IL-76
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IL-76

Avions Ilyushin Il-76

IL-76 (code OTAN: Candid - "droit, sincère") - Avion lourd de transport militaire russe et soviétique, développé par le bureau d'études d'Ilyushin. Fabriqué en série en Ouzbékistan, à l'Association de production aéronautique de Tachkent du nom de I. V.P. Chkalov.

IL-76 est destiné au personnel embarqué et au transport, au fret et à l'équipement à diverses fins. Il s'agit du premier avion de transport militaire équipé de turboréacteurs de l'histoire de l'Union soviétique. L'avion est capable de transporter du fret avec la plus grande masse de 28 à 60 tonnes à une distance de 3600 à 4200 km avec une vitesse de croisière de 770 à 800 km / h (le poids le plus important de la cargaison transportée et l'autonomie de vol sont liés à la modification).

 

IL-76 photo

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Toutes les cabines IL-76 étanche, permettant 167 de transport (245 dans la version à deux étages) soldats et fournissent émission 126 personnes parachutistes. L'avion est capable de transporter la gamme de matériel militaire des unités aériennes amphibie et la plupart des équipements.

Les dimensions de la soute sont de 24,5 m de long (dont 4,5 sur la rampe), 3,45 m de large et 3,4 m de haut.L'avion peut embarquer jusqu'à 90000 litres de carburant et parcourir une distance allant jusqu'à 6700 km. consommation moyenne de carburant 9 t / h.

 

IL-76 Salon photo

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Il est destiné à fonctionner sur des aérodromes non pavés et bétonnés avec des propriétés de résistance d'au moins 0,6 MPa. La longueur de la course au décollage est de 1500 à 2000 m et à l'atterrissage, la course est de 930 à 1000 m.

L'avion est conçu selon la tradition des avions de transport lourds selon le schéma d'un avion à aile haute à un seul fuselage, qui a une aile en flèche et une queue en forme de T. L'aile de l'aéronef est trapézoïdale avec une fracture le long du bord de fuite. Sur la ligne de la quatrième corde, le balayage de l'aile est de 25 degrés. Chaque aile a une mécanisation puissante et une lamelle à cinq sections et deux volets à trois fentes. Il y a aussi un aileron en deux parties et quatre volets de frein. La queue horizontale est située sur le dessus de la quille en forme de T. La quille a un gouvernail avec compensateur servo et compensateur. Le stabilisateur est réglable, avec une tondeuse plate et un élévateur.

 

IL-76 1 Salon photo

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Le fuselage, de section ronde, est divisé en cabines scellées: le cockpit (en haut du nez du fuselage), sous le cockpit, la cabine du navigateur, la cabine du tireur de l'unité de canon arrière avec une paire de canons GSh-23L et la cabine cargo (les cabines du navigateur et du pilote ne sont pas séparées hermétiquement, la cabine arrière est l'installation du canon est uniquement sur les versions militaires de l'avion). Il y a deux trappes devant le fuselage. À l'arrière, il y a un hayon arrière cargo à trois feuilles. Le débarquement du personnel peut être effectué en quatre flux (deux à travers la trappe de chargement), mais dans la pratique, cette méthode n'est pratiquement pas utilisée en raison de la convergence fréquente de l'avion. Le compartiment de chargement comporte deux treuils de chargement, qui sont installés à la cloison avant, quatre palans électriques (capacité de charge 2,5 t chacun) et quatre sous-ascenseurs, dont la largeur varie. Pour faciliter le déchargement et le chargement, les palans arrière peuvent être allongés au-delà du seuil de la rampe de 5 m. Le plancher de la soute est constitué de chenilles à rouleaux, ce qui permet le chargement, le déchargement et l'atterrissage de monopropulseurs non automoteurs.

 

 

IL-76 photomaton

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La centrale se compose de quatre turboréacteurs suspendus sous l'aile sur des pylônes. Les premières versions de série étaient équipées de moteurs D-30KP, poussée 12000 kgf. Ces moteurs donnent à l'avion la capacité de voler dans la plage de vitesses de 260 à 850 km / h, ce qui offre, d'une part, des conditions confortables pour l'atterrissage en vol et, d'autre part, une vitesse élevée à l'échelon. Dans les dernières versions de l'avion, les moteurs D-30KP ont été remplacés par des PS-90A-76, poussée de 14500 (3300) kgf en mode croisière (décollage).

IL-vidéo 76

APU TA 6A situé en face de l'atterrissage du train gauche carénage. Conçu pour fournir plan d'alimentation ≈208 B et B ~ 115, = 27 dans le stationnement et pour démarrer les moteurs principaux à l'air comprimé.

L'histoire de l'avion

À la fin de Juin, le MAP 1966 Iliouchine soviétique Design Bureau a donné la tâche de créer une armée de machines de transport Il-76. En Février, le concepteur de 67 S. Ilyushin a approuvé la proposition technique pour la conception de l'Il-76. En Novembre de la même année le Conseil des ministres a adopté un décret sur la construction au début du transporteur militaire.

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Le principal concepteur de l'avion a été nommé G. Novozhilova. Au-dessus du projet de travaux de conception DA Leschiner. En mai 69 a eu lieu comité mock-up. Après l'approbation de la mise en page a commencé à construire un prototype. Lors de la réunion, la direction a décidé de commencer à travailler à Moscou à la "Flèche". Mars 25 1971 année pilote avions Kuznetsov E. soulevé dans les airs. Et en mai, à un spectacle aérien au Bourget pour la première fois démontré la compagnie d'aviation. Essais de l'Etat menées dans la garnison Krechevitsy. Que ce fut la première garnison, où il a été accepté dans le service.

Le premier modèle de production a décollé 5 mai 73 ans à partir de la piste dans le territoire de l'usine aéronautique de Tachkent. Il a également commencé à produire la première modification de l'IL-76. La production totale de la masse de l'avion a été construit sur 1000 100 propos de copies et exporté vers d'autres pays. À la fin de 80-s, il a commencé la construction d'une nouvelle modification - IL-76MF / TF. Et en Août 95 année a été effectué le premier vol. Par suite de cette modification, l'appareil devient plus économique (en 15%) et une augmentation de la portée maximale (en 20%). La première production d'IL-76MF recueilli dans Mars 2012 années.

armes

Transporter responsable de la protection du système de canon mobile avec deux canons GS-23. Avec tireur de l'espace gère feu. L'avion est équipé de deux types de ciblage: station d'observation optique et radar de vue "Krypton". Pour brouillage passive rencontrer machine à quatre APP-50R munitions LTC et le nombre total de pièces 384.

IL-76

L'avion est unique en ce qu'il est possible de régler la bombe différente. Cela est dû à la structure de transport. Il contient 4 LPP-Buil - détenteurs de ballons. Le processus de bombarder système complètement installé en raison Auto NKBP-7 et "Dôme".

Existante et modification de l'appareil émergent

  1. IL-76 - le premier modèle de production.

  2. IL-76M - augmentation de la capacité de charge, renforcé fuselage.

  3. IL-76MGA - modification pour le trafic civil.

  4. IL-76T - un cargo civil.

  5. IL-76MD - modification avec la charge utile accrue et la gamme.

  6. IL-76TD - l'avion de transport à longue distance. Augmentation de la charge utile de la performance et de la gamme.

  7. A-50 - conçu pour la détection de radar à longue portée et de contrôle.

  8. A-60 - de l'IL-76MD modifié. Conçu pour un travail de laboratoire volant, après avoir essayé en tant que transporteur d'armes à laser.

  9. IL-76KT - construit pour les activités de formation pour les astronautes en apesanteur.

  10. IL-78 - avions ravitailleurs.

  11. IL-76MD "Scalpel" - un développement spécial pour l'hôpital de l'air. Je devais bord 3 medmodulya.

  12. IL-76PS - recherche et de sauvetage des aéronefs.

  13. IL-76TD "Antarctica" - de modification de l'IL-76TD pour les vols vers l'Antarctique et de l'Arctique.

  14. IL-78M - modifié.

  15. IL-76PP - utilisé comme un brouilleur.

  16. IL-76MDK "Cosmos" - a renforcé l'avion pour les plus profondes des astronautes de formation.

  17. IL-78MK - aéronef convertible. Capable de servir simultanément de ravitaillement et d'atterrissage des troupes.

  18. IL-76P - conçu pour éteindre les incendies.

  19. IL-76LL - letlaboratoriya nouveaux moteurs.

  20. IL-76MD - option de feu.

  21. IL-76SK - modifiée par le PCUS.

  22. IL-76MF - modifié IL-76MD.

  23. IL-78MK-90 - moteurs modifiés pour la classe économique PS-90A-76.

  24. IL-76TF - IL-76MF modifié.

  25. IL-76MDM - Far modernisé avion.

  26. IL-76MD-90 - modification de l'appareil IL-76MD.

  27. IL-76TD-90VD - type d'aéronef civil. Modernisé avec l'IL-76TD.

  28. IL-76TD-90SW - la version civile pour les compagnies aériennes azerbaïdjanaises.

  29. IL-76 «Bagdad» -1 - aviamashina irakienne AWACS Air Force.

  30. IL-76 «Adnan» -2 - modifié sous le localisateur de radar Tiger.

  31. KJ-2000 - avions AWACS de la Chine.

Moteurs IL-76

Les caractéristiques de l'IL-76:

  • Longueur: 46,6m

  • Envergure: 50,5m

  • Surface de l'aile: 300kv.m.

  • Le poids le plus élevé décollage: 210t

  • Poids à vide: 88500kg

  • Capacité: jusqu'à 60t

  • Le volume de carburant: 109000l

  • Vitesse de vol: 780-850 km / h

  • Distance vol:

  • avec une charge de 60 t: 4000 km

  • avec une cargaison 48t: 5500km

  • avec une cargaison 40t: 6500km

  • Les gens de 5: de l'équipage.

  • Le nombre de Marines à bord: 126

  • Longueur de la soute: 24,54m

  • Largeur de la soute: 3,45m

  • La hauteur de la soute: 3,4m

  • Le volume de la soute: 321kv.m.

  • Avions de ressources: heures de 30000 / 10000 atterrissages / 30 ans

 

IL-76. Galerie.

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IL-76. Vidéo.

 

 

 

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OKB Ilyushin Aircraft

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Très bon plan que les caractéristiques et la beauté. Mais la chose la plus importante est la fiabilité. Nous avons adoré encore plus après les événements en Afghanistan.

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