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Tests sur le moteur se tient SAU

Tests sur le moteur se tient SAU

tests de banc de l'ACS sur le moteur sont effectuées à la fois à des fins de recherche et dans le processus de développement, le débogage, et la présentation du moteur au client.

essais de recherche sont effectués pour le test expérimental dans l'utilisation réelle de nouvelles méthodes de solutions de gestion et de matériel et, contrairement aux systèmes de test développés pour les moteurs spécifiques, peuvent être effectués sur un moteur-démonstrateur spécialement préparé, et non sur le moteur, qui est conçu pour le système.

Des études expérimentales SAU GTE dans un circuit fermé ne pas souvent effectué sur les moteurs, et des stands non motorisés semi-naturels avec des commentaires sur les instruments réels ACS travaille avec un modèle mathématique du moteur. Ceci est dû au fait que le système de commande du test du moteur sont coûteux et généralement limitée à la vérification de son rendement en version normale ou presque. En outre, pour la recherche des fonctions de test sont très limitées.

Cependant, le moteur de test ACS est autorisé à augmenter la fiabilité de la recherche, car la précision des résultats des tests sur le HIL signifie rétroaction est faible en raison de l'action d'un certain nombre de facteurs durs amovibles. Ceux-ci comprennent, par exemple, inclure l'effet de la performance des systèmes de banc (carburant, pneumatique, systèmes de charge électrique). Ils fournissent le même type d'interaction comme cela se produit sur le moteur, il est difficile pour les modifications de la modélisation des conditions de fonctionnement et les conditions de fonctionnement du moteur.

erreurs statiques et dynamiques notables introduits actionneurs exploités simulant des signaux électriques de transducteurs du moteur dans les paramètres physiques des quantités de flux de travail du moteur (vitesse, pression et température du gaz et de l'air), formés dans son modèle mathématique. Précise leur rémunération est pratiquement impossible.

Il ne peut être reproduit les caractéristiques des paramètres de contrôle de mesure, tels que ceux associés à l'effet des irrégularités, des ondulations.

modèle de moteur utilisé dans le support semi-naturel, aussi ne pas refléter adéquatement ses caractéristiques.

Effectuer des recherches dans le domaine du contrôle automatique du moteur devient plus efficace en utilisant un support de moteur spécial ayant des capacités de modifications souples dans la composition à moteur dispositif ACS ayant un ensemble élargi permanent de capteurs et la capacité de moteur de préparation de commande, système de mesure de l'information pour permettre spécifique mesure pour les tâches de contrôle en fonction du temps, un modèle spécial de système moteur, ce qui permet de faire des tests et le débogage de l'appareil avant l'essai sur un moteur, un système de protection du moteur complexes, et ainsi de suite. d.

Phase préparatoire

Il est important d’avoir sur un tel support la possibilité de modifier rapidement la composition des équipements ACS connectés au moteur et à un ensemble de capteurs. Dans le même temps, les systèmes de contrôle des tests d’essais devraient permettre de reconfigurer la composition de l’ACS tout en le testant sans arrêter le moteur. Pour garantir les tests de sécurité lors de la reconfiguration, le moteur peut être transféré pour fonctionner avec son ACS standard. Un schéma fonctionnel du système de gestion des tests est présenté dans 5.3.

Bloc système de gestion de moteur de commutation commute le flux d'ordres de commande aux actionneurs du

standard ou expérimentale ACS. Lors du passage du système de commande avec le moteur en marche est important, si nécessaire, sans changements appréciables pour mettre en œuvre l'alimentation en carburant de transfert d'écoulement vers la chambre de combustion de la pompe à la pompe haute pression régulière (NVD) Experimental ACS. Pour un fonctionnement sûr sur le stand est utile d'être en mesure de démarrer le moteur lorsque le personnel de l'ACS, et passer ensuite à travailler sur le système de commande pilote.

La méthodologie de la recherche expérimentale sur le démonstrateur du moteur est utile de prévoir deux phases: une préparatoire (technologie) et la scène principale du travail avec un ACS expérimenté.

L'objectif principal de la phase préparatoire - vérifier avant les essais sur la performance du moteur des unités expérimentales. Cette vérification se fait en transférant le contrôleur électronique numérique expérimenté ACS en fonctionnement avec le modèle de moteur. Simulated mode de fonctionnement du moteur peut être modifié en fournissant un signal de commande à partir de l'entrée des gaz pour piloter le dispositif de commande ACS. Le signal de la vitesse d'écoulement réelle de carburant fourni au modèle mathématique du moteur. Dans cette pompe à haute pression fonctionnant à l'équivalent buses NVB. En simulant le changement de mode de fonctionnement du moteur est contrôlée en déplaçant le fonctionnement des aubes de guidage et de commande de la soupape de dérivation d'air. Bascule Tn sert à transmettre le contrôle du moteur de l'un à l'autre de l'ACS.

Les tests but de banc ou de finition ACS au moteur de présentation au client de vérifier et de confirmer ses performances, la fonctionnalité et la gestion du moteur dans la plage souhaitée de conditions de fonctionnement et les modes de fonctionnement du moteur. Les essais sont effectués sur le terrain, l'altitude et les peuplements climatiques.

Les tests sont système de contrôle automatique réalisé selon la conception de base et de la documentation technique. En règle générale, les tests ACS sont combinés avec des tests de moteur afin de déterminer ses caractéristiques de base et ne sont pas destinés à des travaux spéciaux sur le système de contrôle.

Le système de contrôle automatique est considéré comme efficace lors de l'exécution des fonctions spécifiées dans le cahier des charges avec les performances requises (précision, les transitoires de durée vont des changements de paramètres, etc ..) dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.

Installation d'appareils électroniques

Par manipulation, on entend la possibilité offerte par le système de gestion du moteur pour stocker et changer le mode de fonctionnement, défini par un organe d'étranglement ou quand un signal externe dans des conditions de fonctionnement prédéterminées du moteur aux caractéristiques souhaitées dans le fonctionnement en régime permanent et transitoire.

Lors de l'installation des appareils électroniques est l'évaluation du moteur de leur performance dans un stand de grande hauteur est pas effectuée.

Lors d'un essai sur une capacité de fonctionnement du support de grande hauteur SAU et de contrôle du moteur sont déterminées dans la plage de fonctionnement de l'altitude et de vitesse au fonctionnement du moteur en régime permanent sur le mode MG au maximum (décollage) ou en mode d'urgence, et le mode du minimum au mode boost complet (moteur avec le FCC) , en mode autorotation, ainsi que les transitoires lors du démarrage, la capacité d'injection, étranglement, FCC activé et désactivé, un actionnement du système de protection contre les surtensions, et le dispositif d'inversion d'autres éléments qui composent le moteur.

La validation du moteur et son système de contrôle automatique sur le transitoire possible que sur de grands stands, avec un système de contrôle spécial, permettant de soutenir ces modes conditions d'écoulement d'air constant à l'entrée du moteur (px, Tin) et à sa sortie.

Le programme fonctionne en vérifiant les performances de l'ACS et la contrôlabilité du moteur à haute altitude et le climat des stands en accord avec le programme d'essai du moteur sur l'avion.

Les tests de qualité évaluée de toutes les fonctions ACS spécifiées dans le cahier des charges:

- l'amplitude des écarts par rapport aux valeurs spécifiées des paramètres ajustables dans les modes de fonctionnement en régime établi et transitoire;

- temps transitoire;

- la stabilité des valeurs des paramètres ajustables du moteur lorsque les conditions de fonctionnement changent.

L'évaluation des erreurs de régulation effectuées en conformité avec le manuel des règlements, des savoirs traditionnels et l'instruction.

Moteur et ACS avant l'essai doit être complété avec les systèmes nécessaires, fournir une mesure des paramètres surveillés. Pour chaque liste de paramètres du moteur contrôlés ACS est déterminée en conformité avec les instructions pour le fonctionnement du moteur.

Pendant les essais, les paramètres qui caractérisent le travail de l'ACS, enregistré:

- système de contrôle des affiches utilisant les capteurs principaux et supplémentaires conformément au manuel d'instructions;

- système de contrôle ACS intégré;

- BSKD.

Systèmes de mesure de la classe métrologique, ainsi que des dispositifs d'enregistrement doivent être déterminées en tenant compte des exigences de précision énoncées dans la documentation normative et technique sur ACS.

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