Ivan Kojedoub. Dogfight dans notre temps.
L'aviation militaire
Ivan Kojedoub. Dogfight dans notre temps.

Ivan Kojedoub. Dogfight dans la modernité.

 

Генерал-Lt. aviation 

И. Kozhedub trois fois Héros  Soviétique Union

 militaire pilote première Classe

 

Chaque fois que je monte dans le cockpit d'un avion de combat moderne équipé de missiles, la fierté de notre bien-aimée Patrie naît dans mon cœur, la gratitude au glorieux Parti communiste pour le soin dont nous, les soldats du pays des Soviets, sommes entourés. Le peuple soviétique, bâtisseur du communisme, nous a donné l'équipement militaire le plus moderne, des armes d'une force sans précédent. Les aviateurs, ainsi que les soldats d'autres branches de l'armée, disent fièrement: "Nous avons quelque chose à défendre et nous avons quelque chose à défendre".

Toute l'histoire de l'aviation soviétique - est l'histoire de la lutte pour la vitesse, l'altitude et la gamme... Les capacités des aéronefs ont considérablement augmenté dans la période d'après-guerre. Les avions modernes peuvent voler à des vitesses supersoniques et atteindre de grandes hauteurs. La révolution dans les affaires militaires, naturellement, a conduit à un changement dans la tactique de l'armée de l'air, a apporté ses propres ajustements à l'organisation de l'armée de l'air et a considérablement influencé la nature du combat aérien.

Le combat aérien, même dans des conditions nouvelles et modifiées, est resté l'élément principal des actions des chasseurs pour combattre les avions ennemis dans les airs, comme pour résumer les efforts du pilote et de tous les spécialistes qui l'aident à résoudre la mission de combat - la destruction des avions ennemis. Mais son caractère a changé avec la croissance de la vitesse, de l'altitude et de l'armement.

Il est connu que la période d'après-guerre dans le développement d'avions de chasse, ainsi que l'ensemble de la Force aérienne, car il peut être divisé en trois étapes. Premier un ans 1945-1953. Elle est caractérisée par une généralisation de la vaste expérience de la Grande Guerre patriotique et la généralisation des avions à réaction. Déjà en 1947 année, il a commencé une reconversion massive des pilotes de chasse sur le MiG et Yak-9-15, et un peu plus tard, dans le MIG-15, 15-LA et MIM 7.

L'expérience de la formation de combat a montré que des avions de chasse peuvent être utilisés dans des batailles individuelles et de groupe. La vitesse de l'équipement et de l'avion une croissance plus rapide des canons antiaériens ont considérablement changé la nature du combat aérien. Si pendant la guerre la gamme la plus efficace d'ouvrir le feu avec des mitrailleuses ne dépasse pas m 150-200 maintenant je eu l'occasion de frapper un avion ennemi à une distance beaucoup plus grande.

Développer et cadre spatial de combat aérien. Il a été déjà effectuée non seulement à des altitudes moyennes, car il était pendant la guerre, mais aussi dans la stratosphère. Cependant, la base de la réussite de combat aérien étaient toujours poli à la perfection technique de pilotage à toutes les altitudes, la diligence constante et circulaire, courage et détermination dans les actions du pilote.

Expérience dans la gestion aéronef depuis le sol acquise au cours de la guerre, est de plus en plus largement utilisé. Pour la détection et l'orientation ont été utilisés radars terrestres, des postes de commandement et des conseils. Pourtant, le nec plus ultra en matière de détection et de rapprochement avec l'objectif avait observation visuelle.

 Dans la plupart des cas, le chasseur terrestre ne sort que dans la zone de recherche.

Dans la deuxième étape (. Ans 1954-1959) Développement de la Force aérienne ont été adoptées adopté chasseur ultra-sonique équipé étendues et des missiles radar "air - air". Lancement de missiles de la gamme, par rapport à une gamme de canons même grand-avions a augmenté à plusieurs reprises. Il y avait une réelle opportunité d'engager des cibles sans voir à l'œil nu. La nature du combat d'air sensiblement changé.

Ce qui se manifeste? Tout d'abord, une augmentation significative dans le rôle de l'interaction entre le poste de commandement d'un pilote de chasse. À ce stade, presque la réussite de combat aérien, ou plutôt la détection d'approche et de la cible, est devenue tributaire de la capacité de définir les paramètres des objectifs de la mission de poste de commandement et un combattant, choisissez le plus commode dans cette situation calendrier tactique un point de rencontre.

Les taux de vol de croissance sont interrogés sur la possibilité de ré-attaque. Ainsi, la part du pilote, sa capacité à construire correctement une manœuvre visant à détenir et à courir, pour gagner la première attaque dépendait du succès de la bataille de l'air.

troisième étapeQui est toujours en cours, il a commencé en 1960 année. Elle est caractérisée par la poursuite de l'amélioration des qualités de combat de l'aéronef et de la technologie des missiles, l'introduction de plus en plus répandu d'une variété de systèmes de contrôle. Maintenant, des avions de combat avions équipés de missiles "air-air", en mesure d'exercer des cibles aériennes autonomes à l'origine à de grandes distances les sites protégés. Considérablement augmenté et le rôle de contrôle automatisé et de l'importance de la première attaque.

Mais, comme le montre la pratique, et chasseurs supersoniques peut exécuter avec succès le combat aérien unique et le groupe, qui, de retenir à nouveau tous leurs éléments de base.

Ainsi, le combat aérien moderne - est principalement d'intercepter des cibles aériennes, combattant exécuté par le système de contrôle automatique. Il ya également important - la soudaineté de l'action, tir de précision, ce qui est essentiel à la réussite d'une mission.

Au cours des dernières années, beaucoup d'attention est accordée au développement des commandes de la radio. Ceci est un processus tout à fait naturel. L'utilisation généralisée de l'électronique augmente significativement la fiabilité de l'orientation et de l'interception. Mais la capacité de combat aérien dans toutes les conditions est important dans la formation des pilotes de chasse.

Il reste en vigueur et les exigences de formation différente de vol dans chaque paire, à chaque étape, et de la division, ainsi que l'interaction et de soutien mutuel. Pendant la guerre, dit la paire - l'unité de combat principal, afin unité base de bataille. Tout cela est vrai de nos jours. Évier expérience de première ligne, en tout cas impossible. Seulement, il est nécessaire de tenir compte des changements qui ont eu lieu. Par définition, l'ordre de bataille et combat aérien devrait être abordée dialectiquement, et en tenant compte du passé et du présent. Seulement quand ztom peut espérer le succès.

Combat aérien moderne exige non seulement l'utilisation d'équipements de radio, mais aussi une diligence accrue, la capacité d'agir indépendamment de tout pilote en raison de la situation qui prévaut. Toutefois, cela ne signifie pas que, dans le cas d'un chef de file de perte, esclave acquiert une indépendance absolue. Et dans ce cas, il doit être conscient du plan général du commandant, de prendre des mesures pour assurer à prendre sa place dans l'ordre général de la bataille.

Vous devez être capable de voir au combat, de savoir où et pourquoi vous allez, de ressentir l'atmosphère de la bataille, son rythme et le tir précis. Sans cela, il est impossible de remporter la victoire en combat aérien individuel ou en groupe.

Groupe dogfights, en règle générale, seront accompagnées d'évolutions nettes, grandes surcharges. En fait, il était aussi dans les années de la Grande Guerre patriotique. Groupe combat tournoyant a gagné celui qui était plus organisé, de meilleures compétences de tir possession et tactique, l'endurance physique différentes, qui pourraient et à fortes accélérations pour construire correctement la manœuvre, la foudre et hardiment à l'attaque, tirer tout droit. Cela devrait se rappeler et ceux qui se préparent à devenir un avion de chasse, et ceux qui ont donné redoutable missile supersonique Homeland. Hautes qualités morales et combat, la volonté d'exploiter, il est nécessaire de cultiver tous les jours.

Dans le groupe combat aérien est particulièrement important dans la capacité du pilote à utiliser un missile et le pistolet armement complexe. Ici, oui, en effet, et à d'autres stades seule évaluation correcte de la situation est nécessaire. Nous avons besoin de solides connaissances et profond de matériel militaire et de ses capacités, les compétences basculer rapidement l'attention d'un système à un autre.

Kozhedub

Comme déjà indiqué, la bataille de l'air - la principale forme d'activité de combat comme un pilote de chasse. Mais cela a son propre principale chose - attaque. Après tout, peu importe comment secrètement exploité un pilote, peu importe comment il complota à l'approche, la victoire ne sera pas, si il ne parvient pas à faire une attaque rapide, et termine son étiquette et coup de défi.

Qu'est-ce qui détermine le succès d'une attaque? Tout d'abord, de la technique de pilotage parfaite. Mieux un pilote est en possession d'un avion dans toute la gamme de vitesses et d'altitudes, plus il a d'occasions de vaincre l'ennemi en combat aérien. La connaissance des tactiques de l'ennemi et des forces et faiblesses de sa technologie ne joue pas un rôle moins important. Sans cela, une bataille aérienne réussie est également impensable.

Un excellent pilote, un expert sur la tactique et se fut un coup de maître sur Avant HSU Likhachev. Les années ont passé, mais pas Faded Glory vétéran. Ses acrobaties au défilé de l'air à Domodedovo différaient habileté extraordinaire, si vous voulez, l'audace. Vétéran a reçu une autre Ordre du Drapeau rouge.

Audacity pilote dans des jours paisibles nous avons parlé de cette petite conversation inutilement, et, par conséquent, ne produit pas les pilotes de cette merveilleuse qualité de combattant de l'air. Pendant ce temps, l'audace, combinée avec une habileté et a l'alliage, ce qui permet au pilote de terminer avec succès la bataille de l'air - pour rendre l'attaque.

De nombreux exemples de l'audace et de l'initiative intelligente présentés aviateurs sur l'enseignement de "Dnepr". Cette expérience devrait être pleinement mis en pratique la formation et l'éducation.

Maintenant, il ya un processus objectif d'interpénétration de l'aviation moderne et fusées. Dans la gestion d'avions sont de plus en plus utilisé appareils électroniques et informatiques, pour le service reçu divers missiles. Mais peu importe comment perfectionner la technologie, rôle décisif en combat aérien moderne, ainsi que pendant la guerre, Il appartient au pilote, qui a appris les lois de la lutte armée, qui sait tout retirer de la technologie sans laisser de trace. Le devoir sacré de tout commandant d'aviation est d'éduquer un pilote de chasse comme un avion de chasse courageux et habile, infiniment dévoué à la cause du Parti communiste et du gouvernement soviétique, jusqu'au plus profond de leurs âmes qui détestent les ennemis de la patrie d'octobre, de jeunes ingénieurs viennent dans les unités d'aviation. C'est très savant, eh bien professionnels formés. Leur niveau de connaissances théoriques est nettement supérieur à celui des diplômés des écoles militaires 50-s, mais nous devons nous rappeler que leur expérience est encore limitée. A propos des essais qui ont frappé les pilotes de première ligne, ils ne connaissent que des livres et les histoires des anciens combattants. Vous avez besoin d'éduquer les jeunes menées conditions e aussi près de combat réel. Et ne pas avoir peur initiative raisonnable, l'audace de la jeunesse. Qu'ils soient. En collaboration avec la sagesse des anciens est d'aider ingénieur pilote à devenir des combattants de l'air courageux et persistants.

Lors de la célébration du 50e anniversaire des Forces armées de l'URSS, l'unité d'aviation a reçu l'Ordre de la bannière rouge. De nombreux pilotes-ingénieurs y servent. Ils adoptent avec empressement l'expérience de maîtres reconnus du combat aérien comme les majors S. Tsvetkov et V. Belyaev, dont le travail militaire a récemment reçu l'Ordre de l'étoile rouge.

Moderne de combat aérien - un test sérieux de la force morale et physique du pilote. Et sans une formation morale et psychologique élevée du pilote, ainsi que, sans la possibilité de posséder l'arme, vous ne pouvez pas obtenir la victoire dans l'air.

Pilotes soviétiques sont dans la même formation de bataille avec les équipages de chars, des marins, des troupes de roquettes, les représentants des diverses branches de service. Ils ont gardé un œil sur les intrigues des impérialistes, vigilance garder le travail pacifique du peuple soviétique, la construction d'une société communiste, et sur les ordres de la patrie sont prêts à porter un coup fatal à tout agresseur si elle serait empiéter sur l'honneur, la liberté et l'indépendance de la patrie socialiste.

Heureux mémoire de I. Kozhedub dédié ...

Aviation et astronautique. - 1968. - n ° 5,10; 1969. - N ° 5, 6.

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