Comment piloter un hélicoptère?

Tout d'abord, il est intéressant de savoir comment vole un hélicoptère? Quelle est la particularité de sa conception?

Pas moins curieux de savoir de quelle manière dans son développement était l'un des premiers sur l'idée, l'aéronef plus lourd que l'air.

Se pose la question:

• Pourquoi il a fallu un siècle à l'idée de l'hélicoptère a été mis en place et il y avait un avion moderne est apte à des fins pratiques?

• Peut-être un jet d'hélicoptère?

• Est-il pas intéressant de se familiariser avec les systèmes et les structures existantes d'hélicoptères?

Par hélicoptère, vous pouvez poser mille questions, un autre intéressant.

Mais le plus intéressant est celui des capacités d'un vol en hélicoptère, qui déterminent sa valeur pratique de l'activité créatrice de l'homme.

Lorsque vous souhaitez utiliser l'atterrissage de l'avion en tout lieu, tout d'abord savoir si il ya un terrain d'aviation, qui serait en mesure d'atterrir l'avion et qui pourrait ensuite décoller. Si la proximité de l'objet destiné a pas d'aéroport ou même une surface plane convenable pour l'atterrissage, alors peu importe la façon dont la nécessité pour l'aéronef, la question est plus l'utiliser.

L'avion atterrit avec une vitesse d'avancement élevée et permet une piste à long terme à un arrêt. Hors du plan de masse possible

Seulement quand, après une course sur la piste, de développer une plus grande vitesse, et pour cet aéronef avoir à faire un assez long terme. Aéronefs à haute vitesse à la vitesse de décollage de développer une 200 km / h, et de développer une telle vitesse, l'avion nécessaires à environ un kilomètre terme.

La propriété d'une aile d'avion est qu'il crée une force de portance suffisante pour le décollage seulement lorsque le flux d'air sont à une vitesse élevée. Si le taux est faible, alors l'ascenseur est petit. Si la vitesse est égale à zéro (ie. E. L'appareil est à l'arrêt), la force de levage est pas. Dans les deux cas, l'avion ne peut pas décoller.

Dans l'aviation cercles de nombreux pays parlent déjà de la soi-disant problème de l'aérodrome. En fait, il ya quelque chose à méditer si le développement de l'aviation est à un rythme rapide, et tous les nouveaux aéroports - des centaines d'acres de la surface de la terre excellente à emporter de l'agriculture, sur les prairies et les terres arables. Cela est particulièrement vrai des pays avec un terrain montagneux, dont la superficie est petite.

Cependant, si une condition préalable à la création d'une force de levage sur l'aile est l'envelopper avec de l'air à grande vitesse, il ne pouvait pas faire l'avion était sur le terrain, et l'aile se déplaçant à travers l'air et portance créée?

Il suffit de formuler le problème comme on le verra, et la solution la plus simple: les ailes de faire tourner dans un plan horizontal, tandis qu'ils décrivent un cercle. Ailes rotatives provoquent l'air de circuler autour d'eux avec une vitesse suffisante même lorsque la vitesse d'avancement de l'ensemble du dispositif est pas présent, soit. E. Lorsque l'appareil est debout ou suspendus en place. Les ailes sont comme les pales de l'hélice tourne dans un plan vertical alors que l'avion avec un moteur à piston, et à l'horizontale. Ceci est un problème fondamental décision de l'aérodrome.

En hélicoptère ailes tournent comme une pale d'hélice. D'où le nom de cette classe d'aéronef plus lourd que l'air - giravion.

Ainsi, vous pouvez facilement répondre aux questions suivantes.

• - Quelle est la vitesse de décollage de l'hélicoptère? - Zéro. L'hélicoptère peut décoller d'un endroit.

• - Quelle est la longueur de la course au décollage de l'hélicoptère? - Zéro. L'hélicoptère n'a pas besoin d'une course au décollage.

• - La vitesse d'atterrissage et la distance parcourue de l'hélicoptère sont-elles élevées? - La vitesse d'atterrissage et la longueur du trajet sont également nulles, car l'hélicoptère peut descendre verticalement vers le bas.

Par conséquent, la nécessité d'étendues d'aérodromes éliminé.

Le grand avantage de l'hélicoptère réside dans le fait qu'il peut être utilisé partout. Il peut "atterrir" sur le toit d'un immeuble de grande hauteur, sur le pont d'un paquebot de croisière ou d'une rivière, sur un radeau, sur les plates-formes de chemin de fer, sur un plateau, la clairière dans les bois, sur la voiture.

Pour l'atterrissage de l'hélicoptère surface du tampon peut être inégale, légèrement en pente, vallonné ou inégal, avec des souches ou des habitats, mobiles ou fixes - rien ne l'empêchera l'hélicoptère pour atterrir et décoller à nouveau.

Donc, le premier facteur déterminant pour assurer hélicoptère répandue est la capacité de prendre la verticale hors et sans une course à la verticale, à l'atterrissage, sans terme, ne pas exclure la possibilité d'un hélicoptère qui décolle et atterrit comme un avion, t. E., "dans l'avion."

Un autre facteur crucial est la capacité de l'hélicoptère accrocher encore en l'air comme au-dessus du sol ou de l'eau, donc à la hauteur de plusieurs kilomètres.

chaque plage de vitesse de l'aéronef pour chaque altitude est limitée, d'une part, la vitesse maximale, et de l'autre - la vitesse minimale autorisée. Etant donné que la résistance plane frontale augmente avec la vitesse de vol, et le moteur ne peut pas développer la puissance, la majeure partie de sa capacité maximale, il y a une certaine vitesse maximale vol horizontal stable. Une augmentation supplémentaire de la vitesse de vol maximale dans ce cas ne peut se produire par l'abaissement de l'appareil (perte de hauteur). la vitesse de l'avion de pointe maximale atteint 1000 ou plus km / h.

La vitesse minimale admissible des avions à réaction, c'est-à-dire la vitesse la plus basse à laquelle un aéronef est capable d'effectuer un vol horizontal et curviligne, est de 200 à 300 km par heure. Si la vitesse est encore plus basse, l'avion commencera à perdre de sa stabilité et tombera sur l'aile, suivi d'une vrille.

Avions légers connectés peuvent voler à une vitesse d'au moins 50-70 km / h, A l'hélicoptère de la vitesse minimale est épaisse égale à zéro, et la vitesse horizontale maximale poleta- 150-200 km / h. En outre, l'hélicoptère peut arrêter dans l'air, rotation sur place de voler de côté ou même à l'envers.

Naturellement, de telles occasions hélicoptère ouvrir des perspectives importantes pour son utilisation dans divers domaines de l'économie nationale, parfois là où, apparemment, l'avion ne peut pas être utilisé.

Tous ces aspects positifs de l'hélicoptère ne doivent cependant pas occulter ses qualités négatives.

L'hélicoptère ne peut pas voler à des vitesses élevées, il n'a pas encore suffisamment résistant, difficile à gérer et est plus vulnérable contre les tirs d'armes légères que le plan.

Voir le profil hélicoptères