux États-Unis d'Amérique ou en Europe, vous devez tout de même obtenir une PPL là-bas, à l'étranger. Après tout, bien qu'en Russie une licence de pilote russe soit requise pour voler, comme mentionné ci-dessus, vous ne pourrez presque jamais voler seul. Et cela signifie que l'absence ou la présence de vos preuves ne joue pas un rôle énorme à cet égard.

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Si vous voulez apprendre les bases du pilotage et ensuite acheter un avion privé dans le but de vols en Russie, PPL étrangère converti en russe sera assez facile.

Au cours des dernières années, la Russie a commencé à apparaître la possibilité de louer un avion léger pour le vol indépendante. Donc, si vous ne prévoyez pas dans un avenir proche pour acheter avion privé et d'aller voler heures de moins 100 par an, avec une option pour vous louerez un des plus approprié. Pour la mettre en œuvre dans la vie sera plus facile d'être formés dans le club russe, qui, plus tard vous allez louer un avion à prendre.

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Il existe différents programmes d'études en Europe et aux États-Unis d'Amérique visant à acquérir une licence CPL (Pilote Commercial) ou ATPL (Pilote de ligne). Vous pouvez ajouter une «cote» à chaque licence, vous donnant le droit de voler de nuit, un avion multimoteur, un instrument, etc. Après avoir terminé la formation ATPL, vous devez également obtenir une qualification de type (admission pour piloter un aéronef d'un type spécifique, par exemple, Boeing-737-500). Il est également possible de prendre des cours nécessitent une interaction de l'équipage pour le travail coordonné du commandant de l'équipage et co-pilote (MCC).

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Le grand avantage d'étudier à l'étranger est qu'après avoir obtenu une licence d'instructeur, vous pouvez gagner les prochaines heures de vol sans dépenser votre argent, mais en le gagnant. Par exemple, le clair de lune en tant qu'instructeur.

L'inconvénient est que, bien que la Fédération de Russie formellement obligé de reconnaître l'ATPL de licence et CPL en conformité avec la Convention de Chicago relative à l'aviation civile internationale, en fait, le service russe de créer toutes les conditions pour assurer qu'une telle transformation dans ma vie est arrivé. Par conséquent, pour l'achat de certificats russes ont très probablement au programme et l'augmentation de la qualification pour la deuxième fois à écouter la théorie de l'école russe.

Dans le même temps, de nombreux avions utilisés en Russie ont des immatriculations d'origine non russe. Cela signifie que vous n'avez pas besoin d'avoir un certificat de pilote russe pour travailler dessus, vous devez avoir un certificat du pays dans lequel l'avion est immatriculé. Et dans ce cas, la compagnie aérienne procède au réenregistrement du certificat, pour lequel il est beaucoup plus facile de convertir un certificat étranger en un autre qu'un certificat russe en un certificat étranger. Par conséquent, la plupart des efforts ne devraient pas être dirigés vers un réenregistrement indépendant du certificat dans un certificat russe, mais vers plus d'heures de vol et un accord avec la compagnie aérienne.

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Avia.pro

Bonjour, je viens de Mongolie et je suis une fille. Comment puis-je être CPL et où vais-je étudier? Merci de me répondre

Bonne journée!
Je suis une fille.
il y a un enseignement supérieur (IT)
Je voudrais devenir pilote, est-ce possible en Russie?

J'aime les années 36.6.zdorov doivent apprendre à devenir un pilote de niveau international haut de gamme? merci

Bonjour
Dites-moi, s'il vous plaît, comment devenir un pilote de l'aviation civile (ligne pilote), l'emploi dans la compagnie aérienne russe.
Je 31 vieux ans, un citoyen de la Russie, il y a l'éducation des tours, mais économique

Bon après-midi, après la classe 11 voudrait entrer dans le SPBuGA (sur le pilote de l'aviation civile) dans la perspective de travail et Aeroflot. Référence aux vols intérieurs, Europe, Etats-Unis. Je vous demande de me dire qui est propriétaire de l'information, je choisi le collège droit et si des programmes de formation pour les pilotes des compagnies aériennes russes, ce qui a permis d'étudier au travail dans l'entreprise (peut-être la conclusion du contrat). Merci.

Pour voler sur des vols intérieurs à l'étranger, il faut étudier à l'étranger.

Zdravstvuyte.Ya citoyen de la République du Bélarus et après okanchyaniya classe 11 veulent devenir pilotom.Posdeazhite civile s'il vous plaît, que dois-je et combien de points vous avez besoin pour être en bonne santé nabrat.Polnostyu.

Vous pouvez être formés en Ukraine.
Tchernigov Aviation School supérieur possède une vaste expérience dans la formation des pilotes.
Nous formons les deux pilotes privés et commerciaux.
École d'été sur le type d'avion - Cessna 172.
Sur un pilote privé, la formation théorique peut aller loin.
La base aérienne est située à Tchernigov, l'aérodrome de Pevtsy.
Notre site - chas.aero

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