Service fédéral maréchal de l'Air des États-Unis
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Service fédéral maréchal de l'Air des États-Unis

Federal Air Marshal Service Etats-Unis. Russie.

 

 Les Russes ont toujours bu et il semble qu'ils vont toujours boire. Buvez beaucoup et partout. Dans la rue et au travail, dans les cafés, restaurants et bars. Pas d'exception et de transport. Et même le transport aérien, c.-à-d. les avions. Ici, ils boivent avant et pendant le vol. Dans la salle d'attente et à bord. Envolez-vous en vacances ou en voyage d'affaires et revenez de là-bas. Avoir acheté de l'alcool dans la boutique hors taxes ou apporté avec vous. Ou après avoir bu juste avant le vol. En tout état de cause, un passager russe en état d'ébriété sur des vols charters ou réguliers est loin d'être rare. C’est bien si un tel passager est "sous le chef", il s’endort à bord. Mais dernièrement, les passagers ivres ont souvent été attirés par les «exploits» et les aventures.

Eh bien, si vous commencez à coup de pied dans une rangée à l'aéroport, à la KBC (commandant de bord) est encore possible, malgré le retard du vol, appeler la police et prendre des passagers inadéquate (parfois plus d'un) de la carte. Et si la frénésie a commencé déjà dans l'air? Comment apprivoiser le tyran? La solution prend un commandant. Il est le seul responsable de l'équipage et des passagers. Que peut-il s'opposer vraiment hurler «héros», ayant seulement des filles dans l'équipe des agents de bord, mais le co-pilote? Il ne peut compter que sur l'assistance aux passagers.

 

 

Federal Air Marshal Service Etats-Unis.

 

 Après avoir vénéré aveuglément tous les Occidentaux, l'opinion publique américaine au pendule a basculé de l'autre côté. Maintenant, il est de coutume de se moquer des Américains, des États-Unis, de leur style et de leur mode de vie. Le célèbre satiriste M. Zadornov alimente régulièrement le feu en carburant.

 Mais dans tous les pays, quel que soit le système en place, il y a toujours quelque chose à apprendre.

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 En 1961, conformément à l'ordre du président américain John F. Kennedy, les forces de l'ordre ont commencé à voler sur certains vols. Et le 2 mars 1962. Les 18 premières personnes ont reçu une formation professionnelle. Avec la main légère des journalistes, les agents de la sécurité aérienne ont commencé à être appelés maréchaux de l'air. Des agents du US Air Marshal Service suivent une formation spéciale dans la ville de Quantico à la base de l'US Navy à l'Académie du FBI. En plus de l'équipement spécial, les agents sont armés d'armes légères automatiques.

 Depuis la chute de 1970, en raison des fréquents incidents de piraterie aérienne perpétrés par des radicaux islamistes, le président R. Nixon a ordonné à des agents fédéraux d'accompagner ses vols intérieurs et internationaux. À cette époque, les membres du personnel 1700 avaient déjà suivi une formation spécialisée et avaient conduit des groupes de membres du personnel 2-3 à bord. Tous les financements ont été réalisés à partir du budget de l'Etat.

Avec l'amélioration de la situation avec le terrorisme de l'air diminué progressivement le nombre de maréchaux sur 11 Septembre 2001g. Ils avaient seule personne 33. Mais en Octobre 2001g. Plus 600 personnes provenant de divers organismes spets.sluzhb et ont commencé à suivre une formation. Plus tard, les collections étaient encore au service des maréchaux, mais l'information est devenue fermée.

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Le fait est que l'essence du travail des commissaires de l'air américains est qu'ils, sous le couvert de passagers ordinaires, volent sur les vols les plus dangereux, contrôlant la situation dans la cabine. La menace de saisie du navire, la bagarre ivre qui menace la sécurité de l'avion et des passagers, la panique à bord, le comportement inapproprié des passagers individuels, la résolution de ces situations est de la compétence des commissaires. Puisque le service n'annonce pas son travail, le nombre d'employés est classé quotidiennement. Mais, selon certaines estimations, leur nombre est aujourd'hui d'environ 4000 XNUMX.

 

Maréchaux de l'air dans d'autres pays.

 

 

Désormais, des services de maréchal aérien existent aux États-Unis, au Canada, en Grande-Bretagne, en France, en Autriche, en Australie et en Inde.

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 Les principaux devoirs de ces services sont de pacifier les débauchés, de prévenir les détournements d’avions et les actes de terrorisme et de neutraliser les menaces potentielles pour la sécurité du vol d’un avion. Ils ont le droit d'utiliser des pistolets paralysants, des matraques, des menottes et, dans certains cas, d'ouvrir le feu à l'arme légère pour les tuer.

 

Et en Russie, pensant toujours.

 

 Les principales compagnies aériennes russes ont proposé et approuvé l’Agence fédérale du transport aérien, qui a été créée sur la base de la police des transports une unité spéciale de lutte contre le contrôle des émeutes aériennes, des pirates de l’air et des terroristes. Offre également au ministère des Transports. Parallèlement à l'introduction d'un service similaire à celui des maréchaux américains, il est proposé de n'émettre de l'alcool acheté en franchise en franchise à l'aéroport qu'après avoir atterri. Également offert des conseils équipement de surveillance vidéo. Il est proposé de resserrer extrêmement les sanctions pour hooliganisme dans les airs, même en les assimilant au terrorisme.

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 Pendant que le problème est en cours de résolution, les grandes compagnies aériennes font appel à leurs propres agents de sécurité, tandis que les petites entreprises proposent de remettre des menottes et des pistolets paralysants aux pilotes eux-mêmes.

 Avoir un bon vol sans voisins ivres.

 

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

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