Ka-102. Spécifications. Photo.
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Ka-102. Spécifications. Photo.

Ka-102. Spécifications. Photo.

 

Ka-102 - promettant hélicoptère russe développé par le bureau d'études de la holding russe "Hélicoptères de Russie", qui est un avion polyvalent adapté pour transporter une cargaison, et les gens.

 

photo Ka-102 (concept)

 

Ka-102 a un design plutôt inhabituel, en particulier, elle se rapporte à la forme aérodynamique de l'aéronef, ainsi qu'à un certain nombre de solutions constructives, ce qui contribue certainement à la performance de vol de l'aéronef. En particulier, l'hélicoptère comporte quatre hélices, dont deux fournissent un mouvement de l'hélicoptère dans la direction verticale, et les deux autres - dans la direction horizontale. En général, une conception des avions sans rappeler la structure de l'hélicoptère militaire américain Boeing CH-47 Chinook, cependant, il se réfère plutôt à la conception extérieure, mais dans son essence, en termes techniques, les deux modèles sont très différents les uns des autres.

D'après des années 2015, le développement de cet avion activement poursuivi et, Ka-102 considéré principalement comme un avion civil, permettant le transport de passagers 80 à 90 à une vitesse maximale de vol à 500 km \ h., En tour, n'a pas d'analogues dans le monde. En plus de la fonction de transport de passagers, Ka-102 peut être activement utilisé pour le transport de marchandises diverses, ce qui contribue à taux élevé du devoir, et, il est possible que plus tard, l'hélicoptère peut également être adapté et sous l'armée, cependant, pour le moment, parler de ce n'est pas.

 

Salon de photo Ka-102 (concept)

 

Autant La longueur du fuselage de l'avion fournit hélicoptère Ka-102 bonne assise, et une forme aérodynamique améliorée du fuselage, et fournit également une résistance réduite au cours du vol. Le poids maximum au décollage de l'hélicoptère est 30 mille kilogrammes, ce qui fournit à son tour à la fois adéquat pour le type de la capacité des avions de chargement, ce qui garantit son utilisation polyvalente.

La centrale de l'hélicoptère Ka-102, selon le projet proposé pour sa création, sera composée de deux moteurs à turbine à gaz, cependant, la véritable puissance de chacun d'eux n'est actuellement pas divulguée par les avionneurs russes. Entre autres choses, on suppose également que la portée de vol maximale de cet hélicoptère peut être d'environ 1100 XNUMX kilomètres, ce qui à son tour, dans la plupart des cas, pourra satisfaire les futurs clients.

Il est prévu que son premier test Ka-102 pouvoir passer dans l'année 2020, cependant, étant donné la complexité relativement élevée du projet, cette date peut être étendue à une date ultérieure.

 

Caractéristiques techniques du Ka-102.

 

  • Equipage: 2 personne;
  • Capacité: personnes 90 (en fonction du but);
  • longueur d'hélicoptère: 36,2 m;.
  • La hauteur de l'hélicoptère:. 5,3 m;
  • Le diamètre du rotor. 18,2 m;
  • Poids des vides hélicoptère:. 14600 kg;
  • Masse maximale au décollage: 30000 kg;.
  • Vitesse de croisière: 420 km \ h;.
  • vitesse de vol maximale: 500 km \ h;.
  • distance maximale: km 1100;.
  • hauteur de vol maximale: 4100 m;.
  • Groupe motopropulseur: en cours de développement;
  • Puissance: la phase de développement.

 

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Avia.pro

Je me demande sincèrement si cela est venu le blizzard. Quel est représenté dans l'image avec l'hélicoptère - l'un des nombreux concepts, ainsi que Ka-92 et des idées similaires, dont chaque CB tonnes.
Ceci, comme beaucoup d'autres projets, n'a même jamais atteint le niveau d'une proposition technique au moins au niveau de Rostec. Exclusivement fantaisie sur "et si". Dans tous les cas, les transitions complexes sont généralement accompagnées d'un laboratoire de conception de vol. Il n'y a rien du tout comme ça.
Par conséquent, tous ces «plans» pour lancer quelque chose en 2020 ne sont rien de plus que les étranges fantasmes de quelqu'un.
De plus, tous ces concepts sont nés dans le cadre du programme PSV (hélicoptère à grande vitesse prometteur), que le gouvernement a lancé en 2010 et dont l'argent a été «maîtrisé» par Russian Helicopters pour un laboratoire volant basé sur le Mi-24.

Merci pour l'article sur le Ka-102, un article informatif intéressant. J'ai particulièrement aimé le salon: S.V. Mikheev n'autorise pas le hack-work. Désormais, s'il avait été suffisamment financé, les Ka-92 et Ka-102 auraient déjà été testés dans les airs. Et nos "hélicoptères russes" auront tout "d'ici 2020 ??? Il faut financer KB "Kamov", et ne pas prescrire de "pilules sédatives" aux lecteurs!

On ne sait pas comment il est prévu de développer un excellent taux. A en juger par la mise en page, les pales du rotor sont droites, est prévue pour lutter contre le décrochage des pales se termine? Fait intéressant, dans le tuyau déjà purgé.

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