Ce qui est inclus dans le prix du billet? Et grâce à quoi il est possible de réduire?

Une des questions les plus importantes que les intérêts des passagers, est ce qui constitue le coût du billet? Et grâce à quoi il est possible de réduire la?

Vous savez, en fait, la question de préoccupation pour tous. Regardons dans l'ordre. Tout d'abord, "aeroflot"Est pas un monopole. Nous gardons à propos 26% du marché. Il n'y a pas beaucoup. Le même "Lufthansa«Air France«Alitalia"Tenir plus de 60% du marché dans leurs propres pays. Bien que nous disons que nous avons une économie de marché, et ils sont membres de l'OMC.

Deuxièmement, il y a un an et demi, nous avons changé le système de paiement de nos billets. Le modèle dit américain est maintenant utilisé. Nous avons 22 tarifs pour chaque vol. Et quand une personne vient et prend un billet le dernier jour, elle l'obtient à un prix très élevé. Par exemple, un billet de Moscou à Saint-Pétersbourg peut coûter jusqu'à 900 $. Et, en règle générale, cela provoque une tempête d'émotions. Nous surveillons. Oui, il y a des billets à 900 $ sur chaque vol. Mais regardez les prix moyens. Pour le même vol Moscou - Saint-Pétersbourg, le prix moyen d'un billet est de 3600 roubles. C'est environ 120 $. Est-ce beaucoup ou peu?

Cela fait beaucoup pour ce que vous voler sur le nouveau plan, et que vous servir les meilleurs agents de bord? Sur la qualité de la nourriture l'année dernière, nous avons pris 3 dans le monde. Matériel divers gadgets, nous avons la meilleure compagnie aérienne en Europe de l'Est. dollars 120 - il est bon marché. Prenez Sotchi. Le prix moyen du billet est de roubles 4500, ou US $ 150. Ce sont les mesures que nous prenons. Pourquoi personne ne dit que Saint-Pétersbourg a vendu plus de billets 70 90 pour le prix des dollars? Tout le monde parle des deux billets qui sont achetés à la dernière minute. Quel est le problème? Acheter ce mois-ci. L'ordinateur prend une décision au sujet de la hausse des prix. Il a l'air des avions de chargement. Si les billets ne sont pas en demande, et la machine ne soulève pas le prix. Prendre des billets dans un mois, vous pouvez économiser considérablement. Et si vous prenez deux jours, parce que vous ne pouvez pas planifier ... Eh bien, désolé, sinon il est impossible.

Eh bien, alors expliquer comment souvent le politique délibérée de réduire les prix? En ce qui concerne le prix moyen diminue? Et que les tarifs saisonniers ou permanents?

Quand je repris l'entreprise, nombre de passagers était d'environ 62%. Que signifie 62% pour la compagnie aérienne? Moins vol 75% de lui-même ne paie pas. Il se voler à une perte. Maintenant, la moyenne de chargement 77-78%. Et dès que nous voyons que les concurrents commencent à des prix plus bas, nous le faisons aussi.

Quel est le coût du billet?

Quel est le coût du billet? 40% du coût est du kérosène. 22% est le taux de location. Vous comprenez que nous avons le parc le plus jeune d'Europe, et cela doit également être pris en compte. Le prix du billet comprend les taxes d'aéroport, qui ne cessent d'augmenter. De plus, des politiciens peu scrupuleux augmentent ces prix de manière absolument déraisonnable. Désormais, ces frais représentent 20% du prix du billet. Il y a aussi des dépenses mineures. En conséquence, nous gagnons 5 à 6% du prix du billet. Aeroflot ne gagne pas autant qu'il y paraît.

Si nous parlons de la manière de réduire le coût des billets, nous devons nous souvenir de l'article malheureux # 108. Il permet au passager de rendre le billet à tout moment. Et il arrive que jusqu'à 100 billets soient renvoyés dans le système un jour avant le départ. Nous, ainsi que les autres compagnies aériennes, devons nous assurer. Réalisant que ces 100 billets peuvent revenir, nous augmentons un peu le prix. Maintenant, le gouvernement envisage la question de l'abolition de cet article 108 afin qu'un passager achetant un billet ait un tarif spécial. Par exemple, dans "British Airways"Vous pouvez acheter un billet très bon marché. Mais ce serait une marque que le billet est non remboursable. Si nous introduisons et nous, les prix des billets peuvent être considérablement réduits.

Vous devez également faire attention à la consommation de carburant des avions. Aujourd'hui, les voitures étrangères modernes sont très économiques. Pourquoi souffrir notre complexe d'air industriel? Nous ne disposons pas des avions concurrents. Les machines sont bonnes, mais nous sommes en retard dans le moteur. Sauf IL-96 Il dépense environ 8 tonnes par heure, Airbus A330 environ 5 tonnes. Ceci est une différence significative. Outre Airbus plus confortable.

Directeur général de JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Saveliev Vitaly Gennadievich.

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