Hughes H-4
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Hughes H-4 Hercules. Howard Hughes et son bateau géant.

Hughes H-4 Hercules

 

En 2004, le célèbre réalisateur Martin Scorsese a tourné le célèbre film "aviateur». Le film a reçu 5 «Oscars», agité jusqu'à une vague d'intérêt dans l'une des personnalités les plus marquantes de l'histoire américaine - le milliardaire Howard Hughes.

Hughes H-4 Howarth Hughes

Howard Robard Hughes Jr.est né le 24 décembre 1905. À l'âge de 18 ans, il hérite d'une entreprise de matériel de forage de son père. Pendant le boom pétrolier en Amérique, la société s'est rapidement hissée aux premières places de la rentabilité.

 

Jeune Howard, qui avait même pas terminé leurs études secondaires, a été diversifiée. La gamme de ses intérêts était vaste, et l'énergie irrépressible et l'ambition lui faisait aspirer à être le premier en tout. Producteur, ingénieur, entrepreneur, directeur, l'un des pionniers de l'aviation, Hughes Jr tous voulait atteindre un succès sans précédent.

Way à l'aviation.

En 1930, le tournage du film "Hell's Angels" commence. Le film parlait des pilotes légendaires de la Première Guerre mondiale. Howard Hughes a réalisé et produit indépendamment la bande. Sur le plateau, il s'intéresse sérieusement à l'aviation, apprend à piloter et entreprend de devenir le meilleur pilote du monde. En toute honnêteté, il convient de noter que Hughes est devenu un pilote de première classe, et a par la suite établi plusieurs records du monde et a participé aux essais de nombreux avions, y compris ses propres conceptions.

Hughes H-4 Hercules 2

Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis comprennent qu'il ya un besoin pour un transfert urgent de l'industrie des produits militaires. Un coup très dur à Pearl Harbor, l'attaque systématique des sous-marins allemands, l'armée a conduit à l'idée de créer un bateau volant, lourd. En utilisant son influence au sein du gouvernement, et d'énormes possibilités, avions et propriétaire des sociétés cinématographiques Govard Hyuz, ainsi que l'industriel et le propriétaire des sociétés de construction navale Henry J. Kaiser a reçu un contrat de 13 millions de dollars du ministère de la Guerre des États-Unis.

Initialement, le projet d’un hydravion géant a été nommé HK-1, mais quand Henry Kaiser a quitté le projet, le projet s'appelait maintenant H-4 (c'était la quatrième conception interne de Hughes). Et comme l'avion était presque entièrement en bois, un surnom offensant y est collé SpruceGoose - "Spruce goose".

Malgré le fait que, dans les années 40, la plupart des avions étaient déjà construits en duralumin, de nombreuses structures étaient encore entièrement en bois. Par exemple, l'avion Mosquito anglais ou le chasseur soviétique LaGG-3.

Mais il n'était pas possible de construire un avion aussi géant en bois et en contreplaqué dans une usine de meubles, le magnat du cinéma a construit un hangar spécial et a décidé d'appliquer la technologie déjà connue du formage à chaud du placage de bois. Cette technologie est utilisée depuis les années 30. Et Hughes a déjà construit des avions en utilisant ce moulage.

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La technologie était simple et technologique. De l'acier poli a été produit matrice. Ensuite, il a été mis un paquet de couches de placage de bouleau avec colle phénolique. A des températures 150 degrés sous pression dans une polymérisation adhésif autoclave se sont produits. Il fait un excellent marquage, léger, résistant à l'eau, adapté pour l'usinage.

La même technologie a été utilisée dans l'Union soviétique, et a appelé contreplaqué bakélite.

L'excentricité du milliardaire, le désir d'être le premier à tout prix, d'atteindre la perfection en tout, ont conduit à l'émergence de ce monstre en bois.

Balayez l'aile en bateau était inconnue - 97,71 mètres. Cet enregistrement n'a pas été brisé jusqu'à aujourd'hui.

  • mètres 66,65 - Longueur.
  • Hauteur mètres 24,16.
  • Le compartiment de chargement a un volume de 4700 mètres cubes.
  • Décollage poids 180000 kg. Parmi ceux-ci la charge utile 60000.
  • soldats 750 en tenue de combat pourraient tenir dans la soute.

Le bateau volant pouvait «pendre» dans les airs pendant presque une journée et parcourir 5000 km. Sur l'aile aérienne, 8 moteurs ont été installés. L'avion, à ce jour, surprend les visiteurs par sa taille dans un musée de l'Oregon, où il est conservé depuis 1993.

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Le premier et le dernier vol "miracle en bois".

Une foule immense s'est rassemblée dans le port de Los Angeles le 2 novembre 1947, lorsque l'avion est sorti du hangar.

La vie libre de Hughes, dans laquelle il y avait beaucoup d'espace pour les vols, le tournage de films et de romans d'amour, a contrarié tous les termes des contrats avec l'armée. Les termes du contrat étaient également en constante évolution, la taille inhabituelle, le caractère unique des technologies ... le perfectionnisme et les pannes mentales de son créateur, sont devenus une autre raison pour laquelle l'avion n'a été testé qu'en 1947.

Le bateau se dispersa longtemps et durement dans le port. Finalement, il s'est détaché et a atteint une hauteur d'environ 20 mètres. Après avoir parcouru environ 2 kilomètres, le bateau a effectué son premier et dernier vol de l'histoire.

Du musée de vol

Plus de bateau volant H-4 Hercule l'air ne se lèvera jamais. Bien que le Howard a gardé le plan de vol en pleine préparation pour mettre fin à ses jours. 300 personnes du personnel pour surveiller l'état de la machine jusqu'à 50-s. Les techniciens d'inspection permanents ont vérifié tous les systèmes et les moteurs "de course". Plus tard, le personnel a été ramené à 50 personnes, mais même alors le coût du contenu géant coûte 1 millions $ par année.

Howard Hughes est décédé en Avril 5 1976 ans. Son idée originale a acheté un homme d'affaires qui a mis le plan pour l'affichage 1983 ans.

Hughes H-4 Hercules intérieur

Goose appartient maintenant à Disney et vaut le détour à McQueenville.

L'avion, construit sur 90% placage de bouleau en 1947 année, est toujours l'un des plus gros avion du monde.

Spécifications Hughes H-4.



modification   H-4
Envergure, m   97.54
Aircraft Longueur m   66.45
Hauteur, m   24.08
Surface de l'aile, m2   1061.88
  aéronefs vide  
  maximale au décollage   136078
carburant l   52996
Type de moteur   8 PD Pratt Whitney R4360-4A
Power, hp   8 3000 x
km Vitesse maximale / h   351
Vitesse de croisière, km / h   282
Portée pratique, km   5633
Plafond pratique, m   7165
équipage   5
Payload:   jusqu'à 59000 kg de fret commercial

 

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