Les caractéristiques du système de GTE de carburant

Le test détermine les caractéristiques du système de carburant et sa performance a confirmé unités dans un temps prédéterminé, y compris, sans purification dans le filtre à carburant. Pour cela, on ajoute une certaine quantité de contaminants du carburant. Contrôles et unités d'exploitation dans le carburant saturés d'eau sur toute la plage de fonctionnement de débits et de pressions.

Pour tester la possibilité d'érosion par cavitation de pièces au cours d'essais doit être reproduit conditions propices à son apparition, en particulier de saturer le combustible avec de l'air en conformité avec les conditions de fonctionnement prévues. Définition des caractéristiques des unités de cavitation doivent être effectuées sur le carburant "frais" fournie par un réservoir séparé de la saturation en gaz combustible n'a pas diminué pendant les essais.

Il est très efficace pour détecter les défauts des essais de vibration fonctionnent unités ACS (essai de vibration). Vibrations sinusoïdales apporte à 30% de défauts, et vibration aléatoire pour un court laps de temps - plus de 80% de défauts. Lors du test de l'impact des vibrations sur un axe révélé sur 60%. .70% De défauts le long de deux axes - 70%. .90%, Et en trois - à 95%.

HIL représente les caractéristiques de rétroaction permettant la recherche et de ses différentes unités ACS lors du fonctionnement en circuit fermé. Il fournit l'interface avec l'équipement modèle mathématique ACS du moteur à turbine à gaz, fonctionnant en temps réel. La base du support est réglable en vitesse de rotation moteur à courant continu pour les pompes, régulateurs, capteurs ou autres actionneurs et un complexe de calcul d'un modèle mathématique du moteur pour lui permettre de reproduire les caractéristiques de tous les paramètres réglables et organes directeurs. Le banc de travail muni d'un certain nombre de systèmes technologiques: le carburant, l'air (pour haute pression et sous vide), une huile, l'eau, la ventilation, l'extinction des incendies.

Les signaux caractérisant le changement des paramètres mesurés à l'ACS pour la réglementation et le contrôle provenir du modèle à bouger!

ure par des convertisseurs imitateurs signaux de sortie de capteurs qui correspondent aux caractéristiques obtenues à partir de capteurs ACS. Ces signaux sont envoyés aux entrées des unités du système de commande (électronique, hydro-mécaniques, pneumatiques) et de l'unité de commande électrique servant à simuler la rotation des arbres du moteur. Un arbre de rotation du moteur électrique est transmis à la boîte de vitesses, et à travers elle - pour les unités d'entraînement ACS et des systèmes de carburant installé sur le support.

Moteur de régulateurs

Support de moteur de régulateurs, comme lorsque l'on travaille sur le moteur d'interagir avec tous les appareils inclus dans l'ACS (convertisseurs, pompes, vérins de mécanisation du moteur en marche), la formation d'une commande de rétroaction sur le moteur. Pour entrer dans le modèle mathématique des signaux de moteurs caractérisant ces effets, sur le stand, il ya des convertisseurs, faire la transformation et la normalisation nécessaire des facteurs réglementaires.

Pressions sur le moteur des régulateurs simulées à l'aide de la charge d'alimentation. Paiement erreurs dynamiques banc inverseur est intégré dans un programme informatique fournissant des orateurs se tiennent stand. Le matériel de stand complexe comprend des dispositifs pour l'emploi des influences extérieures sur le matériel ACS (shaker, caisson de vide thermique). L'analyse des résultats de tests, y compris une analyse rapide fournit un système automatisé de collecte et de traitement de l'information.

Puissance stand de l'énergie électrique est 20. .600 KW Précision de la vitesse à l'état stationnaire 0,1%. .0,2%, Range vitesse de maintien de 10%. .110%, Tout en changeant la vitesse de 5% à 100% - 0,5. Avec .0,8. Physiques arbres de sortie de vitesse de l'entraînement correspondant à la vitesse du rotor du système de gestion du moteur qui est en cours de test sur le support.

Les commandes de puissance de charge hydrauliques utilisés pompes à piston performances contrôlée (le nombre de disque chargé) qui peuvent être exploités séparément et en parallèle, chacun par client. Le fluide de travail dans le système - avec lisier de pression bouches Samoletnaya = 21 MPa, et de débit volumétrique de liquide Q = 1. 8 l / s.

La précision requise des caractéristiques de reproduction du moteur au moyen d'un modèle mathématique de métal 1%. .3% À des vitesses constantes et 5%. .7% - Transitoire.

Sur le stand d'unités ACS peut être installé de deux manières: par un jeu complet des unités de mise en page du moteur (ce qui peut être utilisé par le simulateur de moteur, arbre d'entraînement à travers lequel l'engrenage sur le stand électrique) ou séparément installés boîte de vitesses standard.

Ces cartes vous permettent de définir les caractéristiques des systèmes et des composants sur les modes stables et transitoires dans les circuits fermés et ouverts, l'analyse des réserves disponibles de contrôle de stabilité pour effectuer les tests de l'interaction des circuits individuels et des ensembles, pour étudier l'effet des perturbations et des facteurs externes, l'opération ACS en cas d'échec.

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