Ilyushin Il-102

IL-102 - une attaque lourde soviétique expérimentale, qui est une profonde modernisation IL-40. Les travaux sur le projet a démarré avec des années de 1972.

L'unité d'air avait prévu de recréer une défense classique pour l'installation des armes à feu de l'avion d'attaque. Toujours selon le plan calculé que l'utilisation combinée de la radio et des pièges infrarouge affecte efficacement la défense globale de combat. Sur le plan des fins défensives établiraient le pistolet GSH-23L. armes d'assaut prévues pour une utilisation mobile pistolet 30 mm, qui a été placé dans deux positions: à l'horizontale ou à un angle.

L'ensemble du processus de travail était assez lent en raison du manque de fonds et, grosso modo, la résolution de plan semi-légal. Bien que les dirigeants du ministère de la Défense étaient contre le développement de l'IL-102, préférant programme T8, encore tourné les yeux sur le fait que EDO n'a pas cessé de perdre du temps et de l'énergie pour créer un stormtrooper. Au début de l'année 1982 l'avion a finalement construit.

À la fin de Janvier, l'avion a inspecté Air Force commandant et ministre de l'Industrie de l'aviation. Bien qu'ils soient favorables à la nouvelle voiture, le ministère de la Défense n'a pas approuvé le projet. Ministre de la Défense personnellement interdit encore Designing, a réprimandé M. Novozhilov, mais a continué à travailler. Le projet de la conspiration a été rebaptisé Experimental avions 1 (ECO-1). type de test de vol furtif plus décidé de procéder au Bélarus. Et 25 82 Septembre années 102 IL-première a au ciel. Il a été piloté par le chef pilote OKB Blyznyuk - pilote d'essai honoré.

Au cours de la période de l'année 1982 1984 par avion réalisé plus de vols 250. Presque jamais sur le plan, il n'y avait pas une seule défaillance ou panne moteur. Sturmovik se montra très manoeuvrable. A la fin de l'année 1984 sa croix à l'AMI FRI à Joukovski. Il y a aussi sa mise en sommeil et dans le hangar. Le fait est que le temps a établi une production à grande échelle de la Su-25, qui presque tout le monde sauf défensivement et armes de petit calibre, supérieurs à IL-102. Deux ans plus tard, le projet a tenté de reprendre, mais à cause du changement de la situation politique et le manque de financement a été fermé. Encore une fois il a été montré au spectacle aérien de Moscou en année 1992. Là, il a trouvé une popularité à court terme. Après une petite quantité de temps sur le projet du tout oublié.

Construction de l'IL-102

Au cœur de l'avion est une configuration aérodynamique normale avec aile basse balayé. La structure est faite de très haute technologie. Plus de 80 feuilles% de revêtement en simple courbure. section transversale circulaire fait des prises d'air.

Semi-monocoque fuselage. cabine pressurisée bord mitrailleur et le pilote sont situés dans la partie centrale. Entre eux, ils ont construit dans les réservoirs de carburant. Le frein aérodynamique en une quantité de deux pièces montées fuselage latéralement arrière. Ils sont relativement faibles. Lanternes cockpit et flèche construits à partir de bronestekol plat.

dvuhlonzheronnoe Wing, balayée profil relativement épaisse a gruzootseke pour accueillir les armes à la bombe. Il est équipé d'un volet qui couvre environ 2 / 3 durée. spoilers deux pièces situées sur la surface supérieure de l'aile.

Siège éjectable K-36L fournir des avions de sauvetage en cas d'urgence. équipage évasion synchrone du système.

Le train d'atterrissage tricycle à deux roues standard a un soutien de base, qui sont équipés de pneus à basse pression. Cette unité permet à l'avion de décoller ou d'atterrir sur des pistes non revêtues. Bow Front est loin devant et tourner le dos se rétracte dans le fuselage. Cette disposition permet une très bonne perméabilité, mais nie la possibilité d'installation dans la poche de l'équipement ou radar optoélectronique. Le stand principal tour avant enlevé dans des nacelles d'aile.

Aéronefs transportés par les plates-formes standard de chemin de fer non assemblés ou dans la soute de l'IL-76.

La centrale est représentée par deux turboréacteurs et 88-5380 avec traction en kg. Ils sont conçus en OKB Izotov. Et-88 sont la version unformatted RD-33.

Alors que l'avion était tout le temps dans la phase de développement et n'a eu aucun ordre d'état antérieur, il ne dispose pas d'un ensemble complet d'équipements. Ensuite, les ingénieurs du plan ont examiné les options installées sur l'équipement moderne opto-électronique des avions d'attaque. Les wingtips (plié) antenne installée renseignement électronique "Birch-L."

Dans l'IL-102 30 prévu de créer un double canon canon millimétriques 9A 4071K avec des munitions dans des coquilles 500. Il serait placé sur le chariot à bascule ventrale, qui peut être fixé dans deux positions. Si l'installation nécessaire, rapide et facile peut être démonté pour le remplacer sur les armes pendentifs à la bombe ou de monter un réservoir de carburant supplémentaire.

La tourelle avec double barillet canon GSH-23L 23 millimètres de calibre situé dans la partie arrière du fuselage. Munition est située à une distance de trois mètres en avant de la queue. En raison de cette possibilité d'augmenter les munitions. Se coquilles au mécanisme de la tourelle se produit bande elektropodtyaga.

IL-102 peut recevoir la charge de bombe 7200 kg. Chaque aile a une console, dans laquelle il y a trois gruzootseke. Il est là que se fixent des bombes pesant jusqu'à 250 kg. charge de combat hardpoints internes - 2300 kg. plan total établi unités de suspension extérieures 8, dont chaque aile ont trois et deux sont placés sous le fuselage. En résolvant le concepteur principal IL-102 courbé vers le bas dans les blocs installés réflecteurs bouts d'ailes d'éjection pièges « automatique-F » et IR. Parce plan de missile peut appliquer fusée SD 25L C-classe "air-surface" guidée par laser semi-actif, NAR et divers types de R-60M ou P-73 "air-air".

Caractéristiques de l'IL-102:

IL-vidéo 102

OKB Ilyushin Aircraft

des avions de combat